渡江戰(zhàn)役民船征用始末

制定渡江計劃

1948年12月17日，在淮海戰(zhàn)役基本結(jié)束后，由第二野戰(zhàn)軍司令員劉伯承、政治委員鄧小平和第三野戰(zhàn)軍司令員兼政治委員陳毅、副司令員粟裕、副政治委員譚震林在淮海戰(zhàn)役期間組成的總前委，在安徽蕭縣東南的蔡凹召開了總前委會議，研究了渡江作戰(zhàn)的部署和部隊整編方案。會議決定，由劉伯承、陳毅帶著整編方案和渡江計劃北上，向黨中央?yún)R報。

不久，作為對總前委計劃的回應(yīng)，中共中央和中央軍委作出決定，總前委五位同志繼續(xù)行使統(tǒng)一指揮渡江作戰(zhàn)的職責，統(tǒng)一領(lǐng)導8個兵團、25個軍的渡江作戰(zhàn)。其中，鄧小平任總前委書記。中共中央和中央軍委在電文中特別強調(diào)：“此次我百萬大軍渡江南進，關(guān)系全局勝利極大。希望二野、三野全軍將士，同心同德，在總前委及二野、三野兩前委領(lǐng)導下，完成偉大任務(wù)。”

根據(jù)這一指示，1949年2月9日，總前委在河南商丘再次召開會議，討論渡江作戰(zhàn)部署和相關(guān)準備工作。20日，第三野戰(zhàn)軍向所屬各部隊發(fā)布《京滬杭戰(zhàn)役預備命令》，第二野戰(zhàn)軍下達了《關(guān)于渡江戰(zhàn)役注意事項的指示》。隨即渡江部隊紛紛南下，奔赴各自指定位置。

3月26日、27日，總前委在蚌埠市南郊的孫家圩村召開有第二、第三野戰(zhàn)軍高級干部參加的會議，討論8+bEFyM7QajqVtLFvxcGAA==渡江作戰(zhàn)方針原則和部署，最終形成《京滬杭戰(zhàn)役實施綱要》并上報中央軍委。

4月3日，毛澤東回電：“同意《京滬杭戰(zhàn)役實施綱要》。”

至此，渡江作戰(zhàn)的計劃塵埃落定。

渡船是個問題

渡江作戰(zhàn)，船是不可缺少的工具。在當時條件下，中國人民解放軍在船只準備上主要面臨三個困難。

一是國民黨軍隊的破壞。國民黨軍隊在潰逃江南前，為防止解放軍渡江，強迫江北的許多船戶把他們的船只開往江南，或者將船只鑿沉。沿江船戶為了躲避此類迫害，保住船只，紛紛將自己的船只開出長江，躲避到偏僻的湖泊里，裝上泥土沉入水下，人則外出逃難。經(jīng)此一鬧，江北船只所剩無幾。

二是船民“恐赤”心理嚴重。除了在物質(zhì)上防止解放軍過江外，國民黨軍在精神毒害上也下了不少功夫。江北地區(qū)雖然也曾是解放軍的根據(jù)地，但因為撤出該地區(qū)的時間較長，黨組織被嚴重破壞。國民黨軍隊在南撤前，在船民中大肆進行反面宣傳，妖魔化中國共產(chǎn)黨和人民解放軍。比如，他們污蔑共產(chǎn)黨殺人放火，“共產(chǎn)共妻”，造謠說解放軍將用江北的老百姓來填平長江以下江南等等。這些反動宣傳在江北百姓中間造成一定的消極影響，一些船戶害怕解放軍收集船只，或者把船賣掉，或者把船藏起來，有的甚至把船沉入江底，從而給黨和軍隊的工作帶來極大困難。

三是封建行會的阻撓。當時在長江和內(nèi)河航行的船只，都是以幫口為單位組織起來的。各幫口內(nèi)部或幫口之間，用封建行會的形式，將外江和內(nèi)河的船只組織起來。行會對民船擁有很大的權(quán)威性和控制力量，行會的首腦往往就是大船戶，擁有一定數(shù)量的船只。由于受國民黨統(tǒng)治時間較長，這些行會首腦與中國共產(chǎn)黨的隔閡較深。

諸多的消極因素，給解放軍船只的征集帶來困難。

廣泛征集船只

盡管面臨諸多難題，但經(jīng)歷了戰(zhàn)場生死的解放軍顯然不會被這點困難嚇倒。更何況，深入民眾開展思想工作，本就是解放軍的強項。

1949年2月總前委第二次會議決定，由各野戰(zhàn)軍派出以軍政治部主任負責和團一級干部為主的先遣工作人員，進抵江北，組織由軍隊、地方黨政機關(guān)和船舶行會三方面力量參加的船舶征集指揮部。第二、第三野戰(zhàn)軍到達江北后，各團一級戰(zhàn)斗單位聯(lián)合成立了船舶管理委員會，并設(shè)立船只維修和統(tǒng)一調(diào)度指揮機構(gòu)，從而在組織上為征集船只提供有力的保證。

在成立和完善組織機構(gòu)之后，船只征集工作正式開始。主要分以下幾個步驟。

一是調(diào)查船戶情況。先遣隊在進駐江北之后，分派許多工作隊，在地方黨政機關(guān)密切配合下，深入四鄉(xiāng)鄰里和江湖港漢的各個民船行會組織，一邊宣傳黨的政策和人民解放軍渡江的目的，減少或消除船民思想上的顧慮和不安，一邊進行船只的調(diào)查和登記工作。調(diào)查內(nèi)容包括船只的數(shù)量、每只船只的噸位和新舊程度，損壞情況和損壞的具體部位；每只船上有多少船工，船工現(xiàn)人在何處，技術(shù)是否熟練；船只屬于哪個幫口，幫頭是誰，幫頭的政治身份和政治態(tài)度等等，事無巨細，一一了解清楚，為隨后的船只征集和船工的集訓，創(chuàng)造了良好條件。

二是做好船民的思想工作。團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，調(diào)動一切可以支援的積極因素，這是當時解放軍在征集船只過程中強調(diào)的最基本的方針。在江北船戶中，當時普遍存在著船工與船主，船工、船主與反動派之間兩個矛盾。這兩個矛盾中，船主起著關(guān)鍵作用。因此，船主成為重點工作對象。對船主所采取的策略是團結(jié)和斗爭相結(jié)合。由于大多數(shù)船主都是靠水上船運和跑單幫過日子，沿江港口關(guān)卡林立，航道上的水警和一些國民黨政府官吏經(jīng)常對他們進行盤剝和敲詐，稍不滿足就取消他們水上航行權(quán)利，更有的船主因為交不起稅收，還遭受毒打，被關(guān)押。基于這一點，人民解放軍展開強大而深入的宣傳，強調(diào)人民軍隊與廣大船主、船工利益的一致性。還有的船主戒備心理比較強，解放軍就利用他們重江湖講義氣、愛辦光彩事的心理特點，由軍或軍以上級別的首長同他們談話，鼓勵他們積極支持解放軍渡江。

這樣的工作效果立竿見影。不少船主打消了思想顧慮，踴躍將之前藏起來的船只獻出來，有的還積極協(xié)助解放軍打撈沉入湖中和江中的船只。比如，第15軍就在人民群眾的熱情支持下，不到20天就征集到大小船只748條；第16軍通過認真細致地做工作，也在很短時間內(nèi)征集到大小船只331條；第3兵團在10天內(nèi)就征集到船只300多條。

除了通過做工作，鼓勵船民自覺捐獻船只外，對一些船民覺悟比較低，征集比較困難的地區(qū)，主要是采取政府法令與政治動員相結(jié)合的辦法，講清楚獎懲條例，限定報到日期。同時，適當懲罰一些逃跑的船主，以這種形式來集中船工和船只，在當時是必要的，使得船只征集工作得以迅速開展。

三是解決后顧之憂。船是船民最主要的生產(chǎn)資料，也是他們主要生活來源。而在渡江作戰(zhàn)過程中，極有可能造成船只的損毀，甚至船工的生命安全都有危險。另一方面，船只在被征用期間，船工家屬的生活如何維持也是船民們所顧慮的問題。為讓船工安心，各支渡江部隊和江北地方政府想了不少辦法，來解決這些問題。比如，第三野戰(zhàn)軍第9兵團明確宣布：船工及其家庭的生活，由部隊按制度供給，船工每天發(fā)糧1千克，家屬大人1.5千克，6歲以下小孩6兩；傷者給予治療，工資照發(fā)；殘廢者跟部隊人員一樣，發(fā)給榮軍證；犧牲者，給予撫恤，安置其家屬；船打壞了，壞多少賠多少。上船民工還每人發(fā)給一套衣帽和毛巾、肥皂等日用品。蘇北支前委員會對所征集的船只進行登記編組，發(fā)放執(zhí)照，規(guī)定參與渡江作戰(zhàn)的船只均按運糧船只工資供給，并要求船上的婦女小孩由各分區(qū)“妥為安插”。

通過軍地各級人員的努力工作，至渡江戰(zhàn)役發(fā)起前，渡江所需船只基本征集齊備。全軍共征集各類船只2萬余只，其中能用于渡江作戰(zhàn)的船只9400余只，平均每個軍擁有大小船只500余只，一次可運送1萬余人，基本上滿足了作戰(zhàn)所需。

為加強對所征船只的管理，各省對這些船只進行了分組和編隊。以安徽省為例，安徽省將參戰(zhàn)船只分為運輸船、渡運船、訓練船、架浮橋船和戰(zhàn)船5種，并對參戰(zhàn)船只進行了編隊：5船為一組，4組為一排，4排為一連，4連為一營，2營為一團。各船舶管理站都建立了船舶管理制度：船只離港1天的，要經(jīng)過分站批準，兩天以上的要經(jīng)過大站批準，1星期以上的要經(jīng)過管理處批準。

船隊的組織形式，按照載重噸位大小，分為3個梯隊，載重10-25噸為第一梯隊，這類船一是快，二是目標小。載重25-35噸為第二梯隊，載重35噸以上的為第三梯隊，各梯隊都有隊長領(lǐng)導，船上的生活供應(yīng)，均由地方政府供給，每只船配備船工2-4人，每船有3套人員，1套上船，兩套留岸備用。渡江前夕，船工全部按部隊規(guī)定佩戴符號，一般不準隨便離開，每個渡江戰(zhàn)船船頭訂小牌，標明可載人數(shù)。經(jīng)此編排，這支龐大的船隊顯得有條不紊，緊張有序。

發(fā)動船工駕船

有了船，就必須要有開船的人。戰(zhàn)士中間會駕船的畢竟少數(shù)，大量船只必須而且只能由熟悉長江水情的沿江船工來駕駛。這是動員船工參戰(zhàn)的直接原因。

為滿足作戰(zhàn)所需的船工人數(shù)，各地政府積極開展宣傳，把動員船工的任務(wù)放在一切工作的首位。各地干部深入船主、幫頭和會長中間，把黨的方針、政策以及一些具體規(guī)定傳達給他們，然后再通過他們在船工中進行普及，進行動員船工的工作。通過這樣的途徑，船工對黨的方針政策有了基本認識，表示愿意服從黨的領(lǐng)導，黨在船工中的威信逐步樹立起來，前來報名表示愿意當船工的人數(shù)也多了起來。

因為參加渡江作戰(zhàn)的船只成千上萬，船工人數(shù)也數(shù)以萬計，要保證如此眾多的老百姓在作戰(zhàn)中做到只能前進，不能后退，就必須對他們進行戰(zhàn)斗任務(wù)教育。這在當時來說，是一項非常艱巨的任務(wù)。人民解放軍中的各級政治干部、水手以及進步船工紛紛深入到船工中間，一起勞動，一起生活，從各個方面同船工接近，與船工建立了密切的感情，增強了船工對解放軍的親密感和信任感。同時，針對過去國民黨在沿江對船民們所施暴行，組織一些覺悟高、苦大仇深的老船工，召開訴苦大會，以此引起船工們情感上的共鳴，使他們把仇恨集中到反動派身上，從而對“打過長江去，翻身得解放”這一道理有更加深刻的認識。

除了思想上深入發(fā)動外，還對船工進行了一些必要的軍事技術(shù)教育，以消減船工們的恐懼心理，減少渡江時可能產(chǎn)生的傷亡。比如，教會船工熟悉我軍的戰(zhàn)術(shù)打法，懂得靠飛彈的聲音去辨別子彈的高低、遠近，以提高戰(zhàn)斗膽量；告知他們我軍登陸點和戰(zhàn)斗動作，以便準確掌握登陸方向；組織船工觀看軍事演習增加他們對戰(zhàn)斗的感性認識，或組織有渡江戰(zhàn)斗經(jīng)驗的老船工現(xiàn)身說法，說明飛機和大炮并不可怕等。此外，為調(diào)動船工們渡江作戰(zhàn)的積極性，有的部隊還專門印發(fā)了《渡江船工光榮證》《船工立功證》等，以此來增強船工們的榮譽意識。

通過積極、廣泛的教育和動員，廣大船工打消了各種顧慮，認識了渡江作戰(zhàn)對他們自身獲得解放的重大意義。船工們紛紛表示：“誓把大軍送過江去”，“有船在，就有我人在，有我人在，就保證送你們過江”。

4月20日黃昏，渡江戰(zhàn)役打響。百里長江江面，各類大小船只，奮勇向前。面對敵人密集的炮火，船工們沒有退縮。即使船被打漏了、打翻了，他們依舊沉著冷靜，想方設(shè)法前進。許多船只來回往返多次，為渡江戰(zhàn)役的勝利立下了不朽功勛。靖江特等功臣嚴聲甫，在七里洞江面一夜運送八趟大軍過江，創(chuàng)造了該區(qū)最高紀錄；揚州特等功臣郭德勝，在三里寬的江面一夜送了十三次，最后船被擊沉，他自己下水推船，最終脫離危險。

如今，長江水依舊奔流不息，當年江面的槍炮聲、廝殺聲已消失在歷史的長河之中，不過，透過陳列在中國國家博物館內(nèi)的“渡江第一船”，依稀還可想見曾經(jīng)的戰(zhàn)火硝煙。

（摘自 《看歷史》 2018年第5期）