淺析高速公路隧道施工技術及控制要點

摘 要：伴隨著經濟的發展和社會的進步，高速公路隧道施工項目數量不斷增多，因為工程項目地理環境較為復雜，在實際工作開展過程中要對具體流程予以控制，才能有效提升整體運行質量。本文集中闡釋了高速公路隧道施工技術，并對技術控制要點展開了討論，僅供參考。

關鍵詞：高速公路 隧道施工 施工技術 控制要點

一、高速公路隧道施工技術

在高速公路隧道施工項目開展進程中，要積極建立健全技術管理機制，并且保證技術方案能貼合實際技術要求，從而實現管理水平的全面進步。

（一）隧道洞口施工技術

在建筑工程項目中，施工部門要結合施工環境和地形地質條件的差異化判定不同的技術體系，并且在不同施工階段落實相應的施工方案，盡量要減少爆破施工工序，并且在洞口段要進行邊分層邊開挖的處理機制，將機械處理和挖掘控制流程作為根本，有效保護基礎土層不會受到影響。最重要的是，在高速公路隧道施工技術應用的過程中，要注意人身安全，以保證具體技術體系和運行效果之間能形成良好的互動關系。

另外，在挖掘洞口工作區域的過程中，施工部門也要充分關注洞內的實際情況，制定更加貼合具體要求的管理控制機制，確保能對供電系統、供水系統以及材料存放管理等項目都進行系統化分配和布局，有效實現科學化處理控制。

值得一提的是，在挖掘處理操作和維護邊仰坡控制的過程中，也要結合設計要素對坡度進行施工處理，避免出現返工影響整體施工進度和施工質量，且要整合設計標準后對具體問題進行具體分析，落實分層作業原則的基礎上，就要積極應用掛網噴錨施工處理工藝，從而提升實際施工流程的合理性。最重要的是，整合分層作業形式就能避免圍巖因為長時間風化出現的滲水問題和滑坡問題，提高項目管理和技術運行的安全性，為穩定性管理工作的系統化進步奠定基礎，真正優化地形地質條件分析判定工作效率[1]。

（二）隧道內部施工技術

在洞口施工技術運行后，就要對隧道洞身予以監管和處理，有效落實相應的管控機制和質量監督過程，尤其是挖掘過程和再次實施堆砌過程要保持一致性，并且前者剛剛開始后就要對工期進行集中管控和處理，確保后者操作流程的合理性和完整程度。需要注意的是，一般會在25個小時內前進3米左右。

在挖掘跟進過程和二次襯砌同時進行的過程中，也要保證挖掘前期準備的完整性，全面優化控制階段的處理效果，整合階段性二次襯砌控制流程的合理性。最重要的是，挖掘前期準備工作要結合控制階段的具體內容，并且將4m作為挖掘和初期襯砌的標準判定方式以及參數，24個小時內形成相應的循環處理機制，每天推進4米為最佳。值得一提的是，若是在洞身施工工作中遭遇III級巖層或者是IV級巖層，則要結合圍巖的實際性質特征落實更加具有動態性價值的施工處理方案，確保操作過程的合理性和有效性，也要進行松動圍巖的漸次處理。

另外，相關施工部門要在實際工程項目運行前進行施工準備，炸藥量要結合實際需求進行統籌監督和管理，保證其精準性，維護新型科學爆破技術運行的綜合水平，也能有效降低爆破造成的振動問題，發揮新型技術和運行類型的實效性價值[2]。

除此之外，在對整個洞身進行技術處理的過程中，挖掘進眼結構和挖槽結構的過程中，要保證雷管之間的距離能被控制在200ms以上，且能合理性減少振動問題對整個施工作業安全性造成的影響。也就是說，炮眼的位置要結合設計圖紙進行集中判定和分析，利用鉆孔工藝流程就能提高處理效果，最后在檢查相關數據沒有異常后就能優化處理工序的全面性，也為問題解決和統籌控制奠定基礎。

二、高速公路隧道施工控制要點

為了從根本上提高高速公路隧道施工技術的運行效率，就要對控制要點予以監督和約束，確保施工項目在運行過程中能依托良好的質量監督管理流程，提升管理工作施工控制的綜合水平[3]。

（一）明洞施工質量控制要點

在高速公路隧道明洞施工工作開展的過程中，要結合實際情況落實系統化監督機制，并且要完善管理流程的合理性。一般而言，多數隧道明洞施工的基礎都是較為固定或者是牢固的基礎上，若是遭遇地下水，則要對其進行引流處理，并且確保能逐漸形成前端處理工序，尤其是在邊墻基礎挖掘工作設計標高體系內，要核查地質承載力和設計要求的匹配程度，從而制定更加靈活的應用和處理方案。如果地基承載力數據不足，就要利用沉井基礎方式或者挖孔樁處理機制對地基進行加固控制，并且利用明孔法確保相應的處理工序都能滿足地基加固的應用效率，也為藥量控制體系的全面進步奠定基礎[4]。

（二）支護排水質量控制

為了有效提升高速公路隧道施工質量管理水平，相關部門要積極踐行系統化質量監督機制，并且針對施工項目中的不同施工單元進行約束和集中管理，施工人員要對支護體系予以重視，從根本上提高隧道管理的安全性，并且要整合排水施工的工序，為后續綜合性優化項目水平以及技術體系奠定基礎，成為物理監管的關鍵程序。

在隧道施工體系內，初次支護工作對于整體施工管理項目具有重要的施工意義和價值，只有保證強度以及剛度參數等都能滿足具體要求，才能合理性維護管控工作水平。施工人員要對防水層施工流程進行監督，并且借助無紡布或者是防水板進行監督和處理，從根本上提高安全距離管理效率，強化保護水平，為管理質量的全面進步和升級奠定基礎，也為項目實效性升級和優化提供保障[5]。

結束語：

總而言之，在高速公路隧道施工工作開展進程中，要集中把握技術要點，并且提升安全質量管理控制效率，維護管理流程的合理性，促進管控工作順利落實，實現高速公路隧道質量的進步。

參考文獻：

[1] 李飛.在復雜地形條件下運用高速公路雙線隧道施工技術的分析[J].城市建筑，2016（26）：88.

[2] 張家魁.復雜地形條件下高速公路雙線隧道施工技術[J].建筑工程技術與設計，2017（16）：1011-1011.

[3] 王振峰.復雜地形條件下高速公路雙線隧道施工技術[J].現代交際，2016（19）：249.

[4] 周仕文.探討復雜地形條件下高速公路的雙線隧道施工技術[J].黑龍江交通科技，2014（6）：133-133.

[5] 倪開偉.論在復雜地形條件下高速公路的雙線隧道施工技術[J].黑龍江交通科技，2015（9）：101-101.

作者簡介：劉張濤（1990.1～），性別：男，河南新鄉，單位：中鐵七局集團第二工程有限公司，職稱：助理工程師，學歷（2009級學士）研究方向：土木工程。