新時(shí)代常州文化名城建設(shè)路徑研究

閆 杰

（江蘇城鄉(xiāng)建設(shè)職業(yè)學(xué)院 江蘇 常州 213000）

1 基于紅色文化保護(hù)與開(kāi)發(fā)的新時(shí)代常州文化名城建設(shè)路徑

1.1 常州紅色文化資源保護(hù)需要兼容并蓄，樹(shù)立“大文化”史觀。常州現(xiàn)有國(guó)家級(jí)文保單位1處、市級(jí)文保單位4處、縣(區(qū))級(jí)文保單位6處，走訪這些單位最大的感觸是展品或視頻呈現(xiàn)出的紅色歷史、紅色記憶，厚重、久遠(yuǎn)，有種透過(guò)櫥窗觸摸歷史的感覺(jué)，既熟悉又陌生。當(dāng)然，這種感觸不是只在探尋常州紅色文化資源時(shí)才會(huì)產(chǎn)生，走訪全國(guó)各地紅色文化時(shí)同樣的感觸也存在[2]。

站在紅色文化資源保護(hù)的角度，其原因有兩個(gè)方面。一是現(xiàn)存的紅色史料十分有限，盡管各地都不同程度地完善過(guò)黨史，補(bǔ)充過(guò)地方志，但是歷史留存的以及現(xiàn)在研究的關(guān)于具體的紅色事件形成的材料仍舊十分缺乏；二是常州現(xiàn)有的紅色文化遺跡規(guī)模小且分散，難以形成規(guī)模化效應(yīng)。對(duì)于文字與視頻等可傳播、隨處可看的教育材料，放在歷史遺留的狹小空間里，難以形成紅色文化的視覺(jué)沖擊感。

1.2 常州紅色文化資源開(kāi)發(fā)需要放大“常州三杰”品牌效應(yīng)，展現(xiàn)常州紅色文化魅力。常州市現(xiàn)存的鄉(xiāng)村紅色文化遺址、遺跡有33處，分布在溧陽(yáng)、金壇市、新北、武進(jìn)等地。重要?dú)v史事件和重要機(jī)構(gòu)舊址10處、重要?dú)v史事件及人物活動(dòng)紀(jì)念地1處、革命領(lǐng)導(dǎo)人故居3處、紀(jì)念設(shè)施15處、烈士墓3處、損毀遺址4處，紅色文化資源不可謂不多。但是，與常州紅色文化資源數(shù)量形成鮮明對(duì)比的是常州紅色文化品牌的知名度并沒(méi)有達(dá)到理想的水平，紅色體育文化的影響更無(wú)從談起。

加大常州紅色文化資源的開(kāi)發(fā)，需要從以下兩個(gè)方面入手。一是把紅色文化資源的開(kāi)發(fā)提升到城市精神文化建設(shè)的高度，一座城市，呈現(xiàn)出一種精神氣質(zhì)，提及張?zhí)住Ⅵ那锇谆驉链ⅲ藗儩撘庾R(shí)下的反應(yīng)就是常州，并能隨口講出很多故事來(lái)。人因城而聞名，城因人而更凝聚人氣，這是紅色文化融入城市文化建設(shè)的基本思路；二是出臺(tái)涵蓋體育在內(nèi)的常州紅色文化資源開(kāi)發(fā)中長(zhǎng)期規(guī)劃，用市場(chǎng)推動(dòng)紅色文化的保護(hù)工作。發(fā)掘資源與市場(chǎng)的最佳結(jié)合點(diǎn)，將各地分散的紅色資源有機(jī)整合，形成完整的旅游產(chǎn)業(yè)鏈，做大常州紅色旅游。以經(jīng)濟(jì)效益帶動(dòng)品牌效益，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與紅色教育齊頭并進(jìn)。如孟河古鎮(zhèn)、楊橋古村、焦溪古村等古街、古鎮(zhèn)在打造特色小鎮(zhèn)時(shí)，可以有選擇地結(jié)合常州紅色有序進(jìn)行。

2 基于大運(yùn)河文化資源新時(shí)代常州文化名城建設(shè)路徑

2.1 常州大運(yùn)河文化資源開(kāi)發(fā)需要基于“惠民生促發(fā)展”的設(shè)計(jì)理念，深挖城市內(nèi)涵。常州大運(yùn)河保護(hù)開(kāi)發(fā)工作僅僅為了開(kāi)發(fā)而開(kāi)發(fā)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對(duì)運(yùn)河古跡的修繕，運(yùn)河兩岸的步道鋪設(shè)，加之燈光、圖文向游客講述歷史常州，僅僅是運(yùn)河開(kāi)發(fā)工作的第一步；第二步是基于現(xiàn)有的運(yùn)河設(shè)施提高民生質(zhì)量，建設(shè)好當(dāng)今的常州。民生的好壞，百姓口口相傳，口碑即金杯。常州市民匯集到運(yùn)河兩岸或者運(yùn)河鏈接的公園進(jìn)行休閑娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)健身，市民在集群的體育生活中有了健身的同伴，有了志同道合的朋友，找到了歸屬感，身體健康質(zhì)量自然也就提升了，運(yùn)河開(kāi)發(fā)的最大社會(huì)效益也就體現(xiàn)了出來(lái)；第三步是以大運(yùn)河開(kāi)發(fā)為契機(jī)，調(diào)整城市功能布局，不斷開(kāi)拓常州宜居城市建設(shè)。常州地鐵的誕生對(duì)常州市民最直接的思想沖擊是地鐵即城市未來(lái)的骨架，大運(yùn)河曾經(jīng)也是常州古城的骨架，未來(lái)，常州大運(yùn)河依然可以是這座宜居城市的骨架，只是承載的功能由過(guò)去的經(jīng)濟(jì)功能變成了當(dāng)前乃至未來(lái)觀光、休閑、健身、游憩的線路或者休閑產(chǎn)業(yè)基地。所以，以運(yùn)河作線以古跡作珍珠式的開(kāi)發(fā)工作，只適合于前期資金有限，景點(diǎn)知名度不高的運(yùn)河開(kāi)發(fā)背景[3]。一旦大運(yùn)河開(kāi)發(fā)工作深入人心，把更多的市民吸納過(guò)來(lái)，大運(yùn)河現(xiàn)在的開(kāi)發(fā)容量是不夠的。

未來(lái)，常州大運(yùn)河文化資源開(kāi)發(fā)始終堅(jiān)持“惠民生促發(fā)展”的設(shè)計(jì)理念，深挖城市內(nèi)涵，才能更好為城市發(fā)展服務(wù)。具體如何開(kāi)發(fā)，也可以從以下三個(gè)方面著力。一是大運(yùn)河發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)，在當(dāng)前串珠成鏈、連線成面，因地制宜的基礎(chǔ)上，要從宏觀上把控，治河是為了更好地治城，站在治理城市的高度治理運(yùn)河，大處著眼小處著手，將民生放在第一位；二是政府主導(dǎo)，社會(huì)力量相輔助，調(diào)動(dòng)全常州運(yùn)河治理的積極性，打造常州大運(yùn)河休閑體育產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)于自行車(chē)騎行都來(lái)說(shuō)，川藏線、京杭運(yùn)河線都是熱點(diǎn)的騎行路線。常州政府可以沿運(yùn)河線有選擇地進(jìn)行自行車(chē)騎行道建設(shè)，這樣不僅緩解了城市交通壓力，也能夠吸引市民及外地騎行愛(ài)好者參與進(jìn)來(lái)，口碑有了，社會(huì)資金自然就會(huì)聚集過(guò)來(lái)；三是大運(yùn)河開(kāi)發(fā)要借鑒恐龍園發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，打造成全國(guó)知名的常州城市品牌。中華恐龍園在全國(guó)美譽(yù)度甚高，已經(jīng)成為來(lái)常州旅游的首選之地。從商業(yè)價(jià)值上看，恐龍園、迪諾水鎮(zhèn)、奧特萊斯等一體化的商業(yè)模式，較運(yùn)河五號(hào)等運(yùn)河沿線的商業(yè)運(yùn)營(yíng)有太多運(yùn)作理念可以挖掘。大運(yùn)河的商業(yè)定位上，可設(shè)定為夜生活聚集區(qū)，讓大運(yùn)河的歷史文化與現(xiàn)代文明在常州的夜空下合理碰撞。

2.2 常州大運(yùn)河文化資源開(kāi)發(fā)要把游客“引進(jìn)來(lái)、留得住”，以運(yùn)河休閑旅游為紐帶，提升城市的整體效益。當(dāng)前，常州大運(yùn)河吸引的主要是常州本地市民，無(wú)論是剛建好的運(yùn)河健身路徑，還是通過(guò)運(yùn)河銜接的紅梅公園、東坡公園，多為常州市民休閑娛樂(lè)之用，這些地方對(duì)外地游客的吸引力并不高。來(lái)常州的游客可能會(huì)選擇淹城春秋樂(lè)園、淹城動(dòng)物園、江南環(huán)球港，對(duì)于常州大運(yùn)河的特色了解甚少。

未來(lái)，常州大運(yùn)河開(kāi)發(fā)需要借助休閑旅游發(fā)力，打造運(yùn)動(dòng)城市、健康城市、體育城市。運(yùn)河沿線的商業(yè)要素開(kāi)發(fā)要與體育健身產(chǎn)業(yè)在體驗(yàn)性、包容性、延伸性以及聚集性等要素銜接，滿足消費(fèi)者文化需求、體育需求、休閑需求，借力發(fā)力，共同發(fā)展。具體地講，體育產(chǎn)業(yè)與運(yùn)河文化旅游產(chǎn)業(yè)在對(duì)接前應(yīng)考慮消費(fèi)者的體驗(yàn)需求，對(duì)接時(shí)應(yīng)深挖二者的互補(bǔ)性以及可共享的資源，通過(guò)實(shí)踐最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的雙向延伸與對(duì)接，最終實(shí)現(xiàn)體育產(chǎn)業(yè)與運(yùn)河商業(yè)的資源共享、關(guān)聯(lián)互補(bǔ)，以及產(chǎn)業(yè)鏈延伸[4]。