探究傳統汽車制造涂裝工藝的現狀及發展趨勢

馮琪

（安徽省亳州市江淮安馳汽車有限公司，安徽 亳州 233500）

當今社會汽車工業高速發展，汽車涂裝作為汽車生產與維修工藝中重要的一個工藝環節，在行業背景的驅動下快速發展。在注重可持續發展、生態文明發展的今天，低耗、低排放涂裝成為當前汽車涂裝發展的重要指標。本文結合實際生產過程有關節能改進經驗，介紹了當前傳統汽車涂裝工藝的現狀及發展趨勢。

一、我國傳統汽車涂裝技術現狀

傳統汽車涂裝工藝包括前處理、電泳、電泳烘干、涂膠、涂膠烘干、中涂、中涂烘干、面漆、面漆烘干等主要涂料涂覆及烘干工藝，其中前處理脫脂、磷化、電泳均對溫度有著較高的要求，針對傳統汽車前處理電泳涂裝工藝來說，需要大量的熱水、冷水進行不停的換熱，以保障施工工藝處理材料溫度適應性要求范圍，以提高其化學反應的效率，達到涂裝電泳實現的要求；這個環節耗費大量的水、電、氣等能源。涂膠、面漆環節因涂料固化要求，需進行高溫烘烤固化，同樣需要大量用能設備來保障施工工藝滿足材料性能要求。隨著社會文化水平的提升，經濟的發展，國家已經愈來愈感覺到能源對可持續發展的重要性，自黨的十八大以來，國家逐步完善了相關的能源及環保管控、監督機制，以及相關的法律法規；新材料、新工藝、新設備帶來的節能環保優勢愈加突顯，這也成為汽車涂裝未來發展的主要趨勢和探索方向。

二、汽車涂裝新材料的應用

新型材料的應用是目前汽車涂裝降低能耗、排放的首要發展方向，如常溫脫脂，常溫磷化，高泳透力電泳漆等新涂料的應用，在一定程度上降低了能耗及排放污染；傳統脫脂溫度一般為高溫脫脂，溫度在60℃以上，目前常溫脫脂溫度基本在45℃-55℃，反應溫度的降低，在很大程度上降低了日常生產能源的耗用。高泳透力電泳漆目前在各汽車廠汽車電泳工藝中處于主流選型涂料，好處不僅能夠降低能耗，同時可以降低整車電泳涂料的用量；低泳透力電泳漆為了能夠確保內腔電泳膜厚，只能提過提高電壓、增加電泳時間等方式實現，這樣帶來的后果不僅僅能耗增加，同時外表面電泳膜厚也隨之增加，消耗了大量的電泳涂料。高泳透力電泳涂料的投入使用，基本解決了涂料浪費的問題，還有目前部分涂料廠商在研究的高固含涂料，對降低涂裝環節能耗、排放的發展也是有著重要的影響。

三、汽車涂裝工藝裝備技術發展

汽車產量相對較大，對于質量有著嚴格的要求，在進行涂裝過程中都是通過流水線的生產方式開展涂裝作業，因為其工藝條件條件都是通過自動化的方式對其進行控制，這樣就在根本上保障了涂裝質量，且自動生產線工藝手段較為成熟，同時針對部分烘房、燃燒產生的廢氣熱能的再利用，成節能的一種新途徑。結合目前工藝裝備行業的發展，很多新型的廢氣、廢水等能源再利用捕集裝置應運而生。比如電泳烘房、面漆烘房的燃燒廢氣可以通過廢氣捕集裝置，利用管道輸送給前處理熱水洗、脫脂等環節，進一步降低能耗需求，提高能源的利用率。

四、免中涂工藝的應用

中涂漆是一種在底漆作業與面漆作業之間的涂層。其中中涂漆主要就是為了改善涂裝工件底漆的整體平整性，為面漆涂裝奠定基礎，進而提升面漆的顏色鮮映性以及豐滿度，進而增強涂層的裝飾性。但中涂工藝需增加中涂噴涂線、中涂烘房等設備設施，增加能耗的同時，也增加了相應工藝的操作人員，不論是工程車間規劃設計階段的整體投資，還是量產后對涂裝環節的生產制造成本有著巨大的影響；故免中涂工藝的優勢體現越來越明顯，目前生產線常采用的B1B2水性漆免中涂工藝將是未來涂裝生產制造工藝的發展主要方向。免中涂工藝在相較原有傳統3C2B工藝不僅僅降低了廠房新建的投資成本，也降低了生產制造環節人員的投入所帶來的人工成本，以及設備運行所帶來的能耗成本及排放處理成本。

五、綠色化環保設計理念的應用

綠色化環保、節能低耗的設計理念已成為了當前汽車涂裝工藝的發展趨勢。隨著人們對汽車涂裝要求的愈加嚴格，在此背景下，為適應汽車生產制造領域的實際需求，汽車涂裝技術也逐漸向綠色化環保靠攏，不管是涂裝材料、涂裝工藝還是涂裝設備都得到了優化與改善。不可否認，科學技術的發展推動者行業的進步，在汽車生產制造領域，涂裝技術水平的提升使得汽車性能得到了極大的改善，當然，在汽車涂裝生產實踐中，我們依然需要對當前的技術手段進行改進，基于涂裝材料、涂裝工藝以及涂裝設備的優化，使汽車涂裝生產效益得到提升，從而適應時代發展需求。在目前新材料、新技術、智能網聯及物聯網技術高速發展的社會背景下，汽車涂裝工藝的發展方向也呈現出多元化、多方向的趨勢，甚至出現了部分新材料替代傳統鋼板、鋁板車身的顛覆性技術，這些都將在未來的工業發展中影響著汽車涂裝工藝的發展趨勢及方向。

總之，未來的汽車涂裝工藝的發展，在不斷地提高涂膜耐蝕性、抗石擊性等可靠性及裝飾性的同時，也一定要朝著低耗、環保、節能、減排的方向發展。這也必將是汽車涂裝工業工藝發展的主流趨勢。