宋陽：從業到創業，園區是實現夢想之地

○記者 向煜

盡管未來很難預測，但人類從不曾停止對未來的想象與預言。不同的是，有些人靠想象，有些人則將這些預想的未來實踐了出來。半個世紀以前，就有人提出過2008年左右，人類會擁有時速超200公里的自動駕駛汽車，但時至今日駕駛員完全釋放雙手的場景依然只存在于電影中。

現實不及想象得那么美好是必然的，可科技領域一直在為自動駕駛技術的發展和落地而努力，比如宋陽和他的知行科技。

知行科技肯定不是宋陽第一次接觸到自動駕駛，不然2016年底才成立的公司，不可能在短短兩年時間就取得令整個行業都驚喜的成績。中國科技大學電子與信息工程碩士畢業的宋陽，2000年來到園區后，就開啟了他與汽車將近20年的緣分。從博世中國智能駕駛研發部創始人，到KSS主動安全中國區總經理，再到一步一步創立起知行科技，從從業到創業，在園區宋陽正在一步步實現關于自己的自動駕駛夢想。

在園區，每一顆創業的心都會被尊重

11月的最后一天，知行科技在蘇州發布了量產級的L3級自動駕駛方案，包括iMo Pilot3.0 自動駕駛系統、iMo DCU3.0中央域控制器與IFC1.0智能前視攝像頭等全套軟硬件系統。

太復雜，聽不懂？簡單地用一句別人的試乘體驗來概括就是：這套L3級自動駕駛系統在一條繁忙的高速公路上表現優異，車輛以100+公里的速度快速行駛，并且還能自主超車，在大約10公里的路程中無一次人工接管。

之所以選擇創立知行科技，也得益于深耕行業多年。宋陽告訴記者，最初接觸自動駕駛時，他也沒有料到這個行業會發展到今天的地步。而當他感覺到這一行業發展越來越快時，作為國內第一批自動駕駛研發從業人員的他，決定要“把握住這個好機會。”

“選擇創業是因為這個行業越來越有趣，‘自力更生’也更能擁有成就感”，而選擇繼續留在園區創業，他認為是“天時、地利、人和”的結果。

“這里有好的創業環境，政府對創業企業的扶持政策未必是全國最優的，但令人感動的是，園區政府和各部門的辦事效率，以及100%兌現承諾的決心，是其他地方未必可以比擬的。”在園區待了近20年的宋陽，又豈會不了解這片土地呢？這里的營商環境和對初創企業的支持力度，讓他和知行科技選擇在此落地生根，而園區同樣也給予了最好的回報。

創業2年來，園區的稅收政策、人才政策以及在知識產權申報方面的便利程度，都印證著知行科技當初的決定是沒錯的，同時不久前宋陽還獲得了園區科技領軍人才的稱號。“園區的各種環境，能夠讓我們初創企業感受到重視，這種感覺在無形中會轉換成動力，激勵我們更好地前行。”

初創企業，也要擁有“造血”能力

量產與安全性，是自動駕駛領域，大家最關注也是最關鍵的兩點，正因如此，產品研發能力和產品的產業化落地能力也成為了對創業型企業的考驗。宋陽表示：“我們無法像‘大咖’們那樣面面俱到，知行科技要做的是細分領域的創新——自動駕駛系統攝像頭和中央控制器的研發和量產，也就是系統的‘眼睛’和‘大腦’。”

“目前，我們已經完成了三級自動駕駛系統”，雖然走了與谷歌這類大公司完全不同的路徑，但知行科技的基礎研究量并不比大公司少。

行業內將自動駕駛攻破難點的縱向維度分為L0到L5級，與一些自動駕駛解決方案商直接從L4開始研發不同，知行汽車選擇的發展路徑是從L1開始研發，一步步向L5發展。同時，在腳踏實地做L1到L3自動駕駛產品量產的同時，也投入了大量的精力在解決更高級別的自動駕駛中所面臨的一些難題和挑戰，注重更高級別的自動駕駛技術積累。

選擇這種“漸進式”發展的模式，一方面是因為深耕行業多年，了解腳踏實地探索的重要性，另一方面是因為宋陽認為，創業企業除了需要融資外，也需要有自己的“造血”能力。“如果無法實現商業化，燒錢的速度會非常快。知行科技優勢之一就在于采用漸進式路徑，每一個階段都能夠產生利潤，不需要投資人巨大而長期的投入。”

宋陽表示，從L1開始做的好處在于，通過團隊的資源與能力能夠在公司發展早期拿到L1和L2的訂單，并進行L3級別的產品和系統的測試驗證，實現快速造血，并且通過實測數據驗證算法，迭代算法。

做良心國產，讓出行更安全

自動駕駛的關鍵環節包括感知，決策和執行三個方面。其中的關鍵產品包括各類傳感器（攝像頭，毫米波雷達等），中央控制器以及執行器（電子助力轉向，電子穩定控制，動力系統）。目前，這方面的技術基本都被國際大廠所控制，國內幾乎沒有掌握這一技術的企業。中國本土品牌沒有太多選擇，從而在供應商選擇和商務談判中處于劣勢。

宋陽就是從決策核心層入手，開發的智能前視攝像頭和自動駕駛中央控制器做為關鍵零部件，打破市場的壟斷限制，且團隊開發的系統硬件，軟件和算法均為自主知識產權，填補了國內在自動駕駛決策這一核心領域的空白。

“社會應該多元化，行業也應該多元化。壟斷限制了市場發展和技術進步，長期來講，對所有企業都是壞事。”他認為，“汽車行業發展到現在，不能完全依靠跨國企業。中國需要更多擁有自主知識產權的企業，尤其是在高技術領域。”

這是他的理想，同時，他也希望看到一個自動駕駛汽車大規模應用、人類雙手得以徹底解放的未來。

宋陽稱，理論上講，自動駕駛可以使交通事故減少90%以上。另一方面，自動駕駛可以讓人們的出行更加輕松舒適，不用再忍受堵車的煩悶和長時間高速駕駛的疲憊。他強調，知行科技的研發理念，就是“讓汽車變得更智能、更安全”。自動駕駛技術發展的“初心”和“核心”，是創造技術服務于人類出行，解放人們的大腦和雙手，讓人們獲得更加便捷安全的出行體驗。所以知行科技一早就走上了量產道路，同時高度重視安全性，讓自動駕駛在實踐中做到“安全第一”。

造車并不是一件簡單的事情，在自動駕駛的競爭中，最終還是會落到產業化能力上。從這個標準來看，知行汽車成立兩年，在創始階段即接連獲得主機廠的量產訂單，已經站在了一個很高的起點。但自動駕駛系統非常復雜，絕非一家企業可以實現的，它需要主機廠、科技公司、供應商，甚至與政府通力合作。宋陽也希望，未來園區政府能夠更重視自動駕駛領域，搭建起人才引進的橋梁，通過高校合作以及對外引進人才加速項目成長，與企業通力合作，共同推動自動駕駛汽車的行業發展。