熱點回溯

運城市區公交全面邁進移動支付時代

記者從運城市交通運輸局了解到，自7月25日起，運城中心城區所有一票制的公交車全面實行手機掃碼乘車。

據悉，該市中心城區23條公交線路462輛公交車移動支付新設備全面安裝調試到位，實現了公交移動支付全覆蓋。至此，中心城區公交全面邁進移動支付時代，市民乘車告別零錢，輕松“閃付”。新的刷卡機上方為IC公交卡刷卡區域，中間顯示票價，下方為手機掃碼區域。手機掃碼區域有一個類似“攝像頭”的掃碼裝置，市民只要上車前準備好乘車二維碼，上車時對準“攝像頭”區域，掃碼成功后，系統會進行語音提示刷卡成功，就可以乘坐公交了。手機掃碼乘車與IC公交卡乘車價格相同，均享受9折優惠。

今年以來，該市交通運輸局緊緊圍繞市委、市政府打造智慧運城的戰略部署，把實現公交移動支付列入全年重點工作任務，與騰訊和武漢公用電子工程公司合作，通過對現有的公交IC卡系統升級改造，使公交車載刷卡機同時具備刷卡和掃碼兩種功能，極大提升了公交信息化服務水平，為市民乘車提供了便利。（柴蘇坡）

貴州鐵路建設完成近八成年度投資計劃

據貴州省鐵路建設辦公室消息，今年1月至7月，貴州省鐵路建設完成投資116億元，占全年鐵路投資計劃150億元的77.3%。目前，全省已建成鐵路3550公里，其中高鐵1214公里。

根據《“十三五”現代綜合交通運輸發展規劃》，貴州“十三五”期新開建鐵路項目3個，分別是貴南高鐵（貴陽至南寧）、盤興鐵路（盤州至興義）和銅吉鐵路（銅仁至吉首）。其中，貴南高鐵已于2016年年底開工建設；盤興鐵路可行性研究報告今年8月初已獲中國鐵路總公司和貴州省政府聯合批復，計劃今年年底前開工；銅吉鐵路正同步推進工程可行性研究和設計。

根據《中長期鐵路網規劃（2030年）》，貴州鐵路路網總規模約7500公里，其中高鐵約2500公里。目前，貴州在建的鐵路項目包括成貴高鐵（成都至貴陽）、銅玉鐵路（銅仁至玉屏）、安六鐵路（安順至六盤水）等10個項目，在貴州境內總里程約900公里，其中高鐵約占640公里。

港珠澳大橋車輛通行費收費標準出爐！最低60元

2018年8月23日，經廣東省人民政府批復同意，港珠澳大橋收費站車輛通行費收費標準確定為：小型客車（私家車、出租車）150元/車次，大型客車（過境巴士）200元/車次，穿梭巴士300元/車次，普通貨車60元/車次，貨柜車115元，車次，收費標準以人民幣結算。

穿梭巴士收費降至300元/車次

2017年12月，廣東發改委就曾開展港珠澳大橋車輛通行收費標準聽證會，對比當時的兩個聽證方案，最終正式公布的收費方案主要是降低了穿梭巴士的通行費，由原來的450元/車次降至300元/車次，這也大大降低了來往游客的消費標準。

據悉，港珠澳大橋主橋僅在珠海設1個收費站，該收費站包括20條收費通道。內地ETC和香港快易通可在橋上自動扣費。現金繳費需使用人民幣，非現金結算以人民幣計價。同時，民眾還可使用銀行卡、支付寶、微信等方式付款，收費標準以人民幣為基準，港澳兩地按照扣費時的匯率實時換算。

據悉，大橋收費主要用于大橋建設的銀行還貸、大橋養護和管理人員的開支，后期還可能降低收費。

澳大利亞計劃新建史上規模最大公共交通項目

澳大利亞維多利亞州政府28日宣布，計劃投入500億澳元（約合367.76億美元）新建該州首府墨爾本市郊一條環線地鐵，這也是澳大利亞歷史上規模最大的公共交通項目。

維州政府當天發表公報說，新線路全長90公里，建成后將把墨爾本各主要軌道路線和機場軌道路線連在一起。同時，還將新增10余個地鐵站點，更加方便乘客出行。

維州交通廳長賈辛塔·艾倫表示，該項目將于2022年動工，新環線地鐵每天可運載40萬名乘客。

維州政府預計，該條地鐵將于2051年完工，屆時將成為維州最繁忙的軌道線路。

秦嶺終南山隧道路政賠補償款開通支付寶、微信多渠道支付

為不斷提升路政服務水平，陜西交通集團隧道分公司對開展路產收賠便民服務工作進行專題研討，根據本單位實際情況，財務部門牽頭聯系銀行協議開通了路政賠補償款支付寶、微信電子支付方式，全面迎來電子支付的新時代。

現在司乘人員只需用手機掃描二維碼，即可完成路政賠補償款支付，這不僅有效解決了司乘人員因現金零錢不足而不能支付的燃眉之急。同時也減少了基層工作人員辨別真偽和置換零錢的工作量。節省了雙方時間，也大大提高了工作效率和工作質量。

北京軌道交通新機場線最長盾構段實現貫通

8月28日，北京海子公園內9米多高的巨大盾構機刀盤抵達接收井，北京軌道交通新機場線最長盾構區段實現貫通。這為全線按期通車運營奠定了基礎。新機場線一期全長41.4公里，最高設計時速160公里，預計明年投入使用。

國道318線林拉公路改建工程米拉山隧道雙洞貫通

國道318線林拉公路改建工程米拉山隧道左洞順利貫通。米拉山隧道是國道318線拉林高等級公路重點控制性工程，全長5720米，右洞已于今年6月貫通。該隧道是雙線分離式隧道，按照雙向四車道標準建設。米拉山隧道的貫通將為拉林公路如期建成通車打下堅實的基礎。

易雙線升級改建換新貌

省道S313線易門縣城至岔河公路原本道路狹窄、蜿蜒曲折，顛簸難行，其間彎道眾多讓人炫目。該公路經過改建后，路容路貌整潔舒適，被網友稱為云南最美公路之一。其中綠汁坡觀景臺不僅為過往群眾提供了休息的場所，從觀景臺眺望出去，整條道路呈現一派“山舞銀蛇”的壯觀景象，盤山公路“七十二彎”的景象盡收眼底。

環計劃投資20億元新改建農村公路118公里

8月16日，從玉環市“四好農村路”建設工作動員會上獲悉，玉環市計劃到2020年，完成投資約20億元，新改建農村公路118公里，全面疏通交通“毛細血管”，打通農村道路“最后一公里”，力爭把玉環建設為“四好農村路”全省示范縣。

據悉，近年來，玉環市積極開展“美麗公路”和“四好農村路”建設，已建成76省道復線南延（楚大線）、S226復線拓寬改建工程等一大批省重點公路項目。截至目前，完成“美麗公路”建設投資4.8億元，建設總里程181公里；累計完成公路改造提升89公里，實施安全防護工程27公里，新建公交站點、驛站89座，建設游步道22公里。截至2017年底，玉環市農村路網總里程約656公里，占公路網總里程比例約96%。

根據《計劃》部署，到2020年，玉環市計劃完成投資約20億元，新改建農村公路118公里，實施路面維修108公里、安防工程46公里，改造危橋病隧4座，建成普通公路服務站6個，提升改造渡口渡船項目11個，建設改造陸島交通碼頭泊位1個，鄉鎮運輸服務站4個，港灣式停靠站80個，村級農村物流服務點200個，同時還要更新一批農村客運車輛。此外，創建5個示范鄉鎮（街道）和50個示范村，打造12條交通走廊精品線路，共計136.5公里（其中精品示范線61公里），實現通城達鄉、進村入戶，全面疏通交通“毛細血管”，打通農村道路“最后一公里”。

對此，玉環市將依托“四好農村路”建設，作為“鄉村振興”戰略的重要助推力，圍繞“五聯五更”目標，全力做好“建、管、護、運營”四篇文章，在建設上求“實”、在管理上從“嚴”、在養護上創“新”、在運營上推“優”，確保“四好農村路”建設取得實效。