工程

南京長江第五大橋主橋索塔封頂

近日，南京長江第五大橋主橋索塔順利封頂。此次索塔的順利封頂，標志著南京長江第五大橋跨江主橋正式進入上部結構施工階段。

據了解，該橋設計為縱向鉆石型索塔、中央雙索面三塔鋼混組合梁斜拉橋，主跨跨徑600米，主橋長1796米。跨江主橋是世界上首座采用粗骨料活性粉末（UHPC）橋面板結構的組合梁斜拉橋，也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。索塔采用鋼殼混凝土新型組合結構，中塔高175.4米，共37個節段，邊塔高167.7米，共36個節段。索塔設計施工特點為工廠化、裝配化，每節段在工廠提前進行預制加工，水運至橋位施工現場進行節段安裝。索塔節段下塔柱采用浮吊吊裝，中上塔柱采用塔吊吊裝，單節最重達180噸。

南京長江第五大橋主體工程于2017年5月開工建設，主橋主墩鉆孔樁于2017年10月底完成，承臺于2018年2月中旬完成。2018年是南京長江第五大橋的“索塔之年”，當年3月開始進場吊裝，經過一年的努力，到2019年3月1日，南京長江第五大橋主塔封頂工程順利完工。

內蒙古榮烏高速棋盤井至烏海段正式通車

近日，從內蒙古自治區交通運輸廳獲悉，G18榮烏高速棋盤井至烏海段正式通車。

據悉，棋盤井至烏海段是榮烏高速公路的最后一段，也是內蒙古自治區高速公路網的重要組成部分，該段線路起自鄂爾多斯市棋盤井南，經烏海經濟開發區低碳產業園，止于海南區西南側，與G6京藏高速公路相連。該項目總里程為51.9公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速為100公里，路基寬度26米。

海南文昌至瓊海高速預計11月通車

海南文瓊高速建設項目于2016年11月正式開工，計劃于今年11月通車。該高速公路作為海南“田”字型高速公路主骨架之一，全長65.7公里，是溝通文昌與瓊海的一條快速通道，建成后將完善海南高速公路網。屆時，文昌到瓊海的行車時間將從目前的約一個半小時，縮短至約半個小時。

據悉，文瓊高速起點位于海文高速公路終點處，途經文昌市的文城鎮、會文鎮，進入瓊海市的長坡鎮、塔洋鎮、泮水辦事處，終點連接海南環線高速公路(東線高速)瓊海博鰲國際機場進出場路。

廣東南沙大橋即將通車

日前，廣東虎門二橋更名為南沙大橋。目前，南沙大橋工程建設進展順利，即將通車。

據悉，南沙大橋項目起點位于廣州市南沙區東涌鎮，與珠江三角洲經濟區環形公路南環段對接，沿線跨越珠江大沙水道、海鷗島、珠江坭洲水道，終點位于東莞市沙田鎮，與廣深沿江高速公路連接，主線全線均為橋梁工程，總長度12.89公里，由南沙大橋、大沙水道橋和引橋及四座互通立交組成，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計行車時速100公里，橋梁寬度40.5米。

青海省首條雙向八車道高速公路8月通車

日前，從扎倒公路項目辦獲悉，扎倒高速公路將于今年8月建成通車。扎倒高速公路起于多巴鎮扎麻隆村附近，止于共和縣倒淌河鎮，與京藏高速倒淌河至共和段順接，全長65公里，全線建設橋梁48座、隧道9座。其中，扎麻隆至湟源段采用雙向八車道高速公路標準設計，建成后將成為青海省首條雙向八車道的高速公路。

扎倒高速建成后，將進一步緩解青海湖方向的交通壓力，拓展青海省高速公路網，促進區域經濟社會協調發展和旅游等優勢資源開發。