探析瀝青混凝土路面的施工質量控制

楊海軍

摘 要：在我國等級較高的公路中，瀝青混凝土路面的適應已是司空見慣。社會經濟水平不斷提高，在混凝土路面建設中有足夠的財力運用新技術、新設備，在施工中的相關規章制度和施工標準都比較齊全。但是從實際施工情況看來，目前瀝青混凝土路面的施工仍舊存在很多質量問題。文章總結在工作中的實踐經驗，提出在瀝青混凝土路面施工中控制質量的體會和建議。

關鍵詞：瀝青混凝土;施工質量;控制;建議

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）22-0113-02

0 引言

我國高等級路面基層主要類型之一就是瀝青混凝土路面，作為公路路面結構層需要承受得住來往車輛的荷載作用，承受住自然環境的變化萬千。瀝青混凝土路面的結構具有足夠的強度，具有良好的溫度穩定性，瀝青混凝土在服務過程中要具有耐磨性、抗滑性、平整性和不透水性。如今新科技不斷強大，在瀝青混凝土施工建設中，很多技術標準已經得到完善，施工技術也得到更新，但是在實際施工過程中，仍舊存在很多問題尚待解決。

1 瀝青混凝土路面的施工工藝

1.1 瀝青混凝土路面施工前準備工作

瀝青混凝土路面工程施工是一項龐大的工程，在施工之前必須要做好相應的準備工作，包括準備工程建設原材料，設計瀝青混凝土混合配比，鋪筑試驗路段等。

1.1.1 瀝青混凝土路面的一般性準備

將在瀝青混凝土路面鋪設中的各種材料做好調試工作，在運輸進入現場之前充分做好數量和質量檢查，保證施工用量質量過關，不能出現任何紕漏。全面檢查機械設備數量，將機械設備做好養護，處理可能存在的故障隱患，將機器設備的狀態和性能調整到最好。選定瀝青加熱溫度以及瀝青混合料溫度的時候應該以瀝青的品種、粘度以及當地的氣候條件為基礎。在瀝青混凝土路面的準備工作中，需要由工程師監督并逐一檢查準備情況。

1.1.2 瀝青混凝土路面的材料準備

在瀝青混凝土路面建設中，最關鍵的材料是瀝青。在選擇瀝青的時候應該根據工程建設地的氣候條件，在設計瀝青路面的時候，設計工作人員應該充分考慮到瀝青混凝土路面在服務期間內受到溫度的影響程度，要求瀝青路面在設計的時候應該充分滿足瀝青應對高溫的性能要求，從而避免高溫融化而出現車轍。當瀝青材料運輸到施工現場之后，工地的質量監督人員就應該按照規定的要求和實施的標準進行檢查。在儲備瀝青的時候，應該使用專門的存儲罐，保證瀝青不出現浪費，不出現安全問題。

在工程中使用的粗集料要求其形狀要接近于立方體，具有多個棱角，粗集料中的針片狀的含量不能夠超過15%。這種粗集料外表比較潔凈、干燥、沒有雜質，并且具有很高的強度和耐磨性。粗集料的壓碎值要低于28%。粗集料和瀝青之間必須具有很好的粘附性。工程使用的酸性石料需要經過抗剝離措施，保證工程建設的瀝青和所用骨料能夠達到相關的要求。細集料的要求如粗集料一般，必須干凈、潔凈，不含有任何雜質，可以使用機制砂或者是天然砂作為基礎材料，具有一定的級配，細集料中的含泥量不能夠超過3%。天然砂的能夠很好的改變瀝青混合料的和易性，讓瀝青混合材料更加容易被壓實，但是會在很大程度上影響瀝青混合料的高溫性。機制砂的質地比較粗糙，能夠比較好的提升瀝青混合料的高溫性能和穩定性能。但是機制砂卻沒有很好的級配，缺0.15級到0.6級，影響機制砂的耐久性。

在提升瀝青混合料的性能時會適當的添加輔料，同時降低瀝青混合料的自由瀝青數量，提升瀝青混合料的結合性。填料的選擇大多使用的是石灰巖，需要達到整潔、干凈和細度的要求。

1.2 瀝青混凝土路面工程設備的準備工作

瀝青混凝土路面工程的施工質量與工程所使用的設備之間具有很強的聯系，在選擇設備的時候應該選用故障發生幾率較小的設備，同時還應該注重設備的性能。瀝青混凝土的拌和設備應該與工期的要求相符合，提升瀝青混凝土路面工作的連貫性。攤鋪機將直接決定著路面平整度，在選用攤鋪機的時候，應該以施工的路面實際寬度作為依據，也應該以路面的等級作為基礎，選用的攤鋪機要具有較高的生產效率。采用的壓路機應該采用輪胎壓路機和雙鋼輪振動壓路機進行合作展開，壓路機的準備數量要與實際工程情況相結合，選擇的其他設備也必須要與整個項目工程施工環節的需求量相匹配。

2 瀝青混凝土施工階段

2.1 拌和瀝青混凝土

在拌和瀝青混凝土的時候，應該要合理的控制其溫度和材料配比。工程建設基地應該要隨時抽查工程所需要的瀝青混凝土油石比以及級配，當抽查的結果符合實際標準要求的時候，就要嚴格禁止再改變已經調整完成的設備上的相關數據，對沒有達標的混合材料作為廢料進行處理。

2.2 攤鋪瀝青混凝土

當材料的運輸車到達攤鋪的作業面時，將需要調整攤鋪機到最原始的狀態。攤鋪的寬度和厚度必須要以工程設計作為標準。在攤鋪的時候，應該準確調整攤鋪機的熨平板仰角，控制好行走的速度，在一般的情況下，應該將攤鋪機的速度控制在每分鐘兩米到每分鐘4米之間，保證找平裝置能夠正常工作。攤鋪機應該要連續作業，如果在工作中因為某種原因而停止工作的時候，那么就應該將攤鋪槽抬起來，設置橫縫，從而保證路面具有很好的平整度，也需要保證路面具有良好的滲水性。上下兩層的瀝青混合料之間應該將其橫向接縫錯開大約50厘米以上，在安排施工的時候，若是施工地區的氣溫低于10℃，則不應該安排攤鋪瀝青的工作。

2.3 碾壓攤鋪層

在路基上完成瀝青混凝土攤鋪工作以后，需要即刻開展碾壓工作，在碾壓工作中需要經歷三重步驟，即初壓、復壓和終壓，保證三重步驟之間能夠相互銜接，在壓實的時候采用同類壓路機，并且將其列成梯隊進行壓實。在碾壓的時候，應該分段進行，每段的長度應該合理的控制在30米到50米之間，在壓實的過程中要一段進行初壓，一段進行復壓，一段進行終壓，在每段之間設立好標志，進而便于辨認。

2.4 處理施工縫隙

處理瀝青路面施工縫隙的好壞將會直接影響著瀝青路面的平整度，大多數情況下，攤鋪路段具有比較好的平整度，但是其接縫處處理的比較差。在處理接縫處的時候，應該首先切縫，采用切縫機將不符合標準規定的瀝青混合料切割下來，保證切割面的平整度和垂直性，此外將乳化瀝青涂抹在縫隙的邊緣。將切縫機放在施工的縫隙上，將預留的高度調整好，調整橫坡和初始的工作角度。與此同時將熨平板加熱到100℃以上，使用瀝青細料將縫隙添補完整，保證路面接縫處的細料能夠均勻，同時還需要松鋪的系數能夠滿足規定的要求。橫向碾壓接縫處，在進行碾壓的時候，將壓路機駛入已經被壓實的混合料層上，一直深入到輪寬的15厘米到20厘米為止。

3 瀝青混凝土路面質量控制

3.1 瀝青混合材料的拌制

對瀝青混合材料進行加熱的時候采用導熱油，控制拌和溫度為165℃到175℃，改性瀝青混合拌料的實際溫度應該控制在180℃-190℃，即使是最普通的瀝青混合料在出廠之前也保證其溫度不能夠小于145℃，改性瀝青混合材料的出廠溫度要控制在160℃以上。在拌和瀝青混合原材料的時候，應該將時間控制在兩分鐘左右，并且必須將混合材料攪拌均勻，讓全部的礦料顆粒將瀝青的結合料充分包裹。工地試驗室應該每天檢測拌和物的性能，保證各種拌和物的指標能達到規定的標準。拌和的瀝青混合料盡可能要做到隨即使用隨即拌和，隨即運輸，隨即使用，若是需要將拌和物進行存儲，應該放在保護措施良好的倉庫中，并且保證攤鋪的溫度能夠達到規定的指標。

3.2 運輸瀝青混合料

在材料運輸的時候應該采用自卸汽車，汽車的車槽的四個角密封堅固，保持車廂內部干凈清潔，在側板和底板的位置涂抹一層薄層油水混合液，但是運輸車的車廂底部位置不能夠出現積聚余液的現象。運料車要用篷布進行覆蓋，進而達到保溫和防止污染的問題出現。

3.3 碾壓瀝青混合料

在進行混合料碾壓的時候，需要三個階段，初壓的時候應該在溫度較高的條件下攤鋪混合料，保證不能夠出現裂縫、推移等現象，壓實的溫度要以瀝青的粘稠度、壓路機的類型等等為依據。相鄰之間的碾壓帶應該保證輪寬重疊在三分之一到二分之一之間，在最后碾壓路中心的部分。當路的邊緣沒有遮擋的時候，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外緣輪伸出邊緣十厘米以上再進行碾壓，待完成一遍碾壓之后，利用壓路機大部分重量將已經壓實過的混合料面邊緣進行碾壓，進而降低外緣的延伸。

4 結語

控制瀝青混凝土路面質量的技術范圍比較廣，受到影響的因素比較多。如今瀝青混凝土路面受到人文環境和自然環境等多重因素影響較為嚴重，在施工過程中出現的病害也是導致瀝青混凝土路面出現質量問題的主要原因。在瀝青混凝土路面施工過程中，應該善于總結之前工程出現的問題，克服在施工過程當中的人為因素，在不斷實踐中進行摸索和積累經驗。注重引進新技術，新工藝，新材料，新設備，無論是理論還是實踐都應該得到提升，保證瀝青混凝土路面施工技術有效落實，將新技術更好的應用在我國公路交通建設當中。本文分析和總結了當前瀝青混凝土施工中的技術，希望能為后期管理者提供部分參考。

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