重拾經典

文：迷彩人 圖：黃奇 設計：楊靖儀

鳴謝：北京愛車影文化傳播有限公司（Carshadow）

在我的印象中，這世界上有四種車型的外形設計，從其誕生之日到今天，幾乎沒有翻天覆地的變化，基因得到了最好的傳承，它們分別是路虎衛士、大眾甲殼蟲、保時捷911和Mini Cooper。

今天，我們有幸在中國內地見到了一輛經過改造的經典款Mini，而這輛車誕生于羅孚（ROVER）執掌Mini的那個短暫時代。時光倒回至1959年，世界上第一輛Mini成功落地，排量僅為850 ml（34匹馬力）。它由英國汽車公司BMC的設計主管Alec Issigonis設計，他也因此被稱為“Mini之父”。而此車一經推出，從英國的平民百姓到英國的皇室宗親，都對這款小車褒獎有加。

注定的不平凡

上世紀的70年代對于Mini來說是個黑暗的時期，種種因素導致Mini的生產大受影響，首當其沖的是在1971年，Mini Cooper系列車型全部停產。Mini在當時唯一的閃光點來自于60年代末期設計的Mini Clubman（又稱為1275GT），給當時的Mini系列帶來為數不多的一點新鮮感，不過到了1980年，就連這輛1275GT也被迫停產了。

然而，羅孚公司伸出的橄欖枝讓Mini的命運發生了轉折，該公司于1988年重啟了Mini車型，羅孚也成功入駐當時的Austin Morris集團，Mini也從Austin/Morris Mini改名成為ROVER Mini，標志著其正式跨入新紀元。到了上世紀90年代，羅孚重新打造的Mini 車型在世界各地又再次受到了人們的關注。特別是在亞洲的日本，其銷量從1985年的1000輛猛增到1990年的12000輛。就算是現在，你依然能在日本的一些小巷子里發現這個年代生產的Mini車型。1990年，羅孚公司重新推出了停產快20年的Cooper車型，開始時作為限量車型（RSP）生產，隨后便作為標準車型生產，而采用1275 ml排量、63匹馬力的新型Mini Cooper也迅速成為最暢銷的Mini產品。

不過時的經典

直到1994年，Mini隨羅孚集團一同并入BMW Group旗下，雖然“賣身”給了德國的車企，但直到現在，行業內還是將其稱為最有英倫典范的品牌。到了2001年，歷經幾十年風風雨雨的Mini終于鳳凰涅槃，正式更名為MINI，也成為BMW Group旗下的三個獨立汽車品牌之一。

1.木質握柄的原裝三輻式運動方向盤，搭配現代MINI Logo的中心蓋

2.車頭戰斗成色的Morris Cooper S標志，具有極強的歷史沉淀感

3.做工上乘的雙中出設定哈曼排氣，依然能保持“唬人”的聲浪

4.英倫復古風格的輪轂，類似的設計能在Aston Martin DB5上找到

5.擋把記錄下了輝煌：“1964年蒙特卡洛拉力賽冠軍37號賽車”

MINI是一款風靡全球、個性十足的小型兩廂車，它在1959 年由英國汽車公司BMC 推出。時至今日，MINI已獲得了巨大的成功，真可謂是小身材擁有大世界。

眼前的這輛誕生于羅孚時代的Mini，采用了牛津綠車身和純白色車頂，鍍鉻反光鏡被安裝在了車頭前方的兩側，以彰顯其純正的英倫血統，大又圓的頭燈也是其家族標志性設計之一。而這個時代的Mini車身部分像是由兩個方盒子拼合而成的，前后擋風玻璃的傾角設計得很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，造型復古的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生許多懷舊的情懷，而短小且緊湊的車身、平坦的車頂設計是當年最流行的元素。

叱咤賽場的精靈

如果你仔細觀察還會發現，車頭掛著黑白格子旗式樣的“Morris Cooper S”頭標，內飾中的擋把頭也是“1964年蒙特卡洛拉力賽37號”紀念款，以用來致敬過去的輝煌歷史。熟悉Mini車型歷史的讀者都知道，1961年，世界上第一輛Mini Cooper面世，當時以Austin和Morris兩個名字上市的Mini Cooper采用997 ml排量的發動機，輸出馬力達到55匹。而在上世紀的整個60年代，是Mini在賽道上豐收的年代，造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等賽道英雄，他們駕駛Mini賽車總共贏得了超過25個拉力冠軍和其他的各種各樣的非拉力賽冠軍，而其中最為人所津津樂道的就是 在1964年獲得蒙特卡羅拉力賽冠軍的那輛經過改裝的37號Morris Mini Cooper S拉力賽車。

除了致敬，這輛羅孚時代的Mini被現任車主賦予了新的生命，讓它看起來更加的性能。其包圍的設計就很“趕時髦”，經過手工拼接之后，與這輛經典款的Mini搭配起來竟然沒有絲毫的違和感，后杠依然給雙中出排氣預留了位置，車主現在為其換上了一套來自于哈曼的直通排氣。雖然這輛Mini的排量不大，但卻依然能給予你較為震撼的排氣聲浪。同時，減振系統也更新了，進一步降低了車身，幾乎貼地的底盤高度迎合了現在的改裝潮流，俗話說得好：“百改降為先，一低遮白丑?！?/p>

當然，這輛Mini擁有較為夸張的外擴輪眉，它們讓車身顯得更為寬大有型，從視覺上甚至感覺到有一些DTM賽車的感覺。復古英倫風格的輪圈是點睛之筆，這套輪圈還帶有一定的J值，中心片內凹的程度恰到好處，整輛車從外觀上來看非常符合現在的改裝車玩家審美觀。內飾中所有的部件都已重新翻新和改造，讓其變得更加具有英倫紳士風格，但卻依然保留了那只屬于那個年代的三輻式賽車方向盤和踏板組。

雖然因為國內法規條例等種種原因，筆者并沒有機會親自駕駛它，但即使是這樣，看到這輛車，你的腦海里依然會浮現出很多屬于那個時代的記憶。它靜靜地停在那里一動不動，但它的歷史卻不會因為時間的推移而被磨滅。