山水相依路相伴“一張大網”編織出全國百強

黃啟勇

8月的長沙，驕陽似火。與天氣一般火熱的是長沙縣黃興鎮的長沙黃興海吉星國際農產品物流園的生意。

自2016年4月24日開業，海吉星承接了馬王堆蔬菜市場的整體搬遷后，物流園內每天都是車水馬龍，人聲鼎沸，一派繁忙景象。

“物流做市場、速度提高5倍”，長沙馬王堆農產品股份有限公司宣傳主管蘭甜介紹，得益于我省“六縱六橫”發達的高速公路路網與全國各地緊密相連，該物流園進出的農產品99%都走高速公路，下了高速就能上攤開賣。目前整個物流園內1天蔬菜交易量達可達1.2萬噸，最高日交易量達到1.6萬噸，成為全國最大的農貿市場。

不僅僅是海吉星，在整個長沙縣經濟社會發展進程中，高速公路帶來的交通優勢功不可沒。境內有京港澳高速、平汝高速、長株高速、長永高速、機場高速、長沙繞城高速東北、東南段和正在建設之中的江背至干杉高速公路等多條高速公路，另有G107、S207、S103等國省干線公路穿境而過。可以說，湖南省再沒有，全國也少見像長沙縣這樣具有如此便利的交通條件的地方。

下高速5分鐘即可賣貨

談到高速公路帶來的便利，正在海吉星國際農產品物流園發貨的長沙黃興鎮澤凱蔬菜經營部經理李文明深有感觸。

據李文明介紹，他是湖南南縣人，做蔬菜批發生意有20多年，原來一直在馬王堆蔬菜批發市場做生意，2016年遷來此地，經營著2個門面，年批發蔬菜量可達3.6萬噸，2017年實現銷售收入2億元，有近30名員工正在他的蔬菜經營部里忙前忙后。

“現在產品下高速到市場5分鐘就可以賣貨了。”李文明說。從長沙繞城高速公路干杉收費站到長沙黃興海吉星國際農產品物流園1.5公里，5分鐘即可到達。交通發達了，走高速公路，產品進來快，出去快，還能享受綠色通道政策優惠。“過去批1塊錢1斤的蔬菜，現在7毛錢可以批，蔬菜批發價格比馬王堆蔬菜批發市場時相比下降30%，主要是量做上來了。”談及高速公路對他生意的助益，李文明贊不絕口。

而談起高速公路通車以前的經歷時，李文明黯然神傷，過去從山東壽光發貨到長沙，走107國道1600公里要40至50個小時，一堵車，整車損耗率20%以上。時至今日，他還記得1996年，他從湖北發了1車16000斤蒜苔，本來10個小時的車程，遇上107國道堵車，結果走了40個小時，損失了2萬余元。現在從壽光到長沙走京港澳高速公路18至20個小時即可到達，流速提高，損耗降低，基本零損耗。

現如今，李文明經營的蔬菜正通過高速公路源源不斷進出山東、河北、浙江、海南、云南、江西、湖北、湖南等全國各地。

至2017年底，湖南高速公路通車里程達到6419公里，高速公路通車里程躍居全國第五位。湖南高速公路在提升硬件的同時，文明優質服務、管理水平不斷提升。

長沙繞城高速公路干杉收費站，是海吉星運輸農產品上高速最近的一個收費站。據站長彭海武介紹，在2015年干杉收費站綠色通道車輛平均每天僅4臺，但2016年海吉星開業后，當年干杉收費站綠色通道車輛猛增到平均每天262臺，而今年1至7月份，干杉收費站綠色通道車輛累計為82549臺，平均每天391臺。

突然暴漲起來的綠通車輛，也給干杉收費站帶來不小的壓力。為了提高綠色通道車輛的查驗速度，湖南省高速公路建設開發總公司長沙管理處為干杉收費站配備了1臺90萬元的x射線透視成像綠通檢測儀，增配備至54名工作人員，并聘請高級禮儀師及收費專家對全體收費員進行文明優質服務和綠色通道車輛查驗培訓。目前，干杉收費站3進5出共8條車道全部打開，每臺綠色通道車輛查驗、通過收費站的時間由原來的20分鐘減少到3至5分鐘。同時投入3萬元，修建了一個152平方米的綠色通道檢測棚，為等候檢測的綠色通道車輛遮陽遮雨。

高速公路修到哪里產品覆蓋到哪里

位于長沙經濟技術開發區漓湘路旁的上市公司山河智能裝備股份有限公司（以下簡稱山河智能）廠區內，一排排SWE210型中型挖掘機整齊排列著，像待嫁的新娘一樣，整裝待發；生產車間內，工人們正在忙碌而有序裝配著小型挖掘機。

談到改革開放以來公司的發展壯大，山河智能工會主席張愛民如數家珍。得益于國家加大對基礎設施建設的投入，公司快速發展。目前，公司已躋身全球工程機械企業500強、世界挖掘機企業50強、世界支線飛機租賃前3強，產品暢銷國內外，出口100多個國家和地區。

“高速公路修到哪里，我們的產品就覆蓋到哪里。”山河智能營銷管理部部長李偉偉介紹，公司距長永高速公路三一收費站僅1公里，距京港澳高速公路星沙收費站6.3公里，距長沙繞城高速公路長龍收費站8.7公里。公司外協單位生產的零部件、公司生產的產品95%依靠高速公路運輸。出口產品也是通過高速公路運輸至岳陽城陵磯港、天津港、上海港，再源源不斷地運往世界各地。

由于生產的智能工程機械設備，技術含量高，一旦設備發生故障，客戶最看重的是廠家排除故障的速度。為此，山河智能在全國各地設立了20個售后服務網點，配備了100多臺服務車。“過去高速公路路網不發達時，不敢承諾客戶排除故障的時間。如今，高速公路路網發達了，公司承諾客戶市內3小時之內排除故障，省內4小時內排除故障。”李偉偉說道。

過去，有的地方未通高速，產品沒有辦法賣，因此當時山河智能的產品主要銷往長株潭地區。隨著我省高速公路路網的完善，出省通道的打通，山河智能的產品開始快捷銷往國內外。同時，其生產的旋挖鉆機、打樁機、大中型挖掘機、盾構機又在高速公路建設中發揮了重要作用。

提起高速公路對山河智能發展的促進作用，承擔公司運輸業務的長沙眾力商品物流有限責任公司副總經理姜偉感觸最深。

他舉例道，在滬昆高速未通車前，從長沙至懷化走雪峰山需要10到12個小時，滬昆高速通車后，從長沙到懷化僅需要5個小時，縮短了一半運輸時間，運輸效率提高了一倍，同時也給客戶帶來了便利。過去，逢節假日堵車，外協單位材料堵在路上運不進來，公司“等米下鍋”，增加了企業的隱性成本；如今四通八達的高速公路，提供了多種選擇，一條高速公路不通，還可走另一條高速公路，降低了企業隱性成本，提高了競爭力。

姜偉迄今還記得2009年中國中鐵公司采購了山河智能7臺旋挖鉆機，準備贈送委內瑞拉政府，客戶臨時改變船期，要求24小時之內趕到上海港，如不能如期到達，會影響中國國企的聲譽。姜偉憑著對高速公路路網的了然于胸，迅速組織車輛起運，走滬昆高速，23個小時就趕到了上海港。

從省級貧困村到省級農村建設示范村

思路決定出路，思路就是財富。

高速公路不僅拉近了時空距離，促進了經濟社會發展，更重要的是帶來了人們思想觀念的變化。長沙縣果園鎮潯龍河村從省級貧困村嬗變為省級新農村建設示范村，就是高速公路帶來思想觀念變化的鮮活事例。

在潯龍河村村委會，村黨總支書記徐宏勛娓娓道來。潯龍河村過去耕地少，“七山兩水一分田”，交通不便。40多年前大集體時，潯龍河村民糧食不夠吃，只能吃返銷糧，碰上青黃不接的時候，只能派出村民外出借糧度日，以解燃眉之急。

吃飽肚子，早日脫貧致富，一直以來是潯龍河村全體村民的共同心愿，但苦于沒有好的致富門路。直到9年前，潯龍河村還是“省級貧困村”。

然而高速路通了，潯龍河村的日子大變樣。

徐宏勛算了一筆賬，經過多年的發展，特別是2013年長沙繞城高速公路開通后，潯龍河村的交通優勢凸顯出來。從潯龍河村到長沙繞城高速公路長龍收費站8公里，車程8分鐘，走黃興大道到長沙縣城星沙15分鐘車程，到黃花國際機場、長沙市區、長沙高鐵南站車程均在30分鐘以內。

憑借著高速路不斷的變化，村里的“能人”們膽子大了，門路寬了。徐宏勛說，“最開始的時候，村里是準備建設綜合農莊，后來考慮到五七組交通區位優勢更加明顯，就放棄了原來的計劃，決定在五七組建設潯龍河生態藝術小鎮”。

幾年前，在外創業成功的柳中輝回村，村企聯合進行新農村建設，打造總占地14000余畝的潯龍河生態藝術小鎮。目前已投入1404L元打造文化產業、教育產業、康養產業、生態產業、旅游產業。

據徐宏勛分析，高速公路聯通長株潭上千萬人口，城市人群有時間、經濟條件較好的，大都愿意回歸田園生活，而來潯龍河生態藝術小鎮消費的大都是車程30分鐘到1個小時的城里人。潯龍河生態藝術小鎮目前具備容納4萬常住人口，500萬流動人口的能力，僅2017年的櫻花節就接待游客達145萬人次。而這一切，都因為高速公路而變為可能。

除此之外，潯龍河村村民實行了統一安置，每戶每年門面返租可得租金收入3萬元，土地流轉可收入4000至5000元，勞工每人每天200元，就業每人每年可收入4萬元，人均每年可增收5萬至10萬元。一些常年在外打工的村民紛紛回村就業，村民實現了祖祖輩輩盼望的脫貧夢想。目前，潯龍河村成為了省級新農村建設示范村。

時間回溯到1996年2月15日，這一天，長沙縣縣政府自長沙市區潘家坪遷至星沙鎮。那時候的星沙被形容成“鳥不拉屎”的地方，很多人都不愿意過來。改革開放40周年間，長沙縣一天一個樣，一年一個樣，高速公路使長沙縣縣域經濟騰飛添上雙翼，長沙縣的發展速度令世人驚奇。

2017年長沙縣完成地區生產總值1431.1億元，增長11.3%；規模工業總產值2662億元，增長12.9%，固定資產投資955.94L元，增長17.2%；財政總收入280.1億元，增長23.2%，率先全省實現全面小康。在全國縣域經濟基本競爭力、中國中小城市綜合實力百強排名中均躍居第六位。現在的長沙縣正乘著改革開放的春風，朝著全國縣域經濟五強奮進！