航道疏浚工程的施工技術分析

秦延中

摘 要：為了提高航道疏浚工程的施工質量，結合實際，以某航道疏浚工程項目實例為研究背景，從施工設備確定、放樣與測量施工、圍堰施工以及挖槽施工等方面，詳細對該技術的實踐要點進行深入的分析，實踐可知，通過關鍵技術的應用，航道疏浚工程的施工效果得到提升，對促進航道事業的發展有積極作用。

關鍵詞：航道疏浚工程;施工技術;應用

中圖分類號：U617 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）12-0081-02

航道疏浚項目的資金需求量比較大且技術要求比較高，在進行航道疏浚的過程中，應用技術的合理性就顯得尤為重要。航道疏浚施工人員，要按照工程技術標準和相應地區的規劃設計來綜合分析，然后按照實際情況確定最佳的航道疏浚實施方案，從而可以有效的降低疏浚施工環節所存在的風險問題，真正的提升經濟效益和生態效益，改善航道周邊環境，帶動經濟與社會的全面化發展。

1 工程概況

某航道港口項目的總長度為20km，總計可以分成三個階段來進行，即A/D/C三段，在進行施工的過程中，要在A航道與B航道中間的位置上開設一個15萬噸級別的港池，其A處底寬135m，B/C底寬為110m;而BC航道與減載平臺位置上的調頭設計標高尺寸為8m，A航道的標高設置為10m。

2 航道疏浚工程的施工準備工作

2.1 選擇恰當的施工設備

航道疏浚施工中，很多工程部分的實施都是在水下空間來進行的，在具體施工的過程中，要應用多項機械設備才能完成該部分的施工，所以設備的質量、性能和正確操作會直接影響施工質量，所以需要結合不同的施工項目和要求來選擇最佳的機械設備，以保證施工可以達到使用的要求。比如，水上作業應該選擇使用挖泥船與附屬船，還應該結合不同排距的要求選擇最佳的絞吸船裝置，排距為600～2500m時，需要選擇使用350m3 /h的絞吸船;排距為60～600m時，需要選擇使用80m3 /h的絞吸船。

2.2工程的放樣與測量

在工程開始正式施工之前，首先需要進行施工的放樣與測量操作，港口航道實施環節，應用的主要測量與放樣設備就是SDH-13D型號的測深儀和GPS定位系統。

（1） 放樣工作：放樣的過程中，對于控制點位置需要進行反復測量，可以降低數據誤差;工程中所應用的樣品，比如混凝土塊，要在工程開始前完成設計，給后續的施工順利進行奠定堅實的基礎;因為工作中受到各種因素的影響而導致樣品出現丟失的問題，所以需要在樣品上做出明確的標記，以避免丟失[1] 。

（2）測量工作：天氣環境對于測量結果所產生的影響比較大，如果天氣條件不允許，會直接導致測量結果偏差過大，無法滿足正常施工的需要。在測量的過程中，需要保證天氣良好，無風、無雨，否則將會導致測量結果的準確性比較差，無法滿足工作的需要;即使沒有風雨，其他天氣也會給測量結果產生較大的影響，比如霧天氣等，其能見度會比較低，造成測量結果出現嚴重偏差。

3 關鍵施工技術

3.1 圍堰施工

港口航道工程項目實施環節，圍堰施工是非常關鍵的一項施工技術，在該技術實施環節，對于施工地點有著較高的要求，如果施工地區是低洼地形條件，可以比較好的形成吹填施工區域;對于土層的選擇也需要盡量的采用人工處理的方式來進行填土層與黏土層的施工，可以進行分層碾壓施工，從而可以保證圍堰結構的穩定性達到使用的需要[2]。

3.2 挖槽施工

3.2.1 選擇挖槽尺寸

挖槽施工環節，必須嚴格執行施工的技術方案和工藝流程，在施工環節還需要進行必要的測量操作，要繪制出準確的航道截面圖，然后按照圖中的要求來合理的調整挖船的位置，對于一些存在漏挖、多挖等問題，要立即做出必要的調整。此外，挖槽施工環節，要嚴格控制挖槽結構的尺寸，寬度通常設定在5米左右，還需要充分做好相鄰槽之間的施工，以有效消除施工不利的情況，確保施工可以達到預期的目標，滿足工程的要求。

3.2.2 確定挖槽深度

挖槽施工開始之前，要進行試挖操作，以準確的判定是否需要進行深挖，并且確定挖槽的深度尺寸，試挖工作也是挖槽的一個部分，所以也會存在挖槽過程中可能出現的一些問題，因此，工程技術人員要準確的分析測量設計圖，在理論結合實際之后，能夠判定出是否進行深挖操作，也能夠明確挖槽深度尺寸、開挖方式等。施工單位在選擇的過程中，需要按照先易后難、先上后下的原則來確定挖槽施工流程，以全面的提升挖槽施工質量水平[3] 。

3.3 泥土處理

3.3.1 吹填法

吹填法主要是應用泥泵把開挖之后的泥土直接運輸到填土地區中，從而可以有效的避免泥土再次回流到航道中，可以防止水源污染問題的存在，也能夠避免航道堵塞問題的發生，綜合管理的效果非常好。

該方法的應用首先要選擇合適的地區來進行，要結合實際需要來確定，比如在沒有接力泵的條件之下，要充分考慮到排泥管線長度、挖船總程長度等方面的因素來確定，然后就是需要在周邊區域中合理的布置水渠結構，可以大大提升其排水效果，滿足正常使用的需要。

3.3.2 邊拋法

邊拋法主要有兩種方法：

（1）利用挖泥船可以直接把泥土排出去，此時需要應用長懸臂架來完成，能夠把泥土直接拋出到內航道的另外一側中，并且能夠將其中顆粒比較大的泥土進行回收再利用，大大提升施工過程的資源利用率。

（2）利用溢流等方式，應用泥泵直接將泥漿吸入進去，然后運輸到艙內部中，然后利用該結構兩側的溢流口直接把泥土排出到水中。這種處理方式能夠把泥漿內顆粒比較大的材料直接留置到艙內，然后進行集中之后可以進行統一處理，可以大大提升施工的效率和質量，滿足正常運行的需要[4]。

3.3.3 水下拋泥法

水下拋泥法在應用的過程中，其中的地點選擇最為關鍵，需要從以下幾個方面來進行：

（1）要確保在施工中的拋泥場內與附近水域的風浪不會給該部分施工產生任何不利的影響，并且拋泥的落點需要選擇在相鄰的地區中進行，可以大大縮短拋泥距離，以提升施工效率。

（2）碼頭與挖槽選擇的過程中，需要避免在淤泥多的地區中進行，盡量選擇在容積小、流速比較快的地區中進行。

（3）根據實際的施工需要選擇拋泥水域的深度與面積數據，盡量選擇在空間比較大的水域內完成該工作，從而可以保證拋泥船順利的進出，提高施工效率，避免安全事故的發生。

4 航道維護

4.1 航道淺灘的維護

航道維護在整個航道疏浚施工中有著非常關鍵性的作用，首先在維護的過程中需要使用挖泥船，同時需要避讓過往船只，保證施工的安全性。其次，要全面的提升挖泥船的施工效率，這是因為如果效率較低就會導致施工周期比較長，也容易引發嚴重的安全事故，給施工造成巨大的影響。

4.2 航道筑壩施工

筑壩施工是進行航道維護操作的關鍵性步驟，對于整個維護工作進行有著直接的影響。從目前的實際情況來分析，筑壩施工中最為主要的幾種類型就是縮壩、丁壩、導堤壩等等，這些類型可以單獨使用，也可以多種形式聯合使用。從實際應用效果方面來分析，筑壩施工可以有效的進行航道部分的整治處理，同時還能夠有效的擴大航道尺寸，對于航道維護效果的提升有著非常重要的作用[5] 。

4.3 航道周圍的生態防護

航道疏浚是保證航道運輸正常進行的關鍵性措施，對于航道的正常工作起到關鍵的作用，雖然在疏浚處理之后可以有效的增大航道運行面積、使得航道運輸更加的方便與快捷，但是也會導致大量資源的消耗，在給人們提供便利的生活條件情況之下，會給周邊自然環境造成嚴重的損壞。因此，在航道疏浚正式施工開始之前，應該對于周邊生態環境進行全面化的分析。首先，需要根據疏浚航道施工項目的具體情況，結合當地的環境來確定最為科學、合理的航道疏浚施工方案，從而可以有效的降低對周邊環境所產生的不利影響;其次，在航道疏浚開始施工前，要合理的確定疏浚施工的具體時間;最后，要采取有效的措施來加強航道疏浚工程的監督與管理，要采取有效的措施處理污染底泥，不能隨意排放到自然環境中，避免造成環境污染的問題。

5 結束語

航道疏浚工程的施工質量對于整個航道的質量和運行有著直接的影響，基于此，工程技術人員在正式施工前要加強航道疏浚施工技術分析，了解技術要點，選擇最為科學合理的航道疏浚施工方案，可以大大提升航道疏浚工程質量，滿足航運的需要。此外，航道疏浚的過程中，要注重環境的保護，不能造成嚴重的環境污染問題，充分保護生態環境，實現人與自然和諧發展，對于最終實現可持續發展有著非常積極的作用。

參考文獻：

[1] 陳道生. 分析航道疏浚工程中關鍵施工技術[J]. 建筑工程技術與設計，2014，（35）：69-69.

[2] 劉濱. 航道疏浚工程中的關鍵施工技術[J]. 區域治理，2018，（6）：200.

[3] 孫玉龍. 公路工程施工中關鍵部位的施工技術探討[J]. 科技資訊，2017，15（13）：52.

[4] 王磊. 航道疏浚工程中的施工技術研究分析[J]. 建筑工程技術與設計，2016，（21）：1385.

[5] 楊日發. 航道疏浚工程中施工技術及常見問題的研究[J]. 城市建設理論研究（電子版），2013，（11）.54.