鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工分析

敬小剛

摘要：鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造是鐵路運輸事業(yè)建設(shè)中比較重要的一項建設(shè)內(nèi)容，在現(xiàn)有鐵路建設(shè)中具有重要地位。通過電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工應(yīng)用，能夠提高工程改造水平，為鐵路安全運輸提供了幫助。鑒于此，本文針對鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工分析進行了探討。

Abstract： The reconstruction of railway electrification catenary is an important construction content in the construction of railway transportation， and it plays an important role in the existing railway construction. The construction and application of electrified contact network engineering can improve the level of engineering transformation and provide assistance for railway safe transportation. In view of this， this article discusses the construction analysis of railway electrification catenary engineering transformation.

關(guān)鍵詞：鐵路電氣化;接觸網(wǎng);工程改造;施工措施

Key words： railway electrification;catenary;engineering transformation;construction measures

中圖分類號：U225? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）36-0262-02

0? 引言

隨著我國鐵路事業(yè)建設(shè)和發(fā)展形式轉(zhuǎn)變，針對鐵路工程建設(shè)要求越來越高。尤其是在鐵路工程建設(shè)工作開展中，對電氣化改造工作的開展更是提出了新的要求，通過鐵路工程電氣化改造工作實施，能夠提高現(xiàn)有工程改造技術(shù)應(yīng)用能力，可以為鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量優(yōu)化提供幫助。因而在鐵路電氣化改造中，需要針對工程改造施工管理工作作出科學(xué)的分析，尤其是在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造中，更應(yīng)該注重改造施工策略應(yīng)用。故而本文研究的意義，就是迎合現(xiàn)有鐵路工程建設(shè)發(fā)展需求，將電氣化接觸網(wǎng)工程改造中的特點、難點和策略明確，以此為鐵路工程改造施工質(zhì)量優(yōu)化提供幫助。

1? 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造的必要性

伴隨著我國現(xiàn)代化社會建設(shè)和發(fā)展的形式逐漸轉(zhuǎn)化，我國鐵路事業(yè)建設(shè)發(fā)展出現(xiàn)了迅猛發(fā)展建設(shè)趨勢。并且在我國鐵路工程建設(shè)和發(fā)展中，一直在改進鐵路工程發(fā)展策略，可以說我國鐵路工程建設(shè)和發(fā)展正在如火如荼的進行。對于鐵路工程建設(shè)和發(fā)展而言，電氣化接觸網(wǎng)是非常關(guān)鍵的一項建設(shè)內(nèi)容，要知道很多火車在運行過程中，需要借助電力牽引，這樣才能為火車的運行提供動力。而電氣化接觸網(wǎng)正是鐵路工程運輸過程中提供動力的重要保障因素，只有電氣化接觸網(wǎng)運行得到了保障，這樣才能為鐵路工程安全運輸提供幫助[1]。以我國現(xiàn)有鐵路工程運輸情況來看，我國已經(jīng)進入到高速鐵路運輸時代，和諧號、復(fù)興號、綠巨人等都是我國現(xiàn)有鐵路運輸建設(shè)中形成的新型運輸方式。在提高鐵路運輸速度的同時，對相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)也應(yīng)該及時的作出改進，這樣才能為我國鐵路工程運行提供幫助。通過鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造，能夠轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)鐵路電力供應(yīng)方式，實現(xiàn)了鐵路運輸供電的自動化運行監(jiān)控，為鐵路運輸供電監(jiān)督的安全性管理提供了幫助，展示出了現(xiàn)有鐵路運行管理特色。由此可見，在鐵路工程建設(shè)過程中，對于電氣化接觸網(wǎng)工程改造實施是非常有必要的。

2? 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造的特點和難點

2.1 工程特點

鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造是我國現(xiàn)有鐵路工程建設(shè)管理中比較重要的一項建設(shè)內(nèi)容，是我國現(xiàn)有社會發(fā)展中應(yīng)該重點完善的一項建設(shè)內(nèi)容。對于我國鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造而言，工程改造的難度是非常大的，只有明確了鐵路工程技術(shù)改造工程實施特點，這樣才能逐步落實工程改造策略。首先，我國鐵路工程建設(shè)的涉及范圍較廣，需要電氣化接觸網(wǎng)改造的工程量較大。其次，由于鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造實施的難度和要求較高，因而在針對工程改造中，需要科學(xué)的設(shè)計工程改造方式，從施工線路的設(shè)計和運行規(guī)劃等方面著手，就工程改造中的行車問題進行優(yōu)化，因而在線路改造過程中，應(yīng)該針對工程改造中的行車問題控制作出科學(xué)的分析。最后，在電氣化接觸網(wǎng)工程改造中，應(yīng)該從場地施工工序以及其他施工環(huán)節(jié)控制著手，細(xì)化工程改造控制內(nèi)容，以此滿足鐵路工程改造建設(shè)需求。

2.2 技術(shù)難點

技術(shù)難點是鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造設(shè)計中的重點改造設(shè)計內(nèi)容之一，在現(xiàn)有工程技術(shù)改造過程中，需要針對工程技術(shù)改造的難點分析，只有在鐵路工程技術(shù)改造中，能夠明確技術(shù)應(yīng)用難點，這樣才能為工程技術(shù)改造和優(yōu)化提供幫助。一般情況下，鐵路工程技術(shù)改造難點中電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)改造的難點主要表現(xiàn)在時間問題、空間問題、專業(yè)問題和安全保障問題等四點[2]。具體分析如下：

2.2.1 時間問題

由于我國是鐵路運輸大國，在現(xiàn)有鐵路工程運輸中，對運輸管理的要求是比較高的，因而這種情況下，鐵路電氣化接觸網(wǎng)運輸管理工作開展，就應(yīng)該注重線路改造時間控制。只有在鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造技術(shù)應(yīng)用中，能夠控制好時間問題，這樣才能為線路改造提供幫助。一般情況下，在線路改造時間控制中，站點封閉時間不能超過2小時，因而如何在規(guī)定時間內(nèi)完成線路運輸改造就成為鐵路電氣化接觸網(wǎng)運輸改造中比較重要的一項工作。但是由于鐵路線路運輸不能對正常運輸?shù)木€路造成影響，因而使得整個線路運輸管理出現(xiàn)了一定的難度，對線路改造造成了嚴(yán)重的影響。

2.2.2 空間問題

空間限制也是影響鐵路電氣化接觸網(wǎng)線路改造優(yōu)化設(shè)計的重要因素之一，在我國當(dāng)前鐵路工程建設(shè)工作開展中，由于人們對公路改造技術(shù)的應(yīng)用提出了新的要求，因而使得整個線路改造工作優(yōu)化策略實施出現(xiàn)了難度。大多數(shù)時候鐵路工程線路施工管理都是采用交叉施工管理方式，因而這種施工形式，對空間的要求較高，如果不能處理好空間施工管理因素，將會造成工程施工差錯出現(xiàn)，對工程施工改造的進度控制造成了一定的影響[3]。

2.2.3 專業(yè)問題

鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造工作落實的專業(yè)性要求較高，如果不能控制好專業(yè)性技術(shù)應(yīng)用問題，將會對工程管理造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。因而在進行線路改造工作優(yōu)化設(shè)計中，應(yīng)該針對線路改造的專業(yè)性技術(shù)應(yīng)用作出科學(xué)的評估，但是由于很工程在線路改造過程中，對于專業(yè)性設(shè)計存有差錯，因而使得整個工程改造受到了影響。通常情況下，在鐵路電氣化改造工作開展中，會涉及到工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)、線路和眾多部門，因而在這種情況下的線路改造工作實施就會受到嚴(yán)重的影響。

2.2.4 安全保障

安全保障也是整個工程改造設(shè)計中比較關(guān)鍵的一項設(shè)計內(nèi)容，對于鐵路工程運輸管理工作落實而言，科學(xué)的落實工程施工保障是非常關(guān)鍵的。在我國當(dāng)前鐵路工程線路施工管理工作開展中，由于對工程施工管理的安全保障工作落實難度較大，所以出現(xiàn)了工程施工安全保障差錯故障。很多時候在線路施工管理過程中，由于施工操作問題存在，所以出現(xiàn)了工程施工管理的差錯，影響了工程施工管理效果，對工程施工管理的整體協(xié)調(diào)能力造成了影響。且通過相關(guān)研究和分析后得出，現(xiàn)有鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造工作開展中，需要投入的人力物力較大，如果不能科學(xué)的協(xié)調(diào)施工管理細(xì)節(jié)，將會對工程施工安全管理造成嚴(yán)重的影響。

3? 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工策略

3.1 全天作業(yè)，科學(xué)分配

為了在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造中提高工程改造技術(shù)應(yīng)用能力，需要針對工程施工管理作業(yè)方式作出科學(xué)的改進。通過對現(xiàn)有工程施工改造研究分析后得出，在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工管理過程中，通過全天作業(yè)方式應(yīng)用，能夠為工程施工管理進度規(guī)劃提供幫助。且在全天候作業(yè)過程中，相關(guān)人員能夠按照線路施工管理工作實施需求，將全天候作業(yè)管理機制優(yōu)化，以此為工程線路改造優(yōu)化提供幫助。例如，按照線路改造優(yōu)化設(shè)計需求，將工程改造優(yōu)化的方案制定作出科學(xué)的規(guī)劃，以此提高工程改造規(guī)劃效果。

3.2 提前準(zhǔn)備，熟悉施工

為了在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造中，能夠提高工程改造施工質(zhì)量，需要對施工準(zhǔn)備工作作出科學(xué)的控制。施工技術(shù)人員應(yīng)該按照工程施工技術(shù)管理需求，對整個工程施工管理流程分析，并且結(jié)合工程施工管理流程分析需求，及時的改進工程施工管理辦法，這樣才能為工程施工管理工作的控制和優(yōu)化提供指導(dǎo)。例如，技術(shù)人員按照線路改造優(yōu)化設(shè)計需求，將線路運行情況、施工計劃以及線路的走向運行管理等作出科學(xué)的評估，提高工程施工準(zhǔn)備工作應(yīng)用能力，這樣才能為鐵路工程施工線路改造優(yōu)化提供幫助。

3.3 科學(xué)溝通，精準(zhǔn)分工

由于在鐵路工程線路施工改造工作開展中，涉及到的工序眾多，因而科學(xué)的溝通對提高鐵路工程線路改造施工質(zhì)量具有重要幫助。所以作為鐵路工程線路施工管理人員，應(yīng)該針對線路施工管理的溝通機制建設(shè)進行科學(xué)的分析，改變傳統(tǒng)線路施工溝通管理方式，對施工過程中的分工精細(xì)化處置，提高分工精細(xì)化處置能力。只有這樣才能為工程施工管理提供幫助。例如，按照線路工程施工改造需求，建立三級工程施工指揮平臺，針對工程施工管理工作作出分析，提高施工分配科學(xué)性，以此為工程施工進度控制和優(yōu)化提供幫助。

3.4 過渡措施，安全施工

由于安全施工對鐵路電氣化接觸網(wǎng)施工管理具有重要幫助，因而在現(xiàn)有工程施工管理中，就需要針對工程施工管理工作落實作出科學(xué)的分析。只有在工程施工管理中，能夠?qū)⑦^渡措施落實，這樣才能在施工中為工程安全施工管理提供幫助。例如，在進行施工技術(shù)實施之前，對工程施工管理方法分析，從調(diào)整施工管理辦法著手，就工程施工管理的安全過渡工作作出評估，強化工程施工安全管理認(rèn)識，為整個工程施工管理的質(zhì)量優(yōu)化提供幫助，如時刻重視安全施工，張貼警示牌，引起施工人員注意。

4? 結(jié)束語

綜上所述，在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工管理中，為了能夠提高工程施工管理質(zhì)量，應(yīng)該按照工程施工管理工作實施需求，將電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工特點和難點明確，然后依照現(xiàn)有工程施工管理工作實施需求，及時的調(diào)整工程施工管理方式。并且需要按照工程施工改造工作實施需求，將施工策略應(yīng)用落實，這樣才能滿足工程改造需求。通過本文的研究和探討后，將鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工策略歸納為以下幾點，即全天作業(yè)，科學(xué)分配、提前準(zhǔn)備，熟悉施工、科學(xué)溝通，精準(zhǔn)分工和過渡措施，安全施工等四方面，只有完善了以上四方面施工改造策略應(yīng)用，這樣才能為鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造策略應(yīng)用提供幫助。

參考文獻：

[1]宋建國.鐵路電氣化新增復(fù)線接觸網(wǎng)改造工程探討[J].工程技術(shù)研究，2018，25（11）：212-213.

[2]程龍.電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防護措施分析[J].數(shù)碼世界，2019，36（4）：125-128.

[3]李曉祥.提高鐵路接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工精度的措施[J].冶金叢刊，2017，24（2）：105-108.