罐式集裝箱在國際運輸中應(yīng)用的研究

張鑫，王慧

（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南京211170）

1 引言

我國加入世貿(mào)組織后國際貿(mào)易迅猛發(fā)展，集裝箱運輸也得到了很好的發(fā)展。罐式集裝箱是集裝箱的一種，發(fā)展迅速。一些集裝箱生產(chǎn)廠家也擴(kuò)大了罐式集裝箱生產(chǎn)，特別是中國、南非產(chǎn)量提升迅速。

罐式集裝箱在運輸化學(xué)品、植物油、農(nóng)藥以及化工液體等方面有巨大的優(yōu)越性，其不僅在國際遠(yuǎn)洋運輸方面已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用，且在各國國內(nèi)內(nèi)陸運輸也開始表現(xiàn)出很大的市場前景，逐漸取代了傳統(tǒng)的圓桶、罐式卡車等傳統(tǒng)運輸形式[1]。世界工業(yè)競爭激烈，對物流經(jīng)濟(jì)、安全、時效等要求越來越高，罐式集裝箱在國際市場發(fā)展前景良好。近幾年，全球罐式集裝箱物流市場一直呈上升和蓬勃發(fā)展趨勢，罐式集裝箱已成為歐美地區(qū)化學(xué)品陸運、多式聯(lián)運的主要載體，作為國際通用的裝運液態(tài)化工物料及“氣態(tài)”散貨的運輸工具，罐式集裝箱市場日趨成熟穩(wěn)定。

2 罐式集裝箱在國際運輸中的優(yōu)勢

2.1 安全性

罐式集裝箱一般用于危化品運輸，在產(chǎn)品設(shè)計上都會滿足防爆認(rèn)證要求。罐式集裝箱是雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽為316L 的不銹鋼，外膽為玻璃鋼結(jié)構(gòu)。罐體四周有碳鋼材質(zhì)外框架防護(hù)，每個角柱能夠承受86.4 噸重量，當(dāng)受到外力撞擊時，首先外框架吸收大部分沖擊力。因此，罐式集裝箱是國際公認(rèn)的運輸化工品及食品的裝置。在粉碎性試驗中，罐式集裝箱在車輛側(cè)翻、高空落下等幾項試驗和近些年的操作實踐中，化學(xué)品泄漏的事故率僅為0.02%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他槽罐車和桶裝貨物2%的事故率。

在罐式集裝箱多式聯(lián)運物流模式中，整個運輸、倉儲、消費過程中不需換裝、氣化等環(huán)節(jié)，有效地降低泄漏等危險，而且罐式集裝箱本身也有相關(guān)安全設(shè)計。“—罐到底”的模式減少了中間環(huán)節(jié)，增加了安全系數(shù)。

2.2 環(huán)保性

采用罐式集裝箱將化工品及食品向各地分撥運輸?shù)倪^程中，沒有跑、冒、漏現(xiàn)象，因此避免貨物自身被污染，罐箱中裝的危險化學(xué)品也不會污染環(huán)境；罐式集裝箱自身是不銹鋼材料，不會污染環(huán)境，而且每只罐箱可循環(huán)使用，平均使用壽命是35 年。因此，使用罐箱可大大減少圓桶的購買、丟棄，對環(huán)境有利。

2.3 高效性

一個20 英尺罐式集裝箱（24000 升）可比一個堆滿圓桶的20 尺標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱多裝載45%的液態(tài)貨物。而一個集裝箱的運費是固定的，因此使用罐式集裝箱降低了單位貨物的陸運及海運費用。

此外，使用罐式集裝箱運輸液態(tài)物，不需要昂貴而耗時的小桶沖裝及小桶裝卸過程。罐箱可用于公路、鐵路、水上等多種運輸方式，不同方式轉(zhuǎn)換時簡單快捷，一步到位。因此可實現(xiàn)真正的“門到門”運輸。

采用罐式集裝箱運輸液態(tài)天然氣（LNG）時，高效性得到極大地體現(xiàn)：罐式集裝箱“宜儲宜運”，可直接裝于現(xiàn)有的集裝箱貨船，方便靈活，不用新建造或者租用LNG 專用運輸船，這將大幅降低LNG 的貿(mào)易成本。目前建造一艘LNG 船的費用在10 億元人民幣以上，在市場上租一艘LNG 運輸船的費用約10 萬美元/d。而LNG 集裝箱運輸也無須建設(shè)專用的LNG 碼頭，可以利用現(xiàn)有集裝箱碼頭卸貨。

3 罐式集裝箱在使用中存在的問題

3.1 罐式集裝箱進(jìn)口報關(guān)手續(xù)復(fù)雜

從國外進(jìn)口液化氣等化學(xué)品時，如使用罐式集裝箱，要單獨給集裝箱報關(guān)。因為集裝箱屬于可重復(fù)使用的舊壓力容器，是我國禁止進(jìn)口的商品。當(dāng)罐箱中的液體卸載完畢后，還需要把它們退回國外。做暫時進(jìn)口申報，清關(guān)要2 周。在向海關(guān)申報前要審核，在規(guī)定范圍內(nèi)的，審核通過后才允許進(jìn)行報關(guān)。除了這個審核環(huán)節(jié)外，還要給海關(guān)提供罐證等單據(jù)，通關(guān)時間也會增加一到三個工作日。罐箱還屬于特種設(shè)備，屬于進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品的范疇，要到地方外經(jīng)貿(mào)主管機(jī)構(gòu)、機(jī)電辦公室申領(lǐng)《自動進(jìn)口許可證》，并持證在海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)[2]。所以進(jìn)口商需要對液體產(chǎn)品進(jìn)口負(fù)責(zé)，也需要對罐式集裝箱的暫進(jìn)口資料加蓋公章，確保企業(yè)對其真實性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

海關(guān)為了確保企業(yè)能在規(guī)定期限內(nèi)將罐箱退至國外，要求進(jìn)口企業(yè)繳納保證金，繳納的金額相當(dāng)于關(guān)稅稅費。如果罐箱在規(guī)定期限內(nèi)被退回國外，企業(yè)就可向海關(guān)申請核銷，保證金即可退回。

關(guān)于期限的規(guī)定如下：暫時進(jìn)口的貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境之日起6 個月內(nèi)復(fù)運出境。因特殊情況需要延長期限的，收貨人應(yīng)當(dāng)向主管地海關(guān)辦理延期手續(xù)，延期最多不超過3 次，每次延長期限不超過6 個月。

3.2 罐箱堆場找箱難

理論上講，罐式集裝箱可以堆放9 層。小一些的堆場，如平均月堆放量小于300 個的，堆放規(guī)則為堆三過四的，堆場叉車人員配備1～2 人。叉車人員負(fù)責(zé)罐箱的進(jìn)出、流轉(zhuǎn)，箱子的位置比較好找。而大一些的堆場，如進(jìn)場數(shù)量月均達(dá)到1000個的，箱子堆放超過4 層，并需要大型行車。叉車數(shù)量和司機(jī)用量大增，翻箱成本高，提箱效率低。有時為了尋找一個箱子，花了大量人力物力，依然不知它在何處。提箱慢不僅影響到堆場內(nèi)部的作業(yè)效率，還會打亂裝貨企業(yè)、罐東、車隊、船期等一系列計劃，這一問題已困擾該行業(yè)多年。

4 解決存在問題的對策

4.1 選擇專業(yè)的報關(guān)公司

要做到高效清關(guān)，合規(guī)合法，必須選擇專業(yè)公司。辦理舊機(jī)電設(shè)備暫進(jìn)口報關(guān)，需要專業(yè)和耐心。專業(yè)指的是貨運代理公司對于舊設(shè)備進(jìn)口操作的熟練程度，是考量的基本標(biāo)準(zhǔn)。舊設(shè)備進(jìn)口操作手續(xù)比較多，單證方面的要求為：辦理商檢所需的舊機(jī)電預(yù)備案證書，和香港或國外檢驗機(jī)構(gòu)做裝運前的檢驗檢疫，而且還要根據(jù)相關(guān)設(shè)備的海關(guān)監(jiān)管要求辦理舊機(jī)電自動進(jìn)口許可證。此外，進(jìn)口流程方面需要周密銜接，如果處理不當(dāng)，就會給企業(yè)造成時間、金錢和信譽(yù)方面的影響。所謂耐心，指的是代理公司業(yè)務(wù)員要具備良好的心理素質(zhì)。專業(yè)的代理公司是對企業(yè)負(fù)責(zé)，處處為企業(yè)著想的，而不會急功近利拉業(yè)務(wù)[3]。

對于進(jìn)口企業(yè)來說，在操作前期，一定要提供準(zhǔn)確的海關(guān)編碼（HS CODE）。如果海關(guān)編碼提供錯誤，會對后期的進(jìn)口操作帶來大麻煩，比如要備案、改單等，勢必會影響到整個操作時間。

4.2 使用“智慧罐箱堆場”方案

使用IT 技術(shù)來解決找箱難問題是行之有效的。成熟的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，加上無線網(wǎng)絡(luò)，配合服務(wù)器和計算機(jī)終端的靈活布置，可以徹底解決如下問題：①集裝箱堆放相對混亂；②集裝箱的堆放位置主要靠叉車司機(jī)之間的口頭約定及以前存放的規(guī)律延續(xù)；③叉車司機(jī)選擇放箱位置時主觀性、隨意性較強(qiáng)，如果和其他司機(jī)缺乏交流就會產(chǎn)生各自為政的狀況，其他司機(jī)找指定箱號集裝箱時效率低下，造成叉車資源浪費，耽誤生產(chǎn)；④區(qū)域劃分不夠細(xì)致，集裝箱堆放隨意性太強(qiáng)，找指定箱時目標(biāo)位置不明確；⑤生產(chǎn)計劃中對叉車司機(jī)的要求不夠明確。

使用“罐界”新研發(fā)的罐庫模塊，堆場不需任何RFID/定位器投入和場地的區(qū)域劃分，只需罐庫定制的移動端平板設(shè)備和場地的測繪圖即可，叉車司機(jī)上手簡單，堆場全體人員都可以共享場內(nèi)箱子定位數(shù)據(jù)。