探析公路項目工程建設中的瀝青混凝土路面機械施工

摘 ? ?要：瀝青混凝土路面施工機械設備在公路項目工程施工中的優缺點、設備性能、設備完整性和合理配置直接影響到路面工程質量、施工進度和綜合效益等;并且公路項目工程施工中的瀝青混凝土鋪路施工機械鋪裝和軋制施工機械有多種類型和規格。因此為了保證公路項目工程施工中瀝青混凝土路面的施工質量，本文闡述了公路項目工程建設中的瀝青混凝土路面機械施工要求與施工內容，對公路項目工程建設中的瀝青混凝土路面機械施工要點進行了探討分析。

關鍵詞：公路項目工程建設;瀝青混凝土路面;機械施工;要求;內容;要點

1 ?引言

隨著城市化的推進，為了適應市政交通運輸的需要，使得公路工程建設數量與規模日益增大，從而提升了市民出行的方便，因此有必要不斷提升公路工程施工質量。并且在此基礎上的公路工程施工機械合理運用是保證公路瀝青路面工程質量的重要手段。 所以為了保障公路工程建設的有效性，以下就公路項目工程建設中的瀝青混凝土路面機械施工進行了探討分析。

2 ?公路項目工程建設中的瀝青混凝土路面機械施工要求分析

2.1 ?機械設備要求

在瀝青混凝土路面施工過程中，施工機械的類型需要適合具體的工程地形，施工場地尺寸，工程質量要求等。施工機械的容量應與項目進度和任務一致。

2.2 ?技術質量和施工安全要求

對于技術要求高的工作項目，應考慮高性能或專用的機械，以確保工程質量和高生產效率。但是，不允許單方面追求高性能的特殊機器，在滿足工程質量要求的前提下，應結合機器多樣性。

2.3 ?經濟要求

施工機械經濟性的衡量標準是施工單價，主要與機械固定資產消耗和經營費用等因素有關。固定資產的消耗與建筑機械的投資成正比，機器的運營成本與完工的建筑量成正比。必須權衡工程量和機械成本之間的關系，以考慮機器的進步和可靠性。

3 ?公路項目工程建設中主要的瀝青混凝土路面機械施工內容分析

公路建設中瀝青混凝土攤鋪機的施工主要涉及熱拌瀝青混合料的混合，混合料的輸送，混合料的攤鋪，混合料的壓實。瀝青混合物的拌制主要通過攪拌站進行。混合熱拌瀝青混合料的主要包括是根據配合比對粗、細集料進行加熱，再將加熱后的材料與瀝青、礦粉、木質纖維等材料加以攪拌，拌和機控制系統，精確控制各組成材料的計量、攪拌時間以及攪拌溫度，從而保證成品料的出廠溫度，混合料油石比準確，無起團、花白料等情況。混合物的運輸主要通過自卸運輸車完成。鋪路作業主要由攤鋪機進行。攤鋪功能包括根據公路寬度，每層路面的厚度，垂直坡度和水平坡度鋪設設計要求攤鋪成型。并對其進行初步壓實工作。路面壓實由輪式壓路機來完成，分別有初壓、復壓、終壓等工序。輕型壓路機對攤鋪路面進行初步壓實，形成一定的形態。復壓工作主要由帶振動功能大型或中型壓路機進行，主要是對路面進行再一次壓實，保障其形成致密性的路面結構，保障路面的強度。終壓采用雙鋼輪壓路機，其主要是進一步對路面進行壓實，形成最終平整度及強度，同時，將壓路機所產生的印跡消除。

4 ?公路項目工程建設中的瀝青混凝土路面機械施工要點分析

4.1 ?瀝青混凝土路面機械攤鋪要點分析

4.1.1 ?標高測定和放樣掛線

測量下層的標高和該標高與設計值的偏差，以在掛線時進行糾正。糾正時，當標高與厚度存在矛盾時，應考慮主要矛盾以滿足厚度要求。瀝青的底層和中間層采用基準線鋼絲法，上層采用浮動參考梁法控制平整度。

4.1.2 ?攤鋪機受料前，刷少量柴油以防止粘在料斗中

當攤鋪機開始振動時，振動頻率與攤鋪機的速度相匹配，以確保鋪設路面的連續性。瀝青混合料必須緩慢，均勻和連續地攤鋪，在攤鋪過程中不允許隨意變速或停頓。如果供應不足并需要停機，現場至少有三輛車可以繼續攤鋪。用機械鋪設的混合料不得用人工反復修整，并且公路的加寬部分和中央分隔開口可以手動鋪設。

4.1.3 ?為保證公路項目工程施工中瀝青混凝土路面工程的平整性，在鋪裝過程中應采取以下措施

公路施工中瀝青混凝土路面施工中不可避免的橫向施工縫。將出現坡度的攤鋪層，利用人工進行切割挖除，使接縫邊緣上下垂直，以此作為攤鋪的基準面。在進行接鋪時嚴格控制好鋪筑厚度，從而保證前后兩次攤鋪過程中的壓實度相同;在進行橋面通道的鋪裝時，為了保證橋面與路面的平順相接，應先進行瀝青橋面的鋪裝，然后切除伸縮縫處的瀝青，再進行伸縮縫的安裝就位;卸料車與攤鋪機的配合，也是影響路面平整度的因素之一，卸料車在卸料過程中需掛空擋，靠攤鋪機推著前行。所以料車在倒車時一定要勻速、緩慢地靠近攤鋪機，以免因料車剎車不及時推撞攤鋪機。

4.2 ?瀝青混凝土路面機械碾壓施工要點

瀝青混凝土路面機械碾壓施工一般按照先低后高、緩起緩停、變速平穩、緊跟攤鋪機呈階梯形碾壓。

4.2.1 ?碾壓程序和施工機械配套的注意事項，一般壓實程序分為初壓、復壓、終壓工序

第一、初壓。一般采用光輪壓路機碾壓2遍～3遍。初壓的目的是平整和穩定混合料，同時減少復壓的變形量，以便為更好的復壓創造條件，是壓實的基礎。所以主要注意壓實的平整性。當采用振動壓路機時，若壓實厚度在5cm以內時不要振壓，當厚度大于5cm時，可在壓第二遍時振壓，但應注意無論任何情況，也無論是初壓、復壓或終壓，在壓實層下為剛性時，皆不得振動壓實，否則效果相反。第二、復壓。采用重型壓路機碾壓，使用光面振動壓路機碾壓4遍～6遍。復壓的目的是在外力搓揉作用下，使混合料就位密實、穩定、成形。合料的密實程度主要取決于這一工序的效果，并且它必須與初壓緊接、連續。第三、終壓。采用平碾壓路機碾壓4遍～5遍。終壓的目的是消除輪跡，使最后形成的壓實面平整。

4.2.2 ?接縫處的處理和壓實要點分析

壓實一開始應先壓橫縫，再壓縱縫，然后按照正常的壓實程序完成全部路面的壓實，壓縫時應先將2/3～3/4的重量置于以成型的路面上，然后再逐漸移動重心，直到將接縫壓實到與兩端同平面密實為止。

4.3 ?瀝青混凝土路面機械接縫施工要點

首先，切縫。切割機用于切割不符合規格的瀝青混合料，并將浮動瀝青施加在接縫邊緣上。切割時，切面應保持平整垂直;有時，為了不污染路面的表面層，也使用人工切入羊毛接縫。其次，攤鋪機就位。將攤鋪機放置在切割的施工縫上，使熨平板直接壓在原來鋪砌的緊湊瀝青路面上，預熱到所需溫度，并適當增加第一種車輛材料的溫度。第三，攤鋪機起步。起步速度要慢，因此鋪砌表面盡可能自由。第四，接縫的碾壓。先對接縫進行橫向碾壓，將壓路機駛向已壓實的混合料層上，并伸入新鋪的面層厚度約15cm～20cm，然后每壓一遍向新鋪層移動20cm，直至深入輪寬的2/3為止。橫向碾壓后進行正常的縱向碾壓，并用3m直盡檢查平整，在不符合要求處用1.5t振動壓路機碾壓。第五、合理設置鋪裝層施工縫，盡量避免縱向施工縫設在車輪位置;伸縮縫安裝正確，上下貫通，縫中填塞有彈性耐高溫的材料，伸縮縫砼與鋪裝層銜接平順，定期對伸縮縫的伸縮情況進行檢查清理。

5 ?結束語

綜上所述，在公路項目工程施工中瀝青混凝土路面施工過程中，為了保證瀝青混凝土路面工程的施工進度和經濟效益，有必要合理選擇施工機械設備，并在 同時結合實際工程進行施工，從而有效提高機械利用率及項目工程的經濟效益。

參考文獻：

[1] 李春鶴.市政道路路面碾壓攤鋪施工技術[J].科學技術創新，2017.

[2] 郭建飛.市政道路瀝青路面接縫施工技術的應用實踐研究[J].價值工程，2018.

作者簡介：

張艷強（1989—）性別：男，民族：漢，籍貫：山東省臨沂市，學歷：本科，職稱：工程師，研究方向：城市道路與交通工程，執業資格：2018年取得公路工程一級建造師，2019年取得市政公用工程二級建造師。