直升機在消防應急救援中的應用研究

葛堯

（陸軍航空兵學院，北京 101100）

經過10年的發展，我國直升機產業取得可喜的成績，直升機救援開始被廣泛的應用。國產直升機性能的提升以及型號的拓展，逐漸成為了航空應急救援的重要裝備，AC311、AC312、AC313以及AC352等直升機被廣泛應用于救援領域當中。直升機應急救援主要用于醫療、消防等領域。當前，我國很多省市都設立了警務航空隊，利用直升機完成消防滅火、空中巡邏等任務。隨著直升機國產化的深入發展，直升機的制造與使用成本都得到了顯著降低，進一步提升了直升機救援領域應用的速度。

1 直升機中滅火設備的種類

當前直升機滅火常用的設備包括了消防水炮、內置式水箱等形式。

（1）消防水炮。通過噴射滅火溶劑實現控制火勢以及直接滅火的效果，主要用于對城市高層建筑所進行的救援工作，消防水炮通常滅火的距離為34m，范圍在1×1.3m。直升機在建筑物之間飛行或者是起降的時候可以將炮身保持與機身的水平位置，防止和周圍的建筑產生碰撞，有效地降低事故的產生。滅火的時候，操作泡沫消防炮的人員可以按照火勢的位置、大小，對炮身進行控制，從而實現滅火的目的。消防水炮的優勢在于能夠實行定點滅火，可是因為部分裝置安裝在直升機外側，在飛行的過程中影響直升機機動性能。

（2）內置式水箱。通過噴灑泡沫以及水等溶劑實現滅火的作用，這是當前國內外應對地面火災以及森林火災相對有效而又先進的滅火設備。因為內置水箱通常安裝在直升機的內側，所以對于直升機的啟動性能不會產生影響。內置水箱安裝的過程中需要對直升機的內部結構進行改造。當前只有中性以及重型直升機上會安裝該裝置，因此局限性較大。

2 直升機在消防應急救援中的具體應用

直升機在消防應急救援中的應用主要包括了以下幾方面。

（1）空中滅火。將滅火裝備安裝到直升機上，就能夠實現空中滅火的功能。使用直升機實施空中滅火，因為其靈活以及機動性的特征，能夠到達滅火人員無法到達的森林、山區、機場港口以及化工企業等區域。

（2）應急救援。在火災、空難事故發生以后，在人員無法到達的地方，可以使用直升機所具備的空中優勢接送救援人員，將救援物資及時地送到現場，同時也能夠及時地把被困人員送到安全地方，保證了救援過程更加有序和高效。

（3）空中運輸。當大規模災害事故發生以后，現場的救援物資以及人員難以滿足搶險救援與消防滅火的要求，而惡劣的天氣使得救援人員以及物資無法送達的時候，可以采用直升機進行人員與物資的傳遞，為救援工作爭取大量的時間。

（4）偵察指揮。大規模災害發生以后，交通會受到影響，地面交通可能陷入癱瘓狀態，此時，指揮人員通常無法及時的趕往現場，對于現場的情況不夠了解。直升機可以趕往現場，通過偵查設備以及電視等設備搜集現場的災害信息，拍攝救援工作的開展情況，并且將現場的畫面以及實時動態傳遞給指揮人員，有助于指揮人員作出正確的決策，合理化的調配人員投入救援工作中。

3 直升機在消防應急救援中應注意的問題

消防應急救援是一項危險系數較大、技術含量較高的操作，其中涉及多學科領域，對于救援硬件設施以及飛行員的心理都有著嚴格的要求。首先，確保直升機的安全性。直升機上通常會懸掛各種滅火設備，這些設備有助于消防應急救援的順利完成，特別是對于森林火災，通常人員無法到達，此時直升機就顯現出了其優勢所在。當前直升機在森林大火的救援工作中取得了突出的成績，并形成了行之有效的滅火方法以及技術，逐漸成為了森林滅火的重要組成部分。

對于高層建筑消防應急救援工作來說，如果要調動直升機，不僅需要解決空中管制的問題，此外還需要具備下述條件。

（1）要保證地形以及氣象等條件滿足飛行的要求，如果氣溫過低會導致發動機無法正常啟動。懸停以及低速飛行對于風速以及風向同樣有著較高的要求。冰雹、雷電等惡劣天氣以及復雜障礙物都會對直升機飛行安全產生直接的影響。相關資料表明，1/3的直升機事故產生原因都是因為地形以及天氣所造成的。

（2）需要保證能見度。直升機執行飛行任務的時候，主要是依靠飛行員自身目測的形式識別地標、地形等，如果無法達到特定的能見度以及云底高度，將無法滿足飛行條件，飛行員也很難執行消防應急救援任務。

（3）要確保直升機不會受到火焰、煙霧以及熱氣流等內容的威脅。由于直升機飛行的過程中，為了保證航空煤油能夠充分的燃燒，要耗費大量的空氣。如果空氣稀薄，直升機就會墜落。此外，森林面積大，即便是直升機在森林火場最高點噴灑滅火劑，也可以充分發揮滅火以及冷卻的效果。但是高層建筑則不然，其通常為點式，如果調用直升機參與其中，滅火劑通常無法準確地噴灑到相關火源的位置，直升機的繩索以及軟梯難以準確地傳送到被困者的手中，同時，軟梯通常只能夠救一個人，需要耗費大量的時間。更為致命的一點在于，直升機飛行形成的下沖氣流會加劇火勢，并且會將熱氣流和煙重新壓入火場當中，威脅救援人員以及被困者的生命安全。同時還要注意避免高層建筑群當中的空中障礙，對飛行的高度進行及時的調整，避免空氣氣流產生的影響。在風速為83km/h的時候，要停止飛行，避免直升機墜落。

4 我國消防航空隊的發展建議

（1）完善應急救援指揮體系。消防航空隊可以由公安部消防局獨立建立，也可以和消防總隊共同建立，各個地區的消防總隊可以按照自身的實際情況構建消防航空隊，并且在公安部消防局相關領導的引領下構建全國性的航空隊應急救援機構，及時地應對災害侵襲。

（2）構建消防航空隊救援網絡。我國這方面的建設工作相較于西方發達國家而言還顯得比較落后。美國有著數量眾多的通航機場，很多都是對通用航空開放的，空中導航網絡能夠將飛行員引入特定航上。因此，可以在各個地區的消防總隊中構建應急救援基地，確保網絡能夠覆蓋各個地區。

（3）培養專業化的消防救援航空人員。我國通用航空業機務維修人才和飛行人才短缺，技術水平不高，老齡化情況嚴重，無法滿足當前通用飛機產業發展的要求。需要構建航空培訓中心，朝著專業化的方向不斷地發展，培養飛行救援的人才，構建人才儲備機制，為消防應急救援航空隊培養更多的技術人才。

（4）堅持公益性與市場化的融合。政府與航空企業進行合作，使用公益性以及市場化并行發展的策略。這種模式可以有效地減少政府的開支，同時也能夠保證企業獲得收益。對于重型直升機而言，應用面與使用率都不高，很多應急救援任務需要這類重型直升機，因此，針對該機型，可以給予適當的公益性投入。

5 結語

隨著經濟的持續健康發展，消防部門的任務更加復雜艱巨。要想提升火災事故的處理效率，合理化地使用消防直升機成為了必然選擇，這也是提升消防應急救援能力的重要手段。直升機作為一種存在一定危險性的飛行器，在具體應用過程中，任何疏忽都可能會導致災難性后果。所以針對直升機在消防應急救援工作中的具體應用，直面其將會面對的問題，對于直升機消防應急救援工作的開展有積極的推動作用。