試論汽車電氣系統典型故障診斷與維修

劉長潤，王曉巖

（1.32288 部隊；2.大連大學，遼寧 大連 116033）

對汽車電氣系統典型故障的診斷與維修進行技術探討，采取必要的技術措施和手段，可有效降低這類系統的使用和運行風險，及時消除系統中出現的故障和可能存在的安全隱患，保持系統的良好技術狀態，滿足汽車安全和使用的要求。因此，在進行汽車運用與使用研究時，應予汽車電氣系統典型故障診斷與維修以更多的關注，且在適用性良好的措施支持下，增強這類系統故障方面的診斷與維修效果，避免對汽車運用和使用過程的安全性、可靠性產生不良影響，在此基礎上，保持汽車運用和使用更加高效、更加經濟。

1 汽車電氣系統概述

新形勢下，汽車電氣化、智能化和環境保護法規的推進，為各類汽車電氣系統的構建與應用產生了積極的影響。實踐中諸如汽車的電源管理系統、發動機計算機控制系統、智能舒適控制系統等，都可以將其歸類于汽車電氣系統范疇。當汽車的各類電氣系統處于良好的技術狀態時，可使汽車安全性能更加可靠，各種功能特性充分體現，全面提升汽車的應用價值與使用價值，滿足社會和消費者的日益增長的發展和消費需求。

2 汽車電氣系統的典型故障分析

現代汽車的電氣系統和電子控制系統豐富多彩，控制技術原理日益復雜，結構各有千秋，功能千差萬別，但總結和分析汽車各類電氣和電子系統的工作原理和典型故障，其故障現象和原因的還是有一定的規律可循。

（1）開關信號電路故障。汽車發動機是否處于怠速工況，是由發動機控制中心ECU 按照發動機怠速開關信號即IDL 端子電位顯示情況進行判斷。發動機在正常狀態的情況下，當怠速開關信號輸入低電位時，說明怠速觸點閉合，發動機控制中心ECU 據此判定發動機應進入怠速工況，此時，需要將怠速控制程序啟動。如果這部分電路出現故障，發動機控制中心ECU 便難以做出準確的判斷，所做出的指令可能是錯誤的，由此會造成發動機運轉不穩、抖動問題，且還會導致其他故障。

（2）空氣流量計電路故障。空氣流量計用于對進入發動機中的空氣流量進行準確的檢測，以此確定燃油噴射量的大小，在進入氣缸的空氣流量較大時相應的會增大控制燃油的噴射量，反之減少。基于此，空氣流量計在出現電路系統故障的情況下，發動機ECU 難以接收到準確的進氣流量信息，甚至所收到的信息是錯誤的、相反的，由此會造成噴油量的錯誤性控制，導致燃油燃燒失去平衡，發動機轉動過快或過慢，或者發動機由于缺火引起怠速轉動時比較僵硬粗暴，在比較嚴重情況下會造成劇烈抖動。在診斷相應電路故障時，通常借助故障診斷儀和數字萬用表等。

（3）冷卻液溫度傳感器故障。發動機在怠速運動時，其發熱狀態的判定可按照系統溫度傳感器所發出的信號，在此基礎上判斷是否采用相應的減少噴油量的降溫方式，燃料在冷卻液溫度最低時很難蒸發，很難形成混合氣體且缺乏均勻性，為及時補充燃油效率可采用噴油量適當增大的方法。為此，在出現這種故障時，ECU 很難接受正常信號，進而不利于燃油噴射量的調整，過程中各氣缸功能失衡的情況極易出現，由此會導致發動機出現怠速抖動，常見故障包括線路短路、斷路以及接觸不良。

（4）噴油嘴電路故障。噴油器及其電路故障會對噴油數量與質量造成很大的影響，如噴油器積炭堵塞會減少噴油量和造成霧化不佳的情況，噴孔磨損會造成噴油過多和滴漏的情況。

（5）空調開關信號電路故障。空調（A/C）信號作為信號開關之一，開關請求可由電腦發出。開空調時，根據A/V信號電路需要及時提高怠速，以此空調壓縮機負荷可以得到有效適應，若A/C 信號失常則會造成怠速過低、過高的情況，從而造成發動機抖動與熄火問題。

（6）廢氣再循環及其電路故障。發動機在正常溫度情況下且達到一定轉速時才會打開廢氣再循環閥ECR，為致力于缸內最高燃燒速度的降低、氮氧化物排放的減少，可在排氣岐管中引入一部分廢氣并返回氣缸。如果ECR 卡在開啟位置或在怠速時不能關嚴或在怠速時打開電路故障，則會將怠速混合氣沖淡，導致各種不良情況，如怠速過低、運轉不穩以及熄火等。

（7）怠速控制閥電路故障。在怠速工況下繞過節氣門進入進氣岐管的旁通空氣量可經怠速控制閥(ISC 閥）來控制，可以對怠速進行高怠速狀態控制；ECU 可根據附屬裝置工作狀態的開關信號在設定目標范圍內控制、調整發動機轉速，如動力轉向油泵傳感器、水溫傳感器信號等，確保發動機轉速能夠穩定運轉，控制過程可采用反饋控制形式。

3 汽車電氣系統典型故障的診斷與維修探討

在了解汽車電氣系統典型故障的基礎上，需要重視有效的診斷方法使用，且在不同維修措施的配合作用下進行及時處理，為這類系統的穩定運行提供技術保障。在汽車出現故障的情況下，可以使用汽車自帶故障自診系統進行自檢，查看是否存在故障代碼，如有則需要基于此查找與診斷故障原因。具體的診斷方法與維修措施包括以下方面。

（1）診斷方法。①觀察法。實踐中可直接觀察，汽車電氣系統運行中是否出現了火花、冒煙等現象，促使相應的故障診斷分析工作能夠及時開展，提高汽車電氣系統故障處理效率。同時，基于觀察法的汽車電氣系統典型故障診斷，需要駕駛員有著豐富的實踐經驗，查明該系統故障發生的原因，使得相應的處理工作開展更具針對性，并增強汽車電氣系統故障方面的診斷效果。②比較法。在落實汽車電氣系統診斷分析工作的過程中，可采用比較法加以分析。比如，某一零件發生了故障，可用完整的零件替代，若故障消失，則說明該零件存在問題，反之亦然，直到汽車電氣系統故障發生原因查明為止。在運用比較法對汽車電氣系統典型故障進行診斷處理時，對相關人員的專業能力要求高，可能會浪費一定的時間，需要根據實際情況合理使用這種電氣系統故障診斷方法，避免影響其診斷工作落實效果。③其他方面的診斷方法。基于儀器法的汽車電氣系統診斷分析，需要通過對萬用表、示波器、汽車專用解碼器等儀器的使用，完成好相應的診斷分析工作。其中，使用示波器的過程中，需要通過對波形的觀察分析，獲取汽車電氣系統的故障診斷結果；使用專用解碼器時可通過對數據流的利用，對汽車電氣系統進行有效的診斷處理；使用萬用表時則能對汽車電氣系統是否存在斷路、短路等問題做出判斷。同時，若汽車電氣系統故障診斷過程中采用了短路法，則需要對被懷疑的短路故障元件進行短接及通電處理，了解故障元件能否的運行狀況，獲取相應的故障診斷結果。

（2）維修措施。在應對汽車電氣系統典型故障的過程中，也需要重視維修措施的使用，實現對這方面故障的科學處理。具體包括：①通過對創新理念、精細化理念的配合使用，健全汽車電氣系統維修制度并實施到位，為相應的維修工作開展提供科學指導，促使其中的安全隱患能夠及時消除，最大限度地降低這類系統故障發生率，滿足汽車電氣系統維修工作高效開展方面的要求；②積極開展專業培訓活動，實施好激勵與獎懲機制，逐漸提高汽車電氣系統維修人員的專業能力及基本素質，強化他們的責任意識，促使這類系統維修工作開展更具專業性，提升汽車電氣系統維修方面的專業化操作水平；③加強信息技術使用，為汽車電氣系統維修中提供豐富的信息資源，不斷優化其維修工作方式，增加其中的技術含量，從而為這類系統維修方面的信息化水平提升打下基礎，滿足信息化時代的發展要求。同時，需要從方案可行性、成本經濟性等方面入手，確定好切實有效的汽車電氣系統維修方案，為相應的維修工作開展提供科學指導，促使該系統故障問題能夠得到有效處理，保持汽車電氣系統良好的運行狀況及效果。

4 結語

綜上所述，在這些不同方法與措施支持下，可提高汽車電氣系統典型故障的診斷與維修工作效率及質量，避免其處于不安全的運行狀態，滿足汽車電氣系統性能可靠性方面的要求。因此，未來在提升汽車電氣系統運行水平、優化其工作性能的過程中，應對其典型故障診斷與維修進行深入思考，并將相應的研究工作落實到位，找出針對性強的措施并進行高效利用，確保汽車電氣系統典型故障處理有效性，逐漸增加其診斷與維修中的技術含量。