駕馭變革時(shí)代，探索創(chuàng)新路徑

2018北京車展前夂吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在英國(guó)《每日電訊報(bào)》、德國(guó)FAZ通訊社和瑞典《工業(yè)日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章，以下為文章翻譯全文——

4月下旬，全世界汽車制造商們將齊聚中國(guó)，在第15屆北京國(guó)際車展上展示大家各自的最新產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。今年北京車展的主題是“定義汽車新生活”，蘊(yùn)意汽車行業(yè)正面臨著各種挑戰(zhàn)，包括科技帶來(lái)的顛覆性的變化、更嚴(yán)格的政府監(jiān)管以及不斷開展的汽車公司間的股權(quán)并購(gòu)或重組。

在過(guò)去的20年，汽車行業(yè)所推崇的是“適者生存”法則，企業(yè)不遺余力地削減成本、提高運(yùn)營(yíng)效率，削減平臺(tái)數(shù)量和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。效率低下或者缺乏基本規(guī)模的品牌逐漸消失，其中包括龐蒂亞克、大宇、羅孚、薩博、奧茲莫比爾、水星和土星等知名汽車品牌。取代它們的是擁有全新商業(yè)模式的挑戰(zhàn)者們：從滴滴出行到優(yōu)步，從Waymo到特斯拉。當(dāng)然，挑戰(zhàn)者們能否取得最后成功，真正形成生存與可持續(xù)發(fā)展能力，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

在不到一代人的歷史進(jìn)程中，中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上涌現(xiàn)了一批新的品牌。這其中包括由技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司成立的品牌，如蔚來(lái)汽車等。中國(guó)傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在奮力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，他們中很多已經(jīng)與外國(guó)品牌合資。中國(guó)市場(chǎng)上目前已經(jīng)有1.85億輛汽車，今年預(yù)計(jì)還將銷售3000萬(wàn)輛新車。

然而，我們并不能依靠中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)來(lái)抵消新入品牌和顛覆性技術(shù)在世界各地帶來(lái)的挑戰(zhàn)。中國(guó)正面臨著與北美和西歐等成熟市場(chǎng)類似的問(wèn)題。……