船舶輪機設備安全管理探討

李世攀

（中交上海航道局有限公司，上海 200136）

在整個人類的交通運輸史上，船舶水運的出現時間非常早，并且一直在不斷地發展，尤其是在工業革命后，船舶的動力發生了徹底的改變，而在20 世紀50 年代左右，船舶更是開始朝向自動化的方向在發展，并且至今已經經歷了單系統自動化、一般船舶自動化、船舶控制無人化、超自動化船舶和未來型船舶五個發展階段，其技術水平一直在不斷地提高，這不僅僅為船舶的操控提供了極大的便利，而且增強了船舶的性能，提升了其效率。不過，不論在什么樣的技術條件下，對船舶的運輸安全，我們必須首要關注與重視，尤其是要重視并切實做好對船舶的輪機安全管理工作，加強相關的研究、探討與實踐，不斷提高船舶輪機安全管理工作的質量與有效性。

1 船舶輪機設備的基本介紹

船舶輪機是為了滿足船舶航行、各種作業、人員的生活、人員和財產的安全需要所設置的全部機械、設備和系統的總稱。其動力裝置主要包括了七大組成部分，分別是自動化設備、應急設備、防污染設備、甲板機械、輔助動力裝置、推進裝置及控制系統系統。推進裝置和自動化設備的主要作用和功能，是推動船舶的航行和輔助船舶施工作業，具體又包括推進器、軸系以及傳動設備和主機等部件；輔助動力裝置的功能與作用，是在推進船舶航行之外，為其他施工作業提供動力，如空氣壓縮機、液壓泵站、輔鍋爐和船舶電站。管路系統方面，則具體包括熱交換器、濾器、泵及管路和各種閥件，主要作用是輸送流體工質，保證相關機械、設備的正常運行。甲板機械主要是甲板錨機設備和施工作業的機械部分，除此之外，防污染設備、應急設備和救生消防設備等，也都是現代船舶所必須具有的不可或缺的重要部分。

船舶輪機設備運行的要求，必須要達到以下三點：第一點是設備完好率。其所有的部件、裝置、設備等，都必須能夠穩定、可靠地投入運行，保證船舶的航行推進和施工作業。第二點是節能、經濟，在整個運行過程當中，不論是航行推進還是生活、生產，其能源的消耗都要得到科學的控制，在滿足正常需求的情況下，減少能源的消耗，提高經濟性與綜合效益。第三點是良好的續航能力，合理地使用各項資源，如淡水、滑油、燃油，并且要有計劃地進行各種資源的補充，保證在航行計劃內和施工計劃內，可以長時間地巡航或施工，減少不必要的停工或停航。

2 船舶輪機安全管理工作策略

（1）提高管理人員的責任意識與業務能力。在船舶的輪機設備安全管理工作中，來自管理人員自身的責任意識與業務能力，對管理工作的成效起著決定性的影響。雖然如今船舶的自動化乃至智能化水平都越來越高，但是歸根結底依然離不開人的操控及管理，如果作為輪機安全管理管理人員自身的責任意識不強，業務能力較低，船舶的航行與整體運行，就可能會出現各種問題，甚至是發生安全事故。因此，要想真正切實地做好船舶輪機安全管理工作，就需要首先提高管理人員的責任意識與業務能力。具體來說，一方面應當通過思想方面的教育，讓輪機安全管理人員了解到自身工作的特殊性、重要性，認識到自身工作可能給船舶的航行效率、安全等帶來的影響，引導他們樹立起良好的責任意識，將保證船舶的高效、安全航行作為自身的使命，從而認認真真、踏踏實實地做好自身相關工作。另一方面，還需要對管理人員做好業務培訓方面的工作，因為船舶輪機安全管理具有較高的專業性要求，作為管理人員來說，要具備相應的專業知識、技術和能力，才能夠勝任輪機設備的安全管理工作。為此，需要根據不同的管理領域、管理內容，做好相應的業務培訓，確保所有的輪機安全管理工作人員都具有足夠的專業知識、技術與能力儲備，可以自如地應對自身各項工作，在良好的責任意識與業務能力下，輪機安全管理工作才能得以落實。

（2）強化執行巡回檢查制度。輪機安全管理工作中重要的一個環節就是巡回檢查，要按照“勤看、勤聽、勤摸、勤換”的原則進行。勤看是在巡回檢查中對設備儀表的變化仔細地觀測；勤聽就是注意監聽設備運轉過程中是否存在異常的聲響，比如柴油機敲缸的聲音、增壓器的喘振聲、疏浚設備異常敲擊聲等，如果發現有異常的聲響要及時采取措施，以免更嚴重的意外情況的發生；勤摸是用手或借助更先進的點溫槍設備去監測運轉設備，看是否有異常發熱現象，比如，軸承發熱和排煙溫度過高等；勤換是指要按照操作規程，經常清洗和更換濾器，避免堵塞。

（3）加強船舶輪機的維護保養和預防檢修。輪機設備的維護保養和預防檢修，是船舶輪機安全管理中最為關鍵和重要的一項工作內容，直接決定著船舶所有設備的運行狀態，如果在這方面的工作出現了疏忽，那么任何的設備一旦發生故障，就可能會影響船舶的正常航行或施工。具體來說，應當建立起專門的船舶輪機安全影響因素分析機制，在安全管理工作當中，系統性的對相關問題及影響因素做出分析，消除可能對輪機安全造成影響的所有因素。對機艙區，一定要隨時保持高度的清潔、規范、有序，加強清理工作，所有的雜物和非必要的事物，都不能存放其中。作為安全管理人員，需要對輪機工作人員、機艙環境工作人員做出協調，使其在自身的工作當中，能夠加強相互之間的合作。日常保養一定要落實到位，對于強電、高壓、高溫的工作系統，必須在保證安全的前提下，細致地做好保養維護，確保系統能夠始終高效地運轉。就維修工作來說，需要劃定不同的專業和作業范圍，合理地分配工作任務。推行責任制，對各個相關工作崗位的責權進行劃分，明確具體管理工作任務的負責人，形成完整的安全管理責權體系，更加規范、有序的推進輪機安全管理工作，同時也方便后期的責任追究。加強對輪機管理工作的考核，根據各個工作崗位的工作內容、工作職責，制定詳細的考核指標，客觀、全面、準確地反映出管理工作情況，最后根據考核結果事實對應的獎懲，督促工作人員切實做好自身各項工作。充分做好每個設備的預防檢修工作，根據各自設備的說明要求，提起做好預防檢修計劃，再按要求適時實施檢修工作，保證輪機設備隨時保持完好狀態。建立管理臺賬，每次的檢查、維護、維修，都要做好詳細的記錄，例如，時間、發現的問題、問題的原因、采取的應對措施、最終的處理結果等，都應當記錄在案，既作為管理工作的證明，也為后期的維護、保養、維修工作提供參考。

（4）引入和應用人因工程理論。《國際安全管理規則》提出了人的因素在輪機安全管理中的作用，并指出了國際上的輪機安全管理和營運標準，對船舶上各工作人員的能力、責任心和主觀能動性在船舶安全中的重要性進行了強調。規則中規定，政府應在保證船長和輪機長履行自身安全責任方面上采取一些措施，為了滿足現代船舶對安全的高標準要求，需要有一支專門的管理組織。船舶公司要對船舶管理中的人的因素進行有效的控制，采取系統化的安全保障機制。當前的船舶安全管理更重視設備與各級人員的雙重管理。在人因工程理論中，站在安全行為學的角度上，對船舶行駛安全產生影響的因素主要有人為失誤、群體行為、領導行為、安全行為的激勵程度和人際關系，引進更科學的船舶管理系統和方法進行輔助。例如，目前筆者所在單位推行的“設備信息化管理系統”和《船舶管理辦法》，對船舶安全管理中人的因素和設備相互進行有效的控制，從上述五個方面采用安全系統工作的方法對船舶輪機進行全面控制，對輪機安全管理人員進行合理篩選和加強培養，盡量消除由個體因素造成的失誤。

3 結語

在船舶航行和施工過程中，我們要重視并切實做好輪機設備安全管理方面的工作，積極采取科學、合理的有效的措施，提高輪機設備安全管理工作的質量和有效性，進而確保船舶航行及施工的效率與安全。