道路千萬條，古代交規知多少

孫菽陽

雖然我國是古代最早實行人車分流、行人分行的國家，不過直到唐朝，才有第一個規定了左入右出的交通法規。此外，還有很多詳細、嚴格的交規，古人一旦違反，重則是要坐牢的。當然，如果沖撞了皇帝、官員的儀仗，后果可能更加嚴重。另外，在古代如果迷路或迷航了怎么辦？用土堆做路標是里程碑的發端，而館舍驛站則是指引方向、供人休息的常見處所。

“靠右行駛”起自何時

古人出行需要出示通行證。周代出城，或者來往于兩個宗親地界，需要向朝廷申請節或者授，到期注銷，需要時再申請辦理。這就是最初的通行證。到了唐代，通行證上面要有外出事由、目的地，沿途經過哪些關口，申請人以及隨從的姓名、身份、年齡、籍貫，攜帶物品的名稱和數量等。一式兩份，一份存檔，一份供申請人使用。

我國是最早實行人車分流、行人分行的國家。戰國時期的古籍《考工記》記載：“匠人營國，方九里，序三門。三門，即王城外有三門，內有三途，男子由右，女子由左，車由中央，即人車分流。”這是我國有關人車分流、男女分行的最早記載。主人在路的左邊迎接客人，史稱左迎。軍隊在路上相遇，士兵右肩扛著矛或劍，只好把左面讓給迎面而來的軍隊，然后靠右邊行走。不過，各地沒有統一的標準。

直到唐太宗貞觀年間，出行仍然沒有左右之分，朝廷“金吾曉暝傳呼，以戒行者”，即派專人在街道上疏導交通，維持秩序。后來，在初唐改革家、中書令馬周的倡導下，頒布了出入城門“入由左，出由右”的法規，這是我國第一個對交通來左去右的規定。后世出入宮殿、房屋、校場、廟宇等都按此行事。

清朝末年，朝廷成立巡警部，洋人做顧問，頒布的交通規章把靠左行駛變成了靠右行駛。晚清蘭陵憂患生的《京華百二竹枝詞》寫到北京的交通：“靠右邊行分兩旁，章程訂立本周詳。馬車自有通融法，飛走中間亦不妨。”說明很多人并不遵守新規。

此外，以右為尊是我國的傳統文化，也體現在乘車的時候。古代乘車，如果是戰車，靠右的是長官，靠左的是車夫。如果是日常出行，坐在右邊的是尊長。

古代也有“駕照”“超速”“交通肇事”

古人違反交規，會受到不同程度的懲罰。秦朝的《除吏律》規定，御人技術四次不過關，撤銷駕駛資格，罰四年徭役并處罰金。唐朝沿用了《晉律》中“禁馬眾中”的法律規定，禁止車、馬在城內及人口稠密的地方高速行駛，否則將被用竹板或者荊條打50次脊背，后來改為打臀部。有公文傳遞、朝廷命令發布、有病求醫、急于追人等特殊情況的，交錢贖罪。出現嚴重的交通事故，造成人員傷亡的，對照斗毆殺傷人的罪行減一等處理，造成牲畜財產損失的要賠償。唐朝對客船、商船也規定了超載處罰，超50斤貨物或者一個人，打船主50板子，超100斤或者兩個人，打100板子，以此類推，最嚴重的坐牢2年。《大清律例》規定，因為天氣原因騎馬撞傷人的，賠償醫藥費和坐騎；造成人員死亡的，打100大板，坐牢3年，賠償死者家屬喪葬費，官府沒收坐騎。

和普通人出門相比，帝王出行規矩更多。記錄儀仗等級和規格的文件稱為鹵簿，漢代蔡邕的《獨斷》記載：“天子出，車駕次第，謂之鹵簿。”鹵簿包括儀仗和安保兩方面的內容，規格分為大駕、法駕和小駕。漢代大駕由公卿引導，大將軍隨車護衛，太仆駕車，屬車八十一乘，備車千乘，護衛騎兵萬余人。唐代大駕由導駕、引駕、車駕、后部鼓吹、后衛部隊等組成。導駕即先頭儀仗隊，其中有兩隊騎兵及六行步甲隊組成的清游隊，負責清道。某些朝代還設有專門的清道使，負責出巡道路的規劃和清理。乾隆要求盡量走直路，少走彎道，路面要平整，還要備好水缸，沿途灑水避免塵土飛揚。

“肅靜、回避”，等級森嚴

關于帝王出行時的回避制度，地方官員既要約束百姓，不得驚擾圣駕，又要組織他們于道旁跪拜。這種交通管制叫出警入蹕，肅清道路，行人禁行。晉朝人崔豹的《古今注·輿服》記載：“周禮蹕而不警，秦制出警入蹕。”可見出警入蹕始于秦，而蹕，即封路警戒，則始于周朝。百姓沖撞儀仗叫犯蹕，要遭治罪。北宋時期，都城汴梁商鋪、攤販遍布，朝廷便縮減了儀仗規模，上至皇帝，下至百官及儀仗隊伍，都混在人群中，“士庶觀者率隨扈從之人，夾道馳走，喧呼不禁。”

官員出行，也有相應的回避制度。《周禮》記載，周朝高官上街，吏役在隊伍前面“掌執鞭以趨辟”。漢代以后是喝道。清代鳴鑼，次數與官職高低有關，州縣官打七棒鑼，意思是軍民人等齊閃開；道府官打九棒鑼，意為官吏軍民人等齊閃開；提督巡撫打十一棒鑼，意為文武官員軍民人等齊閃開；都統以上官員打十三棒鑼，意思是大小文武官員軍民人等齊閃開。

經濟富有、略有地位的庶民出行，只能讓一兩個仆役隨行，不能喝道或令一人騎馬在前充當引馬。

此外，東漢有車騎導從制度。宋太祖趙匡胤規定：“大小官員相遇于途，官級懸殊者即行回避，次尊者領馬側立，稍尊者分路行。”宋太宗太平興國八年，朝廷下詔令京都開封及各州，在城內主要交通路口懸掛木牌，上書《儀制令》作為交通規則，還在兩京諸州要道刻榜公布“賤避貴、少避長、輕避重、去避來”的四避訣，即平民百姓給官員讓路，年輕人給長者讓路，輕裝車給載重車讓路，出城的給進城的讓路。

明清時的官員儀仗，有對旗、對鑼、對牌、對傘、對扇、金瓜、月斧、朝天鐙，對牌寫有官階名和回避、肅靜等字樣。明朝的避轎制度規定，官職低的官員乘轎出行，碰到官職高的官員，停轎避到路邊，還要迎著上級官員的大轎挺身長跪，對方過去后方可重新上路。清朝規定，軍民人等在街市遇見官員，立即躲避，不許沖突，否則將被治罪。

“路標”多種多樣，防止迷路

古人如果迷路了怎么辦？其實古代有很多指路的方法。《爾雅·釋宮》記載：“一達謂之道路，二達謂之歧旁，三達謂之劇旁，四達謂之衢……”人、車常走的地方叫道或路，寬闊的叫康、莊，岔路多的叫衢、逵，小路叫徑、蹊、沖。《史記·廉頗藺相如列傳》記載：“懷其璧，從徑道亡，歸璧于趙。”還有“桃李不言，下自成蹊”。沖則指的是交通要道。走過路或者知道路的人，會建立指路標志。

東漢開始，按一定里數用土堆的方法作為固定的里程標志，土堆稱為堠，按堠記數的里程稱為堠程，是里程碑的發端。《后漢書·和帝紀》記載：“舊南海獻龍眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”還可以在道路兩旁種樹作為路標，多為楊樹、柳樹、榆樹、槐樹等，重要的干道上植松、柏、梧桐或植果樹。《國語·周語》記載：“列樹以表道。”中原地區流行杈子，古稱梐枑、行馬，俗稱拒馬叉子，阻攔行人車馬通行。湖南、兩廣等地，在村寨岔路口立小石碑指明方向。土家族在歧路口用草標指路，在寨子的道路上設指路碑，稱為擋箭碑，正中刻“開弓斷弦”，兩旁分別刻往左和往右方向的地名。

古代的道路上還有館舍指引方向，館舍又稱為亭，最早是供使者和官員休息的，有人看管，備有糧柴。后來，有了長亭、短亭的區別，不再提供吃喝住宿。宋代柳永的《雨霖鈴》寫道：“寒蟬凄切，對長亭晚，驟雨初歇。”可見，后來亭只是供人歇腳的地方。（資料來源：《每日新報》）