淺析中型游艇的典型布置形式

余芊子，陳美芳

（珠海太陽鳥游艇制造有限公司，珠海 519055）

1 引言

近年來，隨著濱海旅游業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)各大沿海城市已越來越多地出現(xiàn)豪華游艇的身影。其中，40～80ft的中型游艇，因其相對(duì)寬敞的空間尺度﹑較高的性價(jià)比和廣泛的用途，占領(lǐng)了較大的市場(chǎng)份額。

在游艇設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化﹑國內(nèi)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，深入地分析用戶需求與船型空間，采用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)船艇艙室進(jìn)行合理的布置及空間優(yōu)化，是提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。圖1所示為一艘62 ft暢銷游艇的總布置圖，其功能分區(qū)合理﹑行人線條流暢﹑人機(jī)功效好﹑空間利用率高，其運(yùn)用的一些布置形式可為相近尺寸的中型游艇借鑒運(yùn)用。

2 功能需求分析

圖1 62 ft游艇總布置圖

游艇通常被比喻為航行在水面上的豪華別墅。除去機(jī)動(dòng)功能，其作為一個(gè)處所應(yīng)滿足的基本需求可歸納為以下兩個(gè)方面：一是艙內(nèi)需求，如休閑會(huì)友﹑影音娛樂﹑餐飲休息等；二是艙外需求，如戲水釣魚﹑燒烤派對(duì)﹑陽光浴等。這些不同的需求對(duì)應(yīng)了不同的人體活動(dòng)，基于人機(jī)工程學(xué)的原理，可得到不同功能區(qū)域所需面積的一個(gè)數(shù)值范圍。我國《沿海客貨船船員和乘客主要艙室面積及家具配置》（GB4523-84）標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)船舶各主要艙室面積給出了相應(yīng)的規(guī)定，但這些數(shù)據(jù)規(guī)定從人機(jī)工程學(xué)觀點(diǎn)來看并不十分滿意，尤其是對(duì)于以休閑娛樂為主要功能的游艇而言，設(shè)計(jì)時(shí)所選用的各面積數(shù)值應(yīng)確保各種人體活動(dòng)的舒適性，而不能僅滿足于其可行性。

一般而言，一艘中型尺度的游艇應(yīng)提供的功能區(qū)域包括：1個(gè)公共休閑區(qū)；1個(gè)就餐區(qū)及相應(yīng)的配餐間；2～3個(gè)房間；至少一個(gè)衛(wèi)生間和一定面積的供室外活動(dòng)的外甲板。這些區(qū)域恰好與目前主流的中小型住宅布局分區(qū)相似。因此，可參考住宅建筑設(shè)計(jì)中的適宜數(shù)據(jù)（表1），結(jié)合游艇需求延伸得出相應(yīng)數(shù)據(jù)（表2）。表2中，各數(shù)值下限為滿足人機(jī)所需的基本舒適值，上限為更舒適的理想數(shù)據(jù)。顯然，游艇的各艙室面積取值越理想，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就越大。

表1 中小型住宅主要房間常用面積(單位：m2)

表2 中型游艇主要功能區(qū)域的參考面積(單位：m2)

3 船型空間分析

這兩個(gè)因素共同導(dǎo)致了大多數(shù)游艇上下兩層甲板首部均存在一個(gè)寬度﹑高度陡然遞減的不規(guī)則三角空間，在這個(gè)三角空間內(nèi)，會(huì)有相當(dāng)部份的甲板層高低于2 m，從而降低了艙內(nèi)面積的利用率，這在中小型游艇中尤其顯著。在62 ft游艇中，其艙內(nèi)兩層甲板面積總和約為70 m2，但空間凈高大于2 m的面積僅約40 m2（圖2所示），占比不足60%，甚至不能滿足上表2中的取值下限。

圖2 62 ft游艇縱剖面高度分析圖(單位：mm)

圖3 62 ft游艇沙龍艙效果圖

4 經(jīng)典的布置方法

基于前文所述可得到兩個(gè)矛盾的結(jié)論：一是為了得到更好的空間體驗(yàn)，在艙室布置時(shí)按表2中各需求面積選值取大為宜；二是中型游艇的船型空間﹑甲板面積總和偏小，并且低矮空間占比大﹑利用難度高。因此，以下游艇布置采用的經(jīng)典方法，可以有效地調(diào)和上述矛盾，利于取得理想的效果。

4.1 空間疊加、功能復(fù)合

將功能區(qū)域合理疊加，用虛隔斷代替實(shí)體墻面，通過共用部分空間縮減總面積。在62 ft游艇中，休閑﹑就餐﹑駕駛區(qū)的疊加組合成一個(gè)具備多種功能的復(fù)合空間，在空間內(nèi)部利用地臺(tái)高差﹑裝飾差異等軟隔斷分區(qū)（如圖3）。這種布置方法可以在一定范圍內(nèi)縮減各區(qū)域的實(shí)際面積，其結(jié)果不僅不影響各區(qū)的使用功能，反而放大了總的空間感，可謂一舉多得。這個(gè)復(fù)合空間被稱之為沙龍艙，其選用的布置位置通常是游艇中視野﹑通風(fēng)﹑采光最好的主甲板層，并且多打通全船形成一個(gè)開闊﹑寬敞的大艙室。沙龍艙是游艇中功能最多﹑使用頻率最高﹑人員流通最密集的艙室，不僅涵蓋了大部分的公共功能，更是承接艙內(nèi)外﹑連通上下甲板的交通核心區(qū)。這種在主甲板區(qū)域做全通沙龍艙的布置手法，是絕大多數(shù)中小型游艇布置的首選，而且又契合了國人“大廳大堂，高朋滿座”的文化習(xí)慣，其內(nèi)飾裝修往往也是濃墨重彩，成為整船精神內(nèi)涵的突出表達(dá)載體。

4.2 區(qū)域細(xì)分、錯(cuò)層利用

以人機(jī)工程理論為基礎(chǔ)，細(xì)致地分解人體各行為活動(dòng)的高度需求，并通過設(shè)計(jì)或裝修技巧調(diào)整游艇的甲板面，可使游艇艙內(nèi)的低矮空間得以利用。在62 ft游艇中，通過三層甲板的交錯(cuò)調(diào)整，形成了“取﹑舍﹑隨”三種有效利用層高的方式：

（1）沙發(fā)座﹑駕駛臺(tái)﹑曬床等家具，自身有其相應(yīng)的高度要求，把家具的高度用之于其下層空間，或消弭掉因?yàn)榇w結(jié)構(gòu)抬升造成的高度損失，是高度利用中的“取”；

（2）人機(jī)工程理論中，人體活動(dòng)“站”的需求高度最高，“坐”﹑“臥”相對(duì)較低，因此游艇空間中固定的坐區(qū)﹑臥區(qū)高度可按比例適當(dāng)舍去。不少家具的擺放空間，例如電視柜﹑衣柜﹑櫥柜等，其空間高度適當(dāng)降低不會(huì)對(duì)人體活動(dòng)造成影響，亦是高度利用中值得舍去的對(duì)象；

（3）大傾角后仰前端壁造成的變高度空間，形成了一個(gè)傾斜向下的天面，而連通上下甲板的樓梯道正好也是一個(gè)變高度平臺(tái)。這兩個(gè)變高度平面的平行疊加，是對(duì)斜面空間的最好利用，即是高度利用中“隨”的方式。

圖4 62 ft游艇層高調(diào)整解析圖(單位：mm)

以上多種方法的綜合運(yùn)用，最大程度的利用了游艇內(nèi)部的不規(guī)則空間，并有效地把各功能區(qū)域的使用面積﹑人行凈高提高至一個(gè)舒適的數(shù)值。表3列出了62 ft游艇各功能區(qū)域的最終設(shè)計(jì)面積，其艙內(nèi)甲板面積利用率達(dá)到了100%，各區(qū)域數(shù)值也相對(duì)理想。

表3 62ft游艇主要功能區(qū)域的面積 (單位：m2)

5 結(jié)束語

船舶是一種受尺寸限制較為嚴(yán)格的建筑物，低矮﹑異形空間是許多船舶艙室的共同特點(diǎn)。而游艇由于其功能的特殊性，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)特別注重乘員的使用感受。因此，在游艇的艙室布置中，對(duì)人在船艇空間內(nèi)的行為研究﹑對(duì)空間高度的利用﹑對(duì)各結(jié)構(gòu)界面的精細(xì)設(shè)計(jì)可謂窮盡極致，而其中總結(jié)出來的合理技巧與方式，亦值得在其他船舶設(shè)計(jì)中借鑒應(yīng)用。