新型入倉(cāng)多點(diǎn)卸料輸送機(jī)的介紹

◎ 閔學(xué)習(xí)，張法行

（1.鄭州中糧科研設(shè)計(jì)院有限公司，河南 鄭州 450053；2.河南茂盛機(jī)械制造有限公司，河南 開(kāi)封 475200）

在糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，立筒倉(cāng)入倉(cāng)設(shè)備一般相對(duì)較固定，在項(xiàng)目工藝設(shè)備選型時(shí)選用埋刮板輸送機(jī)、氣墊式輸送機(jī)搭接、犁式卸料輸送機(jī)等輸送設(shè)備中的一種設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)物料在輸送過(guò)程中的多點(diǎn)卸料入倉(cāng)。具體選用哪一種入倉(cāng)設(shè)備，根據(jù)綜合立筒倉(cāng)的用途，物料的品種、倉(cāng)的數(shù)量、倉(cāng)間距離大小和建設(shè)方的投資成本等因素來(lái)確定。

埋刮板輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，安裝及維護(hù)便利，整機(jī)的密封性好，能多點(diǎn)進(jìn)料和多點(diǎn)卸料，長(zhǎng)期以來(lái)成為糧食入倉(cāng)的首選設(shè)備，但是埋刮板輸送機(jī)糧食輸送過(guò)程中破碎率相對(duì)較高，特別是長(zhǎng)度超過(guò)50 m的埋刮板，在玉米輸送過(guò)程中顯得更為突出，不僅會(huì)降低糧食的品質(zhì)，同時(shí)還不利于糧食儲(chǔ)存及加工[1]，埋刮板輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中動(dòng)力消耗較高。

為了解決立筒倉(cāng)入倉(cāng)的破碎問(wèn)題，國(guó)內(nèi)很多地方采用氣墊式輸送機(jī)搭接的方式，電機(jī)、閘閥門(mén)數(shù)量多，總的能耗高。搭接方式使用的閘閥門(mén)數(shù)量也較多，電纜數(shù)量和控制點(diǎn)數(shù)也隨之增加[2]，運(yùn)行維護(hù)難度大，投資和使用成本都會(huì)相應(yīng)增加。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的一些立筒倉(cāng)采用帶犁式卸料器的皮帶機(jī)來(lái)進(jìn)行物料入倉(cāng)卸料，但是犁式卸料器較難控制，卸料器離皮帶有一定空間時(shí)，難以把皮帶上的物料卸凈，后期再卸其他品種的物料會(huì)造成混料現(xiàn)象。卸料完全壓到皮帶上面時(shí)，能保證皮帶上物料卸凈，但皮帶會(huì)存在一定的安全隱患，容易造成皮帶撕裂。

針對(duì)以上問(wèn)題，開(kāi)封市茂盛物流機(jī)電裝備工程有限公司根據(jù)以往輸送設(shè)備和輸送方案的特點(diǎn)，憑借多年在散料輸送系統(tǒng)工程施工的經(jīng)驗(yàn)，成功研發(fā)了新型的多點(diǎn)卸料輸送機(jī)，該多點(diǎn)卸料設(shè)備被中國(guó)港口協(xié)會(huì)筒倉(cāng)與散糧運(yùn)輸分會(huì)的專(zhuān)家進(jìn)行了技術(shù)鑒定。

1 新型多點(diǎn)卸料輸送機(jī)工作原理的介紹

新型多點(diǎn)卸料輸送機(jī)在單托輥膠帶輸送機(jī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)工藝要求，配置一個(gè)或多個(gè)拋料卸料分配器總成，以達(dá)到中間多點(diǎn)卸料的目的。單托輥與專(zhuān)用拋料卸料分配器總成根據(jù)工藝要求配置，即組合為多點(diǎn)卸料皮帶機(jī)。該設(shè)備整體密封性較好，能夠多點(diǎn)加料，多點(diǎn)卸料入倉(cāng)，工藝布置靈活可靠。

單托輥多點(diǎn)卸料膠帶輸送機(jī)主要由機(jī)頭、機(jī)尾、中間段、過(guò)渡中間段、張緊裝置、輸送帶和拋料卸料分配器組成。拋料卸料分配器組成如圖1所示，主要由箱體、電動(dòng)推桿、三通漏斗和改向滾筒構(gòu)成。生產(chǎn)過(guò)程中三通漏斗出口與兩側(cè)卸料口對(duì)齊時(shí)如圖2所示，處于卸料狀態(tài)。當(dāng)三通漏斗出口與兩側(cè)卸料口錯(cuò)開(kāi)時(shí)，翻轉(zhuǎn)到另一個(gè)極限位置時(shí)如圖3所示，物料拋下來(lái)之后，落在輸送帶上繼續(xù)向前輸送，此時(shí)為不進(jìn)行中間卸料狀態(tài)。卸料器的兩種工作狀態(tài)，由0.55 kW的電機(jī)帶動(dòng)推桿來(lái)驅(qū)動(dòng)卸料器在兩個(gè)極限位置之間來(lái)回旋轉(zhuǎn)切換工作，到位停機(jī)時(shí)由兩端的限位開(kāi)關(guān)來(lái)保證。

圖1 拋料卸料分配器的組成圖

圖2 拋料卸料分配的卸料狀態(tài)圖

圖3 拋料卸料分配的拋料狀態(tài)圖

2 新型卸料器的創(chuàng)新點(diǎn)

①巧妙借鑒卸料小車(chē)的原理，設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。②卸料轉(zhuǎn)換無(wú)需停機(jī)、停料，可現(xiàn)場(chǎng)控制也可遠(yuǎn)程控制。③漏料、串料極少，有效避免普遍存在的“串倉(cāng)”現(xiàn)象。④物料在轉(zhuǎn)載點(diǎn)二次提升高度低，節(jié)省空間，布置方便，所造成的物料破碎率低，揚(yáng)塵量小。⑤回程采用微氣室，回程阻力小，與其他輸送設(shè)備相比，很大程度上減少了轉(zhuǎn)動(dòng)件數(shù)量，降低了能耗。

3 應(yīng)用情況

2016年海口港馬村港區(qū)擴(kuò)建二期工程散糧倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目6萬(wàn)t淺圓倉(cāng)入倉(cāng)選用該新型設(shè)備。2017年新疆凱賽（烏蘇）項(xiàng)目玉米存儲(chǔ)單元項(xiàng)目4.2萬(wàn)t鋼板倉(cāng)入進(jìn)糧線也選用該設(shè)備。2017年康美藥業(yè)稻米綜合加工基地項(xiàng)目3萬(wàn)t立筒倉(cāng)頂進(jìn)場(chǎng)線采用該多點(diǎn)卸料設(shè)備。2018年中儲(chǔ)糧成都青白江倉(cāng)儲(chǔ)有限責(zé)任公司物流項(xiàng)目5萬(wàn)t淺圓倉(cāng)兩條入倉(cāng)線采用該新型設(shè)備。從以上幾個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)使用情況來(lái)看，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，糧食破碎率較低，設(shè)備達(dá)產(chǎn)率為100%，設(shè)備的維護(hù)成本低，綜合性能良好。

4 結(jié)語(yǔ)

該卸料裝置通過(guò)小坡度過(guò)渡，在密閉空間內(nèi)卸料，具有創(chuàng)新性；能傾斜布置，可實(shí)現(xiàn)重載平穩(wěn)切換。該裝置質(zhì)量輕、體積小、高度低，降低了對(duì)倉(cāng)房結(jié)構(gòu)的要求；可通過(guò)多驅(qū)動(dòng)形式實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離多點(diǎn)輸送，運(yùn)行平穩(wěn)可靠；具有安全、綠色、節(jié)能和環(huán)保等特點(diǎn)。該新型設(shè)備的研發(fā)和推廣具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，市場(chǎng)前景廣闊。