聲音

“應該高度警惕我國當前在交通安全管理中存在的‘重設施、輕管理’的慣性思維，不能每每遇到涉及安全的事故和問題，就一味寄希望于通過增加設施來防（堵）因為人的不安全行為而導致的安全風險。”

——中交第一公路勘察設計研究院有限公司教授級高工郭騰峰

新聞背景：2月10日，岳武高速安徽安慶段再次發生司乘人員誤入高速公路橋梁間隙、墜橋身亡的事故。于是，在多個自媒體的版面上，連續出現了關于高速公路“橋梁縫隙吃人”和防治措施的討論，其中多集中于道路設施的改進。

優先鼓勵大家使用ETC電子不停車收費系統，使用ETC通行會更加便捷，也更環保。

——交通運輸部部長李小鵬

新聞背景：2月28日，國務院新聞辦公室舉行深化改革推動交通運輸高質量發展發布會，交通運輸部部長李小鵬在發布會上介紹了“深化供給側結構性改革，推動交通運輸高質量發展”的有關情況，并介紹了移動支付全覆蓋的進展情況。

“取消高速公路省界收費站主要是為了提高高速公路運行效率，減少高速公路擁堵現象；減少時間成本，改善人們的出行感受；促進運輸企業節時降耗，降本增效。”

——交通部運輸管理干部學院教授張柱庭

新聞背景：3月1日，國家發改委等部委聯合發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，明確要深化收費公路制度改革，加快修訂出臺《收費公路管理條例》，深入推動取消高速公路省界收費站試點工作，總結經驗，逐步擴大取消高速公路省界收費站的范圍。

“可以預計，未來隨著高速公路省界收費站的逐步取消，ETC的更進一步普及將指日可待，相關市場也有望迎來新一輪爆發。”

——前瞻產業研究員、分析師溫程輝

新聞背景：高速公路省界收費站取消后，省界處會設置虛擬收費站，以自動識別進站車輛信息和通行路徑，實現出站口收費站統一收費。目前，ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路；非ETC車輛需要在入口收費站領取通行卡，在出口收費站交還通行卡并支付通行費，只是在通行省界時不再需要停車交卡、交費和領卡，而是直接通過。

“目前，高速公路虧損的現狀，不足以支撐其推行全面降費。”

——北京交通大學經濟管理學院教授趙堅

新聞背景：隨著取消高速公路省界收費站工作的開展，社會上關于取消高速公路收費的聲音也開始流傳。

浙江高速公路命名編號調整工作鋪開

從3月開始，浙江高速公路和普通國道命名編號調整工作正式鋪開，此次調整涉及到全省4154公里高速公路和4300公里普通國道。相關負責人表示，調整工作對日常出行影響并不大，唯一需要關注的是，調整前高速出口的指示牌顯示出口編號+地點名稱信息，調整后部分高速出口將只顯示出口編號，地點信息前置在距離出口2公里、1公里、500米、200米的路左側預告標志上，廣大司機們要提早注意以免錯過出口。

東莞高速發“福利”，貨車“八五折”過高速

為進一步降低企業運輸成本，東莞市交通投資集團有限公司下轄的國有全資高速公路將對使用國標粵通卡的合法裝載貨運車輛試行通行費八五折優惠，此次實施路段范圍為虎崗高速常虎段、從莞高速東莞段。需要注意的是，此項優惠不可與其他優惠疊加使用。