匠造品質(zhì)，存乎于心！

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本期《第一觀察》，我們來重點關(guān)注“品質(zhì)工程”話題。如果談“優(yōu)質(zhì)工程”“精品工程”，就很好理解，在公路交通行業(yè)，一直強調(diào)“質(zhì)量是工程的生命線”，“百年大計，質(zhì)量第一”也是我國工程建設(shè)的基本方針之一。那么，“品質(zhì)工程”又該如何理解？

真正提出“品質(zhì)工程”理念，其實是近幾年的事。“質(zhì)量”“品質(zhì)”，一字之差，內(nèi)涵上相距幾何？

“官方”解釋我們已經(jīng)知道：《交通運輸部關(guān)于打造品質(zhì)工程的指導意見》中對品質(zhì)工程的定義是以“內(nèi)在質(zhì)量和外在品位有機統(tǒng)一”為追求，以“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可”為內(nèi)涵的工程。

對此，“學術(shù)界”怎么看？在美國工程院院士、中國工程院外籍院士鄧文中看來，狹義上的“品質(zhì)”與“質(zhì)量”同義；廣義上的“品質(zhì)”則可以簡單表述為“質(zhì)量+”，其中，“+”可以涵蓋對一項工程在質(zhì)量之上附加的其他要求，如作為城市名片、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等。

港珠澳大橋管理局品質(zhì)與科技主管、高級工程師魯華英則強調(diào)，品質(zhì)工程應(yīng)該在堅持“質(zhì)量第一”方針的基礎(chǔ)上，突出其“品位”。簡而言之，品質(zhì)工程與其他工程的區(qū)別在于，它能更直接體現(xiàn)項目的定位——“你想打造一項什么樣的工程”，對其加以實現(xiàn)，并獲得社會認可。

汕湛高速惠州至清遠段是交通運輸部“綠色公路建設(shè)典型示范工程”“科技示范工程”和“品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點項目”，在打造品質(zhì)工程過程中，廣東惠清高速公路有限公司總經(jīng)理呂大偉傾向于從問題導向來詮釋“品質(zhì)”的內(nèi)涵。他認為，品質(zhì)工程應(yīng)該著力解決6方面問題：一是項目前期工作粗放；二是建設(shè)目標、理念不夠清晰；三是管理手段過于單一；四是質(zhì)量安全管理體系不夠完善；五是管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新相對薄弱；六是人才培養(yǎng)和團隊建設(shè)不足。

上述專家、學者對品質(zhì)工程的理解，不約而同在“質(zhì)量”基礎(chǔ)上賦予了工程更多維度的要求以及更加豐富的內(nèi)涵。

在上個月于廣州召開的第二屆品質(zhì)工程論壇暨惠清高速公路綠色科技示范工程現(xiàn)場觀摩會上，全國人大常委會委員、中國公路學會理事長翁孟勇對品質(zhì)工程的解讀更具代表性。他認為：品質(zhì)工程并不等同于質(zhì)量管理，而是把工程看作一個有機生命體，將生命體的內(nèi)涵賦予其中。以往的質(zhì)量管理、質(zhì)量控制都是對現(xiàn)有標準的遵循和執(zhí)行，而品質(zhì)工程則是在現(xiàn)有標準的基礎(chǔ)上進行完善和提升。此外，品質(zhì)工程還賦予工程更多文化內(nèi)涵。

改革開放40年，特別是后20年，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大的成績，積累了大量財富。但在早期大干快上時期，受歷史條件、認知水平、管理水平等限制，也確實留下一些隱憂。目前，交通建設(shè)仍處于高峰期，在這承前啟后的重要時間節(jié)點，開展品質(zhì)工程建設(shè)對整個交通運輸可持續(xù)發(fā)展尤為關(guān)鍵。近年來，我國工程建設(shè)始終超前，建造了很多“豐碑”，但總體而言，全行業(yè)工程建設(shè)管理創(chuàng)新水平仍然不高，特別和世界發(fā)達國家相比，創(chuàng)新能力不足，發(fā)展理念、設(shè)計思想、相關(guān)標準等基本還在沿用世界發(fā)達國家成果，在關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)等方面的引領(lǐng)和突破寥若星辰。通過品質(zhì)工程建設(shè)，全面提升工程行業(yè)創(chuàng)新水平就顯得迫在眉睫。

品質(zhì)工程，匠心之作。一字記之曰“心”。對一線工程師、項目管理者和廣大建設(shè)者而言，應(yīng)該從我做起，將對“品質(zhì)”的追求銘記于心，“但行好事，莫問前程”，不斷刷新“更優(yōu)質(zhì)耐久、更安全舒適、更經(jīng)濟環(huán)保”的紀錄。至于工程達到怎樣的品質(zhì)高度，則不妨交給使用者去評說，交給歷史和時間去檢驗。