淺析高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝控制方案

黃平

摘 要：高等級公路瀝青工程是我國基礎工程體系的關鍵構成環節，通過對瀝青混凝土路面施工策略的優化，有利于增強高等級公路的建設效益，該文就瀝青混凝土路面施工策略展開分析，進行混合料拌合模塊、運輸模塊、攤鋪模塊、碾壓模塊等的協調，進行混凝土路面施工新型質量控制方案的應用，增強公路工程的整體建設水平。

關鍵詞：高等級公路；路面施工；瀝青混合料；施工策略

中圖分類號：U46 文獻標識碼：A

一、混凝土路面施工步驟

1.隨著我國市場經濟的發展，城市建設規模日益擴大，在這種局勢下，我國公路施工技術方案不斷得到更新，新型施工技術的應用，有利于突破傳統公路施工的局限性，為了達到這個目的，需要進行混凝土路面施工各個程序的協調，進行公路施工整體質量控制方案的優化，確保原材料及混合料的有效性利用。

公路瀝青混凝土路面施工策略一般包括如下幾個階段，材料選擇模塊、施工目標配合比模塊、設計生產配合比模塊等，在集料選擇過程中，要遵循施工工藝的一般化原則，實現施工工藝的整體性控制。在粗集料選擇環節中，需要進行粗集料耐久度、剛度等分析，確保其具備良好的嵌擠能力。在粗集料選擇過程中，需要進行針片狀顆粒含量的控制，進行篩孔顆粒直徑的控制，滿足公路瀝青混凝土的實際施工要求。

2.在粗集料的加工環節，應該避免顆式破碎機的應用，必須進行粗集料存放時間的控制，如果粗集料存放的時間過長，就會導致集料表層被粉料所包裹，不利于提升瀝青及集料的粘附性。在黏附試驗模塊，未經水洗的碎石可以進行瀝青及碎石黏附能力的有效反映。在細集料工作模塊，需要進行機制砂的選擇，在工程實踐中，路面施工單位可以根據實際工作要求，進行機制砂的自己制作。原材料缺少時，可以進行石屑的使用，在這個環節中，必須進行石屑篩孔顆粒直徑的控制，如果進行天然砂的使用，其整體含量必須低于總集料的7%。

在瀝青混凝土路面填料施工過程中，水泥是重要的應用材料，為了增強瀝青混凝土路面的整體施工質量，必須實現填料結合料工作方案的優化，進行填料粘附性的分析，根據實際工作要求，進行水泥施工量及施工步驟的控制。原材料篩選完畢后，施工人員需要進行粗集料礦料合成級配計算模式的應用，進行級配結果的控制，在這個過程中，需要瀝青用量的控制。在瀝青用量確定過程中，可以開展馬歇爾試驗，做好相關的水穩定性試驗及高溫穩定性試驗。

3.通過對目標配合比模式的優化，有利于提升生產配合比的設計效益，通過對間歇式攪拌機的應用，可以滿足公路瀝青混凝土路面混合料的工作要求。在生產配合比設計模塊，需要根據目標配合比的相關信息，將混合料輸入到攪拌機內，在這個過程中，需要進行實際生產施工狀態的模擬，滿足目標配合比級配曲線的要求，通過對石油比及馬歇爾試驗的開展，進行瀝青用量的控制，在這個過程中，必須進行拌合機篩孔環節的控制，進行其最大粒徑級配范圍的控制。

通過對試拌試驗的開展，可以進行生產配合比的驗證，進行級配可行性的檢查。為了滿足這個環節的要求，必須進行瀝青混合料外觀及內在質量的檢驗工作，針對碾壓成型后的鉆芯進行試驗，做好試驗數據的分析及整理工作，排除不規范因素，優化生產配合比，滿足公路瀝青路面施工工作的要求。在實踐環節中，有些施工企業往往只注重目標配合比測定環節，過于忽視拌合機熱料倉取樣的穩定性試驗。

二、施工工藝控制方案

1.為了提升高等級公路瀝青混凝土的路面施工質量，必須進行關鍵性施工工藝環節的協調，做好瀝青混合料的拌合控制工作，實現瀝青混合料運輸模塊的優化，提升瀝青混合料的攤鋪控制效益，做好施工碾壓控制模塊的質量檢查及驗收工作。在高等級瀝青混凝土路面混合料拌合環節中，需要進行間歇式拌合機的使用，這需要引起相關施工人員的重視，深入了解拌合機的性能及參數，針對實際施工狀況，進行拌合時間的控制，在拌合環節中，需要進行施工溫度及材料配合比的優化，實現對集料顆粒質量的控制。

在瀝青混合料的運輸控制環節，其容易出現混合料塵土污染狀況及溫度下降狀況，為了滿足瀝青混合料的實際運輸要求，必須進行大噸位自卸車的應用，滿足高等級公路瀝青混凝土施工的要求，在運輸環節中，需要保障車廂內的干凈，針對混合料的粘附性，可以將洗滌水涂在車底，在這個過程中，不能進行油水混合物的使用。通過對相關質量控制措施的應用，避免混合料出現離析狀況，實現混合料整體質量的增強，提升拌合環節的整體效率。在攤鋪模塊中，必須進行運料車、攤鋪車距離的控制。

2.通過對混合料攤鋪模塊的優化，有利于提升瀝青混凝土的施工控制效益，這需要進行攤鋪質量控制方案的優化，進行攤鋪速度、攤鋪施工溫度等環節的控制。通過對攤鋪速度控制方案的優化，有利于提升瀝青混凝土路面的整體平整性，滿足瀝青混凝土的實際施工要求，實現瀝青混凝土整體攤鋪方案的優化，進行攤鋪速度的控制優化。

通過對混凝土攤鋪速度模塊的控制，有利于實現施工整體過程的控制，這需要進行攤鋪溫度控制方案的優化，避免攤鋪階段出現溫度異常狀況，確保數據傳輸及數據分析工作的正常開展，有效應對混凝土施工中的問題。在實際施工模塊，瀝青混合料的溫度一般會出現小幅度上升狀況，者受到熨平板、熱溫傳遞等因素的影響，這種小幅度的溫度上升，一般維持在5℃～10℃的范圍內。

3.通過對瀝青混合料碾壓模塊的優化，有利于增強混凝土路面的整體平整性。為了達到這個目的，需要實現結合料及結構層碾壓方案的優化，實現多樣化碾壓方案的選擇，避免混凝土溫度出現急劇下降狀況。在未碾壓的路面施工中，壓路機不能轉向及掉頭，避免出現振動性行駛狀況，滿足高等級公路瀝青混凝土路面平整性的要求。

在路面攤鋪過程中，當天攤鋪的路面必須進行及時地保護，避免在上面停留各種車輛。在碾壓環節中，需要進行鋼輪壓路機、膠輪壓路機等模式的結合應用，實現整體工程施工效益的增強，在這個環節中，必須進行碾壓速度的有效控制。在壓路機碾壓環節中，必須進行慢起步模式的選擇，避免出現攤鋪層排移狀況，從而實現整體施工效果的提升。為了滿足實際工作的要求，進行質量管理檢查驗收體系的健全是必要的，進行系統化質量管理模式的應用，建立健全檢查及驗收體系，做好施工各個步驟的鑒定工作，做好路面環節的修整工作，進行動態化、實時化質量管理模式的應用，滿足高等級公路后期維修工作的要求。

隨著社會經濟的不斷發展，公路建設規模不斷擴大，社會經濟對于公路的施工技術要求日益嚴格，實踐證明，通過對瀝青混凝土路面施工模式的優化，有利于增強國家基礎公路建設的效益，實現城市化工作的穩定發展，城市發展中的交通堵塞問題。為了滿足現階段公路建設的要求，必須進行先進性施工工藝系統控制方案的應用，做好施工各個模塊的質量控制，實現高等級公路建設效益的增強，這需要引起相關人員的重視，做好本職工作，實現瀝青路面工程整體施工效益的增強，滿足社會經濟的發展要求。

結語

通過對瀝青混凝土路面施工各個程序的協調，有利于增強高等級公路工程的建設效益，解決我國公路建設中的常見問題。

參考文獻

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