公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用

王懷宏 孫一康

（河北省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢(xún)有限公司，河北 石家莊 050000）

城市化建設(shè)不斷的向前推進(jìn)發(fā)展，公路，橋梁，隧道工程建設(shè)數(shù)量也越來(lái)越多，問(wèn)題也就都跟著顯示了出來(lái)，質(zhì)量是一個(gè)工程的重中之重，它引起了各界的關(guān)注和重視。在工程建設(shè)中，公路，橋梁，隧道需要橫穿山水等一些地勢(shì)，所以施工會(huì)受到這些外部自然環(huán)境的影響，假如沒(méi)有更好的措施跟方法，我們后邊的施工跟運(yùn)營(yíng)也會(huì)受到嚴(yán)重的影響。在此背景下，本文主要就公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行闡述。

一、灌漿法加固技術(shù)概念闡述

一個(gè)建筑的某個(gè)部位出現(xiàn)了裂縫跟空隙的時(shí)候，施工方會(huì)用漿液注入其中，填平裂縫，在其過(guò)程中要用液壓技術(shù)或者氣壓技術(shù)等施加一些壓力，在通過(guò)電化學(xué)原理，對(duì)橋梁起到一個(gè)加固的目的[1]。

二、公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）做好施工前的準(zhǔn)備工作

公路橋梁隧道建設(shè)在具體施工時(shí)，并不是簡(jiǎn)單的將水和混凝土等一些材料混合在一起鋪在路上就可以了，還需要一些相關(guān)的工作人員來(lái)計(jì)算和設(shè)計(jì)，才能正式的開(kāi)始工程[2]。同理，在用灌漿加固技術(shù)之前也要做好前期準(zhǔn)備工作，才能讓工程更順利的開(kāi)展。首先要做的是灌漿加固的方案設(shè)計(jì)，要做好本項(xiàng)工作，工作人員需要對(duì)建筑工程有一個(gè)仔細(xì)的了解，比如說(shuō)施工會(huì)受到哪些方面的影響，會(huì)遇到的問(wèn)題，哪個(gè)部分比較簡(jiǎn)單，哪個(gè)部分比較復(fù)雜，都要事先有個(gè)相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)實(shí)際的施工情況進(jìn)行應(yīng)對(duì)方案設(shè)計(jì)，這樣工人在施工過(guò)程中才能根據(jù)自己所處的環(huán)境進(jìn)行合理有效的灌漿操作。其次在灌漿之前要檢查施工設(shè)備是否已經(jīng)完善，比如說(shuō)，灌漿時(shí)需要用到攪拌機(jī)和鉆孔等一些設(shè)備，這些都要提前準(zhǔn)備好并對(duì)其予以詳細(xì)的檢查，防止故障的出現(xiàn)。最后也是最重要的一點(diǎn)，就是進(jìn)行灌漿實(shí)驗(yàn)，假如施工人員做好了上面說(shuō)的所有準(zhǔn)備而沒(méi)有對(duì)這些進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，那么灌漿效果也就無(wú)從而知。再假如施工人員在不知道灌漿之后會(huì)出現(xiàn)什么效果的情況下就將灌漿技術(shù)進(jìn)行特別大面積的使用，不僅不能保證它效果是好與否，而且會(huì)大大的影響施工質(zhì)量，得不償失。

（二）根據(jù)實(shí)際情況確定施工標(biāo)本

第一，在針對(duì)工程予以加固時(shí)，抗壓能力的相關(guān)模擬實(shí)驗(yàn)必不可少，以此保證灌漿壓力能夠滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。如果施工過(guò)程中出現(xiàn)各類(lèi)突發(fā)情況，還要及時(shí)采取切實(shí)可行的措施對(duì)現(xiàn)有壓力進(jìn)行調(diào)整。通常來(lái)講，在對(duì)工程進(jìn)行加固之前，要先對(duì)抗壓能力進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，確定灌漿的壓力是不是達(dá)標(biāo)。假如施工當(dāng)中遇到特殊情況，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。第二，在灌漿技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，要對(duì)橋梁隧道工程縫隙大小予以確定，這也是確定后續(xù)灌漿量多少的重要基礎(chǔ)和前提。在應(yīng)用灌漿技術(shù)中要先確認(rèn)好工程裂縫的大小，從而確定需要灌漿量的多少。同時(shí)，還要確定好漿液的配料是不是充足，配料充足才能讓注入的漿液更牢固的填補(bǔ)縫隙。一般要比工程需要的漿液多出百分之20的量。第三，等灌漿完成以后要對(duì)此地段的承載力進(jìn)行測(cè)試達(dá)到135kpa才算合格；淤泥地段達(dá)到90kpa；復(fù)合地基需要大于135kpa。第四，施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)確定灌漿口的深度和大小，深度在3.5到5.5之間最好，當(dāng)漿口能吸收的漿料在0.6L/min時(shí)候，這也是灌漿工程全部完成的直接體現(xiàn)。

（三）灌漿法施工工藝分析

在實(shí)施灌漿工作時(shí)，工作人員應(yīng)該提前分析出道路橋梁的工作流程[3]。據(jù)了解，主要有以下六個(gè)流程：第一，鉆孔工作；第二，漿液加進(jìn)縫隙然后封口；第三，漿液充分的攪拌均勻；第四，灌入漿液；第五，等到漿液完全的凝固；第六，對(duì)灌漿口進(jìn)行封堵。上述每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控都非常重要，是確保工程有序進(jìn)行的保障。鉆孔過(guò)程中，一般采用90mm的鉆頭，以此預(yù)防鉆孔偏移情況的發(fā)生，一旦鉆頭遇到粉性的土質(zhì)，要馬上用導(dǎo)管導(dǎo)入，并注意保護(hù)孔壁，使帶有粘性的土層固有的價(jià)值得到充分的發(fā)揮。漿管的放置以及它的封孔工作，要使用軟的橡皮質(zhì)地的材質(zhì)包裹起來(lái)，預(yù)防受到外力影響導(dǎo)致的漿液外流的現(xiàn)象發(fā)生。在實(shí)施灌漿時(shí)，對(duì)漿液材料要進(jìn)行充分、均勻的攪拌，同時(shí)漿液中泥沙和煤灰以及水的混合比例也要予以合理控制。灌漿時(shí)要按先后順序來(lái)進(jìn)行操作，一般是先澆灌上方，然后在澆灌下方，慢慢的注入漿液，直到漿液完全可以填充滿(mǎn)漿口就完成了灌漿操作。待到漿液已經(jīng)凝固以后就可以封住灌漿口，一般漿液在半個(gè)小時(shí)左右就可以凝固[4]。最后環(huán)節(jié)是封口，值得一提的是，要保證封口密封措施一定是完好的，封口完成一小時(shí)后觀察封口有沒(méi)有出現(xiàn)向下沉的現(xiàn)象，如果有下沉現(xiàn)象，應(yīng)該進(jìn)行第二次的灌漿，這個(gè)時(shí)候要先將封孔重新打開(kāi)在灌入適量的漿液進(jìn)行補(bǔ)充。

綜上所述，現(xiàn)代生活中，公路是交通出行的最基礎(chǔ)的設(shè)施，在對(duì)其進(jìn)行建設(shè)施工的時(shí)候，施工人員應(yīng)該意識(shí)到灌漿加固技術(shù)對(duì)一個(gè)工程的重要性，它不僅能防止裂縫的擴(kuò)大，還可以快速的提高工程的質(zhì)量。所以工程在施工初期，工作人員必須先做好施工準(zhǔn)備和建設(shè)，確保工程的質(zhì)量，從而降低施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題，來(lái)保證建設(shè)出的公路橋梁，可以最大化的促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。