一種中低速磁浮庫內(nèi)立柱式結(jié)構(gòu)軌排支撐架支座的研發(fā)

時紅軍

（中鐵一局集團(tuán)新運工程有限公司， 陜西 咸陽 712000）

1 背景技術(shù)

中低速磁浮軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分為承軌梁式軌道、軌道梁式軌道以及立柱式軌道，承軌梁式軌道和軌道梁式軌道均為整體結(jié)構(gòu)，立柱式軌道為單個柱式結(jié)構(gòu)，在承軌梁式軌道和軌道梁式軌道架設(shè)軌排時，軌排支撐架支立在承軌梁或軌道梁上，直接與承軌梁或軌道梁接觸，通過軌排支撐架將軌排重力傳遞給承軌梁或軌道梁，而立柱式軌道軌排支撐架無法支立，軌排無法架設(shè)。

北京中低速磁浮S1線石門營車輛段位于北京市門頭溝區(qū)石門營，是目前世界上規(guī)模最大、功能最齊全的中低速磁浮車輛段，也是首次庫內(nèi)全部采用混凝土立柱式軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計，共計 2.329Km；根據(jù)檢修工藝需求立柱尺寸分為 200mm×350mm及350mm×350mm兩種，軌道結(jié)構(gòu)高度也分為1700mm和2000mm兩種，立柱與立柱的間距從800mm～1200mm不等。

傳統(tǒng)方法采用在立柱之間架設(shè)木枕，形成枕木垛，然后在其上架設(shè)軌排支撐架，費時費力，因此需要一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的中低速磁浮軌道用軌排支撐架支座，充分借助現(xiàn)有立柱結(jié)構(gòu)，將軌排支撐架支座附著于立柱上，實現(xiàn)軌排支撐架的架設(shè)，能夠有效的加快軌排鋪設(shè)速度，提高經(jīng)濟(jì)效益，在中低速磁浮軌道交通建設(shè)中具有廣闊的推廣應(yīng)用價值。

2 本裝置設(shè)計

本裝置的目的在于提供一種中低速磁浮立柱式結(jié)構(gòu)軌排支撐架支座，它附著于現(xiàn)有立柱結(jié)構(gòu)，通過與立柱結(jié)構(gòu)的摩擦為軌排支撐架提供支撐力，且可根據(jù)立柱結(jié)構(gòu)的大小及間距調(diào)整裝置尺寸，能夠?qū)崿F(xiàn)與立柱結(jié)構(gòu)的密貼，滿足軌排架設(shè)的需求。

為解決上述技術(shù)問題，本裝置采用的技術(shù)方案是：

一種中低速磁浮軌道用軌排支撐架支座，包括安裝在前立柱上的前支座、安裝在后立柱上的后支座以及用于連接前支座和后支座的中間連接件，所述前支座包括前輔助支架、前緊固桿以及兩個用于將前輔助支架和前緊固桿緊固連接在前立柱上的前連接螺桿，所述前輔助支架和前緊固桿的兩端均開設(shè)有供前連接螺桿穿過的通孔，所述前連接螺桿上設(shè)置有兩個與前連接螺桿配合的前緊固螺母，所述后支座包括后輔助支架、后緊固桿以及兩個用于將后輔助支架和后緊固桿緊固連接在后立柱上的后連接螺桿，所述后輔助支架和后緊固桿的兩端均開設(shè)有供后連接螺桿穿過的通孔，所述后連接螺桿上設(shè)置有兩個與后連接螺桿配合的后緊固螺母。

所述中間連接件為雙頭螺桿，所述前輔助支架和中間連接件以及后輔助支架和中間連接件均采用螺紋連接。

所述前輔助支架與前立柱接觸的一側(cè)、后輔助支架與后立柱接觸的一側(cè)、前緊固桿與前立柱接觸的一側(cè)、后緊固桿與后立柱接觸的一側(cè)均設(shè)置有用于增加摩擦力的橡膠帶。

所述前輔助支架和后輔助支架均為T字型支架。

3 應(yīng)用效果

為了檢查該裝置的使用效果，從安裝進(jìn)度、軌道幾何尺寸變化值三個方面進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

3.1 安裝進(jìn)度檢查

為檢查裝置安裝進(jìn)度，對1月12日至1月16日期間軌排支撐架支座作業(yè)完成量和作業(yè)人數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果如表一所示。

表一、進(jìn)度統(tǒng)計表

3.2 軌道幾何尺寸變化值檢查

為檢查施工前后軌道幾何尺寸變化值，對 5股道施工完成前后軌道幾何尺寸的變化值進(jìn)行了統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果如表二所示。

表二、軌排幾何尺寸數(shù)據(jù)變化值統(tǒng)計表

綜合上述上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)，裝置應(yīng)用效果滿足現(xiàn)場進(jìn)度安排和驗收規(guī)范精度要求，實現(xiàn)了裝置研發(fā)的目的。

4 本裝置的有益效果在于

1）通過在支座和后緊固桿上設(shè)置不同間距的螺栓孔，使裝置適用于各種尺寸的立柱結(jié)構(gòu)，始終能夠使連接螺桿對稱于立柱結(jié)構(gòu)安裝，保證立柱結(jié)構(gòu)受力均勻，避免立柱結(jié)構(gòu)局部受力過大造成結(jié)構(gòu)受損。

2）通過將中間連接件設(shè)置為雙頭螺桿，可調(diào)節(jié)范圍為 380～780mm，使裝置適用于800mm～1200mm各種間距的立柱結(jié)構(gòu)，始終能夠使支座與立柱結(jié)構(gòu)密貼，從而保證支座能夠為軌排支撐架提供足夠的支撐力，滿足軌排架設(shè)需求。

3）通過在輔助支架與前立柱接觸的一側(cè)、后輔助支架與后立柱接觸的一側(cè)、前緊固桿與前立柱接觸的一側(cè)、后緊固桿與后立柱接觸的一側(cè)設(shè)置，增加支座與立柱的摩擦力，保證了支座在受力后的穩(wěn)定性，避免了因軌排支撐架基礎(chǔ)沉降而導(dǎo)致軌道幾何尺寸發(fā)生變化。

4）通過將中間連接件和前輔助支架、后輔助支架焊接連接，保證了裝置的整體剛度，同時使裝置搭設(shè)簡易，操作方便，實用性強(qiáng)，能夠有效的加快軌排鋪設(shè)速度，提高經(jīng)濟(jì)效益，在中低速磁浮軌道交通建設(shè)中具有廣闊的推廣應(yīng)用價值。

5 附圖

1、中間連接件；2、前輔助支架；3、前緊固桿；4、前連接螺桿；5、前緊固螺母；6、后輔助支架；7、后緊固桿；8、后連接螺桿；9、后緊固螺母；10、橡膠帶。

6 結(jié)束語

通過應(yīng)用該裝置，從根本上解決了中低速磁浮立柱式軌道結(jié)構(gòu)軌排無法架設(shè)的施工難題，提高了施工效率，節(jié)約了施工成本，有效促進(jìn)了中低速磁浮行業(yè)發(fā)展。