關于新型救生艇承載釋放裝置監督檢查的思考

賈永康

摘 要：本文介紹了國際公約和規則中對救生艇承載釋放裝置的技術要求，總結了新型承載釋放裝置港口國監督檢查要點，并提出了提升安全監管的相關建議。

關鍵詞：新型救生艇;承載釋放裝置;港口國監督

中圖分類號：U698 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）12-0047-02

救生艇作為重要的船舶救生設備，承載著海上事故發生時最后的希望，承載釋放裝置作為救生艇有效釋放和回收的核心部件，其重要性不言而喻。從符合SOLAS 1974公約的第一代救生艇承載釋放裝置到符合2013年生效的LSA修正案的第五代，實現了從最初的只能無載釋放到后面的無載和有載釋放的進步，同時還新增了靜水連鎖裝置、復位指示等裝置以確保設備穩定性和船員安全。但隨著設備技術革新和海上人命安全的高度重視，新型承載釋放裝置應運而生，甚至顛覆了以往依靠救生艇自重實現脫鉤的“倒開式”，創新性地改為“門栓式”，即艇鉤釋放時運動的方向垂直于所受救生艇載荷的方向，其裝置的具體組成構件將會發生巨大變化，由此帶來的船員設備操作、維護保養要點也隨之發生改變。近日，張家港海事局PSCO在實船檢查時發現部分船舶已配備“門栓式”新型承載釋放裝置，并且在設備的維護保養和船員操作性方面都存在相應的問題。為此，海事管理機構應熟悉相關技術要點，強化對新型承載釋放裝置的監督檢查。

1 公約要求及實現方式

1.1公約要求

1.MSC.317（89）。2011年5月20日，海安會通過了關于74 SOLAS III/1.5條的修正，并于2013年1月1日起生效。該決議要求所有船舶應在不遲于2014年7月1日以后的第一個計劃進塢期內，但無論如何不遲于2019年7月1日，不滿足《救生設備規則》4.4.7.6.4至4.4.7.6.6要求的救生艇有載釋放裝置應更換成符合《救生設備規則》的設備。

2.MSC.320（89）。新增的4.4.7.6.4至4.4.7.6.6要求如下：

.4 為使艇鉤具備穩定性，釋放裝置須設計成當其完全復位至鎖閉位置時，救生艇的重力不應導致任何力被傳遞到操縱裝置;

.5 鉤鎖部件應設計成不能由于活動鉤體載荷引起的力而導致開啟;和

.6 如設有靜水聯鎖，該聯鎖應在救生艇從水中被提升時自行復位。

1.2實現LSA規則要求的方式

由于新型裝置的艇鉤釋放時運動的方向垂直于所受救生艇載荷的方向，所以救生艇的重力自然不會被傳遞到操縱裝置;為確保鉤鎖部件不會因為活動鉤體載荷而導致開啟，新型裝置主要通過防脫擋板來實現;新型裝置主要通過入水感應元件來實現靜水聯鎖裝置的相關功能，區別于傳統承載釋放裝置的機械傳動，感應元件要依托電力系統。

2 吊球型承載釋放裝置簡介

現有適用船舶基本都已按照MSC.1/Circ.1392的要求對艇鉤系統進行了評估和改造，但大都只是對原有承載釋放裝置（見圖1）的優化，艇鉤工作原理沒有發生變化，仍然依靠救生艇自重來實現脫鉤。但新型承載釋放裝置改變了傳統的艇鉤型式，其中“較為常見的為“DROP-IN-BALL”型（吊球型式）。

吊球型承載釋放裝置（見圖2）主要由供電系統、主控電路、液壓系統、艇鉤系統（見圖3）組成，供電系統負責對主控電路及電動液壓泵供電，主控電路負責檢測艇入水信號、液壓儲能壓力監測及液壓閥控制等，液壓系統主要是電動液壓泵、液壓油箱、儲能器及液壓管路，艇鉤系統主要是艇鉤、艇鉤基座、液壓脫鉤推板及防脫擋板。釋放方式主要分為無載釋放與應急釋放。

無載釋放：救生艇降落至水面時，艇底的入水感應元件工作，救生艇操作位置的控制面板上會有艇入水的指示燈，接下來按下艇鉤釋放按鈕，并保持約15秒左右，電動液壓泵啟動并推動脫鉤推板實現無載脫鉤。

應急釋放：應急釋放又可以具體分為四類，一是救生艇降落入水后入水指示燈不亮;二是救生艇降落入水后液壓系統壓力不足;三是救生艇降落入水后，承載釋放裝置故障需借助工具或標準扳手進行脫鉤;四是救生艇貼近水面或離水面不足1米的情況下的有載應急釋放。四種應急釋放操作程序有所不同。

3 港口國監督檢查要點

（1）相關文書、記錄是否齊全有效。在進行文書檢查時，可以重點查看救生艇最近一次的年度檢測報告，初步了解承載釋放裝置的主要構件情況，特別是吊球、入水感應元件、釋放裝置底座、液壓系統工況是否良好。在查看救生設備每周和月度維護保養記錄時，應著重關注檢查項目中是否涵蓋了承載釋放裝置的相關部件，檢查情況是否按要求載入航海日志。

（2）救生艇系統整體狀況是否良好。主要分艇架、絞車、承載釋放裝置、救生艇四部分開展檢查。檢查救生艇架及基座狀況是否良好，滑輪、吊艇索末端眼板等受力部位是否銹蝕;絞車、手搖柄、限位器、吊艇索、懸掛索、回收環索保養狀態是否良好;液壓動力系統是否正常，液壓管系是否存在跑冒滴漏現象;入水感應元件工況是否良好，與艇體連接處是否存在滲水;承載釋放裝置專用蓄電池維護保養是否良好;承載釋放裝置與救生艇的連接基座狀態是否良好，能否保持水密。

（3）人員是否熟悉相關操作。核查責任船員是否熟悉承載釋放裝置的具體組成，能否熟練“入水釋放”和“應急釋放”操作，特別是無載情況下的三種應急釋放，具體步驟是否嚴格按照操作說明逐步實施，有效確保救生艇脫鉤。是否熟悉艇鉤系統復位的相關操作，如何實現前后吊球的快速復位，復位過程中為防止人員傷害的具體做法。

（4）體系運行是否良好。系統核實船上培訓的落實情況，是否按照公約相關要求開展救生設備方面的相關培訓;重點核查應變部署表棄船演習模塊中完成脫鉤操作職責的落實情況;承載釋放裝置的維護保養計劃是否實施到位，項目是否涵蓋所有構件，是否按照產品說明說中確定的維保項目進行借鑒和完善，并根據構件的不同明確不同的維保周期，特別是針對專用蓄電池、液壓管系、防脫擋板、入水感應元件等部件。

4 相關建議

（1）強化岸基支持。相關航運公司應嚴格落實主體責任，及時提供岸基支持，統籌安排救生艇年度檢驗事宜，督促所屬相關船舶做好承載釋放裝置的維修保養工作。強化責任船員崗前職責熟悉培訓，特別是新任或轉崗船員，應重點加強對新型承載釋放裝置的培訓力度，使其快速熟悉相關技術要點。重點關注新生效公約、修正案、通函的最新要求，做好承載釋放裝置的更新、改造工作。

（2）強化船舶管理。相關船舶應完善體系文件并認真落實承載釋放裝置的維護保養，責任船員應定期對供電系統、主控電路、液壓系統、艇鉤系統進行全面檢查，重點關注入水感應元件、液壓管路、液壓泵等設備，發現問題應及時維修或更換備件，確保工況良好。認可的檢驗機構對新型承載釋放裝置進行年度檢驗時，船方應安排專人全程參與，確保所有構件都經過檢查確認，以防檢驗機構“走過場”。

（3）強化安全監督。現階段，符合MSC.317（89）要求的所有船舶均已于2019年7月1日完成了相關升級、改造工作，后續還會有大量的新造船舶選擇安裝這種新型承載釋放裝置。因此，海事管理機構應加大PSCO相關知識更新，強化對新型承載釋放裝置的檢查力度，重點加大船員操作性檢查力度，確保船員熟練掌握艇鉤釋放和回收操作。同時，積極推動國際履約研究工作，持續跟蹤SOLAS公約第III章和國際救生設備規則的相關修正案，明確承載釋放裝置監管要點，指導船方提升安全管理水平，為海事國際公約和標準的實施和持續改進提出更多切實可行的提案和舉措。

參考文獻：

[1]1974年國際海上人命安全公約附則第Ⅲ章及有關修正案.

[2]國際救生設備規則及有關修正案.

[3]黃 璞，邵衛忠.救生艇艇鉤系統的公約歷史演變及新艇鉤系統的PSC檢查要點[J].中國海事，2014 （8）：38-41.