文/肖文斌

曾經以操控見長,被美譽為東瀛寶馬的馬自達,竟然為自己量身打造了一款中級SUV,想想就有些不可思議。畢竟在多數人的印象中,Mazda是個性的代名詞,是小而精致的。
懷著一探究竟的心情,踏著成都的第一場雨夾雪,我們參加了馬自達CX-8的上市發布會。
軸距達到2930mm,被稱為馬自達史上最大車型的CX-8,在產品之中依舊透漏著一絲桀驁不馴,比如,在上市會當晚,就煽情地向同日上市的寶馬X5大膽喊話:一起,真好!
同樣引人入勝的,還有當晚的節目編排。和其他主打七座家庭用車的截然不同,CX-8并未過多的渲染家庭的元素,而是獻上逼格滿滿的芭蕾組舞,通過奢享、觀享、安享、駕享四個部分,以優雅的舞姿向眾人詮釋了CX-8的綜合產品力。
整個上市會,車身數據,產品亮點,竟只字未提,讓多數人全程看得都云里霧里。但不得不說,這樣的做法很馬自達,特立獨行中帶著滿滿個性。
按照CX-8的主設計師諫山慎一的說法,雖然是一款家庭用車,但馬自達CX-8依舊堪稱一部藝術品,在我們看來芭蕾舞所獨具的優雅感和CX-8是相輔相成的。
作為馬自達首款中大型SUV,長安馬自達CX-8自廣州車展亮相之后,關注度倍增。于當晚上市的長安馬自達CX-8,共推出了四款車型,包括兩驅和四驅車型各兩款,指導價格區間為25.88萬-33.08萬元。
單從價格來看,入門級車型的起售價已經比肩漢蘭達。所以,在多數人眼里,CX-8的真實競品車型早已不言而喻。
為了進一步提升產品力,馬自達還提供了多項增值服務,包括5年養車0成本(5年或10次免費原廠整車保養、5年或15萬公里原廠超長質保)、輕松無壓金融貸(24期免息禮遇、36期超低利率)、置換購車(置換補貼最高享10,000元、馬自達品牌再享有5,000元)等購車優惠政策。
馬自達CX-8外觀依舊沿用了家族式的混動設計,整體外觀時尚動感,其前臉設計與CX-5如出一轍,盾型前格柵非常具有辨識度,前大燈為全LED光源,內部構造精致。
細節方面,該車兩側采用狹長的大燈組設計,匹配發動機艙蓋上更具力量感的筋線,營造出兇狠的前臉造型。此外,該車前包圍設計十分凌厲且層次豐富,進一步營造了更加年輕運動的風格。
新車的車身尺寸為4955×1842mm×1733mm,軸距為2930mm,標配2+3+2式的七座布局。從尺寸來看,CX-8比漢蘭達等車型體型更大,尺寸接近大眾途昂。此外,CX-8還提供有鉑鋼灰、水晶魂動紅、珠光白等6種車漆可選。
頗為遺憾的是,CX-8的內飾并未采用洛杉磯車展上剛剛發布的全新設計語言,整體設計風格和CX-5保持一致,簡潔而富有層次感。
既然作為一款家庭用車,配置對于駕乘體驗的提升無疑是立竿見影的。在CX-8上,豐富而均衡的配置算是一大亮點。新車將標配四項調節真皮多功能方向盤、三區自動空調、后排出風口、無鑰匙進入/一鍵式啟動、前/后排USB接口等。
同時,7英寸中控液晶顯示屏,內嵌App應用、藍牙、語音控制、Wi-Fi、CarPlay和CarLife功能等娛樂設施,也將成為CX-8的標準配置。
動力方面,國產CX-8全系依據搭載2.5L創馳藍天自然吸氣發動機,與之匹配的是6速手自一體變速箱,最大功率192馬力。相比于同級別車型普遍搭載了2.0T的做法,CX-8的動力組合也是人們爭議的主要焦點。

隨著馬自達CX-8的正式上市,人們對于這款新旗艦車型的價格頗有微詞。在多數人的眼里,25.88萬的起售價有些過高。當然,這樣的結論初始點,來自于和同級標桿產品漢蘭達的對比。
作為同級標桿車型的漢蘭達,起售價格也不過23.98萬元,且擁有龐大的用戶口碑和2.0T發動機。相比之下,似乎馬自達CX-8的定價確實有些飄高。但在隨后的專訪中,諫山慎一的一句話讓人們釋然。
“其實CX-8從最開始立項設計的時候,就沒有想著和某某車型成為競爭對手,最開始的時候,我們只不過是想設計一款基于阿特茲旅行版的7座跨界車而已,也就是今天你看到的CX-8,但我萬萬沒有想到在中國市場CX-8居然要和豐田漢蘭達相提并論,其實我認為CX-8要比豐田漢蘭達至少高出一個級別。”諫山慎一坦然說道。
如若點開海外官網一覽便會發現,諫山慎一所言并不假。目前2018款漢蘭達在美國市場起售價為31330美元(約合人民幣21.5萬元),而2018年下半年才在海外上市的馬自達CX-8,其起售價為32280美元(約合人民幣22.4萬元)。確實,馬自達CX-8的定位要高于漢蘭達。
所以,這也不難理解,為何國產之后的CX-8在定價上會略高于漢蘭達了。
觀點
《孫子兵法》云:“不可勝在己,可勝在敵。”
事實上,不要將馬自達的產品與其他任何產品對比,月是眾人月,星是眾人星,而馬自達還是那個馬自達。
無論它推出什么產品,它就是那個獨一無二的存在——馬自達。
若你喜歡它,其他一切都不再重要。