濟(jì)南火車站廣場汽車站候車廳的研究與改造

蘇秀榮

摘 要：通過對建筑心理學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)，了解到尺寸、顏色、聲音、照明、溫度等設(shè)計元素的使用會對某個場所產(chǎn)生一定影響，恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用這些設(shè)計元素能夠讓方案產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。本人通過以現(xiàn)場觀測、調(diào)查問卷、研究分析、改造設(shè)計、歸納總結(jié)的方式對火車站廣場汽車站存在的一系列問題進(jìn)行改造。希望在節(jié)約設(shè)備資源的基礎(chǔ)上，通過候車室尺寸的把控、功能區(qū)的劃分、加入人性化設(shè)施的方法改善候車廳使用問題，使其功能最大化。

關(guān)鍵詞：濟(jì)南 火車站廣場 汽車站候車廳 研究 改造

一、概述

濟(jì)南市火車站廣場汽車站位于車站街22號，是山東省交通廳審定的一級公路客運(yùn)站，是交通部規(guī)劃的濟(jì)南市公路主樞紐汽車站之一。目前車站擁有客運(yùn)營運(yùn)線路216條，日發(fā)班次1126個，班車通往全省各縣、市及北京、上海、天津、河南、河北、陜西、山西、江蘇、浙江、安徽、湖北、遼寧等地。通車?yán)锍踢_(dá)57226公里，車站日均發(fā)送旅客8000余人次，節(jié)假日高峰期發(fā)送旅客可達(dá)20000人次。東鄰濟(jì)南鐵路局，西鄰天龍大廈，南鄰濟(jì)南鐵路公安局、印刷廠、電視臺，北部是濟(jì)南火車站。

二、初步調(diào)查與分析

火車站廣場汽車站是濟(jì)南的主要長途汽客運(yùn)中心之一，班車通過全國各地，包括通往濟(jì)南市以外地長途客車、發(fā)往長清的短途客車。候車大廳的出、入口皆在北側(cè)，南側(cè)是集中售票區(qū)，北側(cè)是小超市與快餐區(qū)，東側(cè)是金德利民快餐窗口，西側(cè)是警務(wù)區(qū)與消防區(qū)。長方形的候車大廳由于功能區(qū)劃分以及尺寸大小不合理的原因造成了一系列的衍生問題。1、現(xiàn)候車大廳有兩個休息區(qū)，分布在檢票口的東西兩側(cè)，西側(cè)候車座椅的利用率很高，尤其是節(jié)假日期間旅客爆滿。東側(cè)的座椅則利用率特別低，且按摩椅很少有人使用，造成了資源利用的不平衡性以及浪費(fèi)。2、售票區(qū)以前臺咨詢區(qū)為界分為網(wǎng)絡(luò)售票區(qū)域（在東部），真人售票區(qū)域（在西部）。這一劃分造成東西側(cè)資源利用率不平衡的同時也帶來了候車廳內(nèi)人流擁擠與道路流線堵塞問題。3、安檢區(qū)、前臺咨詢區(qū)、真人售票區(qū)服務(wù)臺與座椅之間的距離過于狹窄，是造成交通擁擠的重要原因。4、殘疾人座椅亂堆、孕婦及兒童缺少關(guān)懷座椅等問題嚴(yán)重，人性化關(guān)懷措施不到位。

針對以上問題制定調(diào)查報告，在核實(shí)我分析的問題是否存在的同時，能夠了解到旅客的建議。并通過調(diào)查報告的分析本著以人為本的設(shè)計原則結(jié)合所學(xué)專業(yè)對候車大廳作出合理改造。

三、深度問卷調(diào)查與分析

1、大多數(shù)旅客會選擇真人購票，并不意味著這一現(xiàn)象會一直延續(xù)下去，只是因為微信支付寶屬于新興的購票方式，25歲以下、25歲至40歲之間的旅客能夠熟練掌握，兩者幾乎占旅客的一半，也就是說他們可以變成網(wǎng)絡(luò)購票的潛在客戶。并意味著通過改善東、西區(qū)資源配置，來緩解排隊壓力的措施是十分有意義的。

2、資源的不均衡性以及過道的擁擠讓人們忽視了金德利民快餐的存在?？梢酝ㄟ^西、東部功能改善的方式來均衡資源，最重要的是部分旅客被東部的舒適的就餐環(huán)境吸引，以此來緩解西部壓力。此外需要強(qiáng)調(diào)的是，出入口的位置設(shè)置為西部提供了先天的資源優(yōu)勢，這一原因?qū)е虏糠致每蜁x擇在西部暫時停留。但是這并不意味著無計可施，可以根據(jù)西部環(huán)境相對嘈雜、東部環(huán)境相對安靜的特點(diǎn)為老人、嬰兒、孕婦、殘疾人提供暫時停歇的場所。這樣在打造人性化候車停的同時，彌補(bǔ)了大量輪椅閑置、按摩椅造成的資源浪費(fèi)等系類問題。

3、通過觀察與分析看出路道擁擠會造成許多問題，其1：道路尺寸不夠，車站無法正常應(yīng)對高峰期與火災(zāi)等情況。其2：道路的擁擠為乘客造成了眾多不便，如座椅之間的出口與主干道太近，人們出入不方便，導(dǎo)致人們無法正常去使用資源。

三、改造

通過功能區(qū)的重新整合和尺寸的調(diào)整的方法，讓東、西區(qū)資源相對均衡，緩解排隊壓力、交通壓力等問題。具體措施如下：1、在保持西部座椅數(shù)量不變的情況下，通過改變座椅的朝向來緩解候車廳內(nèi)部交通的壓力（如圖1）。2、此外西部增添的舒適休息等候區(qū)為旅客提供了舒適的座椅，同時利用座椅的舒適性來引導(dǎo)旅客坐在靠窗的位置。因為坐在休息等候區(qū)的往往是不著急出發(fā)的乘客，而選擇坐在外側(cè)的通常是片刻就要出發(fā)的乘客。利用這種方法進(jìn)行功能區(qū)的劃分來緩解環(huán)境的嘈雜，讓旅客互不干擾。3、通過縮小超市和炸雞店的面積，來緩解交通壓力。需要說明的是，這樣的修改并不妨礙其正常營業(yè)，炸雞店可以在賣快餐的同時兼顧銷售飲品，為旅客提供服務(wù)。小超市的大部分功能被取代也無需遺憾，因為在候車廳出口的左手邊20米處就有一家小超市。4、為了座椅朝向的調(diào)整不影響真人售票區(qū)的排隊空間，將服務(wù)臺的工作位向西平移兩個。5、利用窗與柱子直間的狹小空間旁邊放置綠植，在緩解旅客的精神疲勞的同時，可以隔斷休息區(qū)座椅，打造半封閉式場所。6、東部網(wǎng)絡(luò)取票區(qū)的機(jī)器設(shè)備將支付寶售票、微信售票、現(xiàn)場取票功能結(jié)合在一起，可以緩解西部真人售票區(qū)的排隊壓力。7、金德利民快餐店的窗口兩側(cè)，放置舒適的沙發(fā)與餐桌供旅客用餐使用。為了不對環(huán)境造成壓力車站管理人員可對快餐店的經(jīng)營內(nèi)容作出要求（還盤還押金、定時打掃等）。8、為了改善大量輪椅存在閑置的問題，東部候車廳需要去掉部分輪椅。以4-6把輪椅靠窗擺放即可。9、利用東區(qū)離入口近且相對安靜的環(huán)境，增添嬰兒等侯區(qū)（如圖2）。

四、結(jié)論

通過改善尺寸、墻面材質(zhì)、地面瓷磚拼花、吊頂紋飾、燈光分布、以及陳設(shè)顏色，讓候車廳變得干凈整潔、寬敞明亮。候車廳的設(shè)計嚴(yán)格遵循功能第一、以人為本的設(shè)計原則，在資源不浪費(fèi)的基礎(chǔ)上其功能最大化。