杭州：利用一切可利用的空間

張靜

杭州“3D魔幻”停車場

杭州市下城區上塘路與朝暉路交叉口的長江實驗小學內，學生們在操場上奔跑、打球。操場下方1.5米處，藏著一個擁有近300個車位的地下車庫。家長們接送孩子上下學可將車停在地下車庫，大大緩解了學校周邊高峰時段停車難、道路堵的問題。

近年來杭州人口快速增長，停車難問題愈發突出。2013年起，杭州開始探索市區新建公園、學校操場同步建設公共停車庫，并成立了杭州市市區公共停車場（庫）建設停車中心（以下簡稱停車中心），具體承擔杭州市公共停車設施建設推進和市公共停車場（庫）建設領導小組日常工作。

“從2011年到2018年，杭州市主城區新建的56個學校，操場下都配建了地下停車場，提供了12000多個停車位。”停車中心工程管理科科長金勇告訴《瞭望東方周刊》。

大城市寸土寸金，停車場建設成本不斷增加，如何創新思路利用一切可利用的空間來增加停車位，是檢驗一座城市治理水平的標準之一。在停車中心的統籌下，杭州想方設法挖掘公共停車項目用地，利用公共綠地、城市廣場、學校操場的地下空間及高架橋下部空間甚至建筑屋頂等空間建設了不少公共停車場。

從政策支持、全市統籌到每個停車場的精細化管理，通過一系列努力，杭州市停車位缺口逐步收窄，停車位結構得到了優化，局部區域停車條件得到了改善。

操場下的停車場

說起接送孩子時學校門口的交通，長江實驗小學的很多家長都有話說：“門口總會有大量違停的汽車、電動車，整個道路都堵了，大人孩子都在車縫里鉆來鉆去，非常不安全。”

學校一般都臨近小區，在學校地下建公共停車場可謂一舉兩得：既可以讓接送學生的車輛直接進入地下車庫，緩解路面動態交通的擁堵，又可緩解周邊老舊小區的停車壓力。

長江實驗小學操場下公共停車場為地下一層機械式停車庫，地下總建筑面積6625平方米，是杭州首個引入社會力量、結合學校操場下部空間建設的公共停車場項目。

位于濱江區的杭州市春暉小學，也在2019年3月啟用了地下公共停車庫。車庫的許多細節都體現出精細管理的理念。比如，車庫的出入口不在校門附近，而要保持一定距離，這樣就避免了對步行入校學生的干擾。為方便乘車上學的學生，學校把學生接送中心設到了地下，綠植架子隔出了步行通道，車庫里隨處可見溫馨的指示牌，靠墻的是一排綠色椅子，墻上安裝了動態屏幕，滾動播放學校通知，家長在等候區等候，一切井然有序。

接送中心轉移到地下后，校門口的馬路上，汽車、電瓶車、人流擁堵的狀況大為改觀。

“人車分離是新興的建筑理念。在這種理念下建設的學校、小區、辦公地點、公共活動區域，有效分割了地下空間和地上空間，既保障了行人安全，也保障了車輛停放有序，更加便于管理。”杭州市建委有關負責人說。

綠地下的“井筒”

杭州市中心的密渡橋路只有短短728米，但沿線有JW萬豪酒店、白馬公寓、華浙廣場、杭州大廈D座等，這里是杭城商業中心，同時也是居住中心。

2016年，密渡橋路綜合整治工程完工，在提升道路“顏值”的同時，也為周邊住戶帶來了更多便利和舒適。

湖墅南路和密渡橋路交叉口西北側的綠地下，有一個新型井筒式地下立體車庫，占地面積900平方米。所謂井筒式地下立體車庫，就是在地下像挖井一樣挖停車庫，把原來豎在地面上的立體車庫“埋”到地下去。

該車庫屬于三聯井筒式停車庫，即在整個停車庫中設3個井筒，安裝3套垂直升降停車設備，整個停車庫也相應地設置3個出入口，全部位于密渡橋路上。

每個井筒深度為33.5米，這個深度目前在全國是最深的。井筒內兩邊為停車位，中間是提升通道，每個井內可停38輛車，3個井筒內共有112個機械停車位，其中一個井筒經改建后減少2個停車位，用于停放SUV車輛。地面上還有11個周轉停車位。

有效利用屋頂空間，不但緩解了小商品市場區域內部停車問題，周邊大關區塊小區、水晶城購物中心區域以及附近酒店的停車問題也因此得到改善。

“井筒式地下立體車庫停車非常方便，車子從路面進入車庫后，人就可以下車了。人走出車庫，電腦程序就會啟動，電梯會垂直向下將車子送到空位上。取車時，同樣會自動將車調回地面，只需90秒，就可完成取車。如果車主有急事，可提前電話預約，工作人員可提前將車輛調配到位。”金勇說，井筒式地下立體車庫節約了土地資源，停取車方便，而且更節能環保。

地面上的文章

杭州市主城區2019年計劃竣工的33個公共停車場項目，將近90%的停車位來自于學校和公園綠地的地下空間挖潛開發。其中，利用學校操場地下空間的建設項目有18個，約3200個停車位;利用公園綠地地下空間的項目有9個，有2100多個停車位。

在地面上，杭州也“見縫插針”做起了高效利用的文章。

拱墅區錢江小商品市場早在2011年就修建了屋頂停車場，可提供492個停車位。有效利用屋頂空間，不但緩解了小商品市場區域內部停車問題，周邊大關區塊小區、水晶城購物中心區域以及附近酒店的停車問題也因此得到改善。

屋頂如何上得去，需要在規劃設計時多些智慧。

被稱為“3D魔幻停車場”的杭州汽車北站對面的環形停車場，車要開到屋頂，需要經過一段“盤山公路”一樣的坡道，往返樓頂停車場司機需繞6圈，雖然有些“暈”，但屋頂面積得到了有效利用。

高架橋、立交橋、交通樞紐覆蓋的土地資源，也被挖掘出來因地制宜建設公共停車場。據統計，杭州已累計建成投用這類停車庫22個，如清泰立交橋下公共停車庫、朝暉路中河高架橋下立體公共停車庫、石德立交（東北）橋下公共停車場、西塘河立交橋下公共停車場等，這些停車庫為周邊居民提供了3483個停車位。

杭州正在建設的最“炫酷”的停車場位于慶春廣場，名為“蜻蜓公園”，總建筑面積24150平方米。這是國內規模最大的“潛入式AGV機器人停車項目”（AGV意為“自動導引運輸車”）。

按照設計方案，車輛從慶春路駛入停車場，到了蜻蜓公園地下一層的停取車轉換區，智能顯示屏會顯示15個出入口中哪個口的AGV機器人處于待命狀態，提示車主選擇進入。整個取車停車過程，90秒完成。

蜻蜓公園設計大膽，充滿“黑科技未來感”。整個建筑猶如從地下生長而起，由10幢沙漏形塔庫構成。沙漏中間鏤空，人們可以從外部看到停放在沙漏內的車輛。沙漏們在頂層相連，形成一個平臺廣場。廣場上是立體停車設施和屋頂花園組成的城市公共空間，這是一個完全向市民開放的公共空間。

蜻蜓公園集停車、娛樂、觀光、休閑等于一體，有望成為杭州智慧停車產業的旗艦典范。

當前，杭州正在全力打造中國“數字經濟第一城”，智慧停車是“數字杭州”的重要組成部分。“互聯網+停車”“機器人+停車”等新技術的應用，正推動杭州停車產業邁上數字化軌道。