蘭州交通大學軌道交通領域主要成果

蘭州交通大學科研工作堅持以科技創新驅動發展戰略為導向，堅持“有所為，有所不為”的工作原則，強化關鍵技術攻關和創新能力建設，主動對接軌道交通行業和經濟社會發展需求，深化改革，強化管理，倡導合作，科技工作支撐學校內涵建設能力持續增強，科技成果轉化穩步推進，服務國家和行業發展的廣度和深度全面拓展，其代表性成果有：

(1) “西北干寒地區材料耐久性與結構全壽命關鍵技術”。西北干旱、大風、低溫凍土、大溫差等惡劣氣候環境對混凝土結構的早期強度、強度增長、抗裂性與后期耐久性等影響非常大。針對這一技術難題，通過產學研技術攻關，經歷二十余年的深入研究，從混凝土所用材料、配合比、施工工藝等方面入手，揭示了結構混凝土和混凝土結構劣化與微結構演變的定量關系，突破了西北干寒地區耐久性混凝土配制關鍵技術瓶頸，形成了完善的成套耐久性混凝土工程應用體系。研究成果在青藏鐵路、蘭新第二雙線、格庫鐵路等重點工程中成功應用，確保了橋梁混凝土材料耐久性與結構使用壽命。相關成果獲得國家科技進步特等獎、中國土木工程詹天佑獎等獎勵21項，形成論著4部，專利10余項。

(2) “鐵道車輛熱工學理論及關鍵技術”。針對高速列車制動盤冷卻、高速列車設備熱管理、高速列車空調系統、輪軌接觸斑內摩擦熱傳輸、列車與大氣的熱質交換等過程中突出的熱工學基礎問題進行理論、實驗及數值研究。建立了輪軌摩擦系數與溫度的關系及輪軌表面傳熱系數與列車速度的關系，研究出適合高速列車及鐵道車輛使用的多種制動盤內部結構及適用于高速列車空調及熱管理的多種換熱設備。相關成果獲得甘肅省自然科學一等獎和甘肅省科技進步一等獎各1項。

(3) “鐵路安全檢測與智能決策服務關鍵技術”。針對軌道交通運營維護的安全性和高效性，團隊歷經多年的研究，充分利用軟計算、自律分散、智能決策、圖形圖像處理、傳感與檢測、移動互聯網等人工智能理論與技術，提出了基于UDP的鐵路自律監控系統理論，建立了該系統模型，實現了具備時空和數據繼承特征的地理信息系統，構建了信號設備的全生命周期可視化管理模型，有效解決了路基沉降智能監測、隧道環境安全智能監測、信號電纜故障智能定位、電務作業可視化監管及故障診斷等難題，相關成果獲得甘肅省科技進步一等獎等獎項3項。

(4) “地理空間數據版權保護數字指紋系統”。該成果是地理空間數據數字指紋編碼、嵌入、提取、識別等一體化的集成技術，為地理空間數據版權保護和數據完整性認證提供保障，對地理信息數據的生成和交易環節的安全性提供完整的解決方案，為地理信息數據生產與應用單位，特別是中小企業提供低成本、可靠性高的數據安全交易和管理解決方案。系統采用數字產品版權保護領域最先進的數字指紋技術研發而成，可快速定位可疑侵權用戶。系統可以應用于地理、環保、勘測、氣象、規劃、國土、防災、安保等領域。該成果已在國內多家地理信息企事業單位生產中得到應用，獲得包括國家測繪科技進步獎特等獎等獎項4項。

(5) “復雜環境下大尺度區域無線通信部覆蓋與可視化系統”。本系統對電波傳播理論進行深入研究，結合半經驗半確定性電波傳播模型、幾何光學理論、地理信息系統，針對軌道交通所處復雜地形環境及極端惡劣氣候變化，以及時域、頻域、空間域多域狀態帶電輻射設備電磁特征研究，實現其可計算性和可量化。利用地理信息系統、數字化高程、無人機傾斜攝影、WebGL、Unity3d多學科技術實現二維、三維復雜環境進行建模，最終實現了復雜環境下大尺度區域下無線信道覆蓋分析與可視化，為鐵路復雜環境下移動通信信號覆蓋、規劃以及干擾分析提供了重要依據，其總體技術處于國內領先水平。

(6) 高速鐵路智能接發車仿真及實景化培訓系統。該系統綜合利用現代電子信息技術、通信技術、大數據分析技術和計算機仿真技術，實現對高鐵接發車作業中不同崗位職工的針對性實訓，建立針對一線職工的集仿真、實訓、考核和管理功能為一體的綜合平臺，為高速鐵路實現“強基達標、提質增效”的目標提供強力保障。該成果為高速鐵路運輸主管部門對現場人員開展客觀性考核和上崗培訓提供了一個有力工具。系列成果已在寶蘭高鐵、蘭新高鐵、西成高鐵、拉林鐵路等線路的500余個車站廣泛使用，并獲得鐵道科技進步等獎項4項