聲音

“與此前相比，2019年物流降成本在破除制度性制約方面力度更大，取消高速公路省界收費站雖不是直接降低通行費，但對整個路網(wǎng)運行效率的提升具有很大作用。”

——交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林

新聞背景：日前，國務院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，要求力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

推動取消省界收費站，帶來的不僅是通行速度的提升。我們的最終目標是把省界收費站硬件設施全部拆除，前期我們會先把高速公路主線打通，將原來收費站區(qū)段的車道順接好，基本實現(xiàn)車輛通行此路段時和正常路段沒有什么區(qū)別。

——交通運輸部公路局副局長孫永紅

新聞背景：5月28日晚，央視邀請交通運輸部公路局副局長孫永紅做客《央視財經評論》，對“取消省界收費站”工作進行深度解析。

“當前，PPP高質量發(fā)展的基礎不斷得到夯實，PPP整體呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的趨勢。”

——國務院發(fā)展研究中心研究員、中國科學院大學中國PPP研究中心主任孟春

新聞背景：財政部PPP中心最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月末，全國政府和社會資本合作（PPP）綜合信息平臺管理庫項目累計8921個、投資額13.5萬億元。今年3月，財政部《關于推進政府和社會資本合作規(guī)范發(fā)展的實施意見》發(fā)布后，各地進一步加強入庫審核和規(guī)范管理，持續(xù)清理不合規(guī)項目，4月份新入管理庫發(fā)布項目142個、投資額2008億元。

“引入貨車ETC后，很多問題可迎刃而解。……