鐵路車站客運作業安全風險研究
——以三門峽西車站為例

李夢晨，郭軍輝

（1.洛陽鐵路信息工程學校，河南 洛陽471934；2.鄭州鐵路局洛陽車務段，河南 洛陽471000）

1 三門峽西車站客運業務現狀分析

1.1 車站基本情況

三門峽西車站位于河南省三門峽市陜縣原店鎮境內，該站中心里程位于隴海線自連云港站起835km+936m處，隸屬鄭州鐵路局洛陽車務段管轄，屬于客貨運二等營業站；該站主要擔當隴海線上的客、貨運列車的接發，辦理旅客乘降及行包裝卸，該站客運班組設實名制驗證、安檢查危、售票、站臺乘降組織、進站口、出站口、檢票口、客運值班員等崗位。

1.2 車站客運作業特點及存在問題

①客流乘降集中，影響旅客及作業人員自身安全危險因素多；

②客運設施狀況參差不齊，三門峽西站設有樓梯踏步、地道，風雨棚，由于設施狀況的不同，帶來的風險因素也會增多；

③服務意識欠佳，部分職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍，態度冷淡，思想被動；

④職工安全教育與培訓制度缺乏系統性，在實際工作中，雖然按照規定制定了相應的業務學習內容，仍沒有建立一種長效的學習模式和良好的學習氛圍。

2 車站客運作業安全問題具體應對措施

2.1 增強可控因素，完善優化各類規章制度

①建立并完善班組制度，落實各方責任。三門峽西站在完善制度方面做到“四考慮”，即在制定制度時，考慮存在什么風險，需要從哪些方面控制；考慮各個作業環節之間的關系，需要對接事項；考慮每個作業環節實現的具體要求；考慮責任追溯，做到出現問題有人負責。

②建立風險清單，從源頭把控風險。三門峽西站從制度規范、管理措施、現場落實、人員素質、作業過程等方面對風險因素進行排查，建立風險清單，并逐步制定有效的控制措施。將安全風險清單貼掛到崗位上，時刻提醒工作人員卡控風險源，并執行控制措施。

③加強對安全風險關鍵點的卡控。明確風險源中哪些是安全重點崗位及關鍵作業崗位，并隨著時間、車流量、人流量、設備的變化不斷做出調整。例如，在春運期間，重點車次、大面積客流人員安排、重點旅客安排等設為關鍵點[1]。做好了關鍵安全風險點的把控，才能做到危險源頭控制。

2.2 引導不可控因素，提高工作主動性

①增強安全意識。一是對職工教育和培訓持續關注。該站不斷進行安全教育和定期培訓，使職工正確認識并處理好安全與效率、效益的關系，安全與自控、互控、聯控之間的關系，使安全意識的能動性得到充分發揮；二是不斷強化三種安全管理意識：人本意識、長遠意識、辯證意識；三是體現榜樣力量。使班組成員學比有榜樣，趕超有對象；四是帶動良好氛圍。充分發揮班組優良作風和集體榮譽的作用，形成“要我安全變成我要安全”的氛圍。

②激勵安全動機。三門峽西站通過開展站內職業技能競賽、公開表揚、參加民主管理等手段賦予職工角色定位，促使職工主觀努力，強化安全動機，最終促成安全行為。

③打造學習型組織。三門峽西站在作業過程中，積極開展樣板觀摩、專業大比拼、經驗交流會、技能培訓等活動；再通過師帶徒、老手帶新手、集中培訓學校等方式，提高作業人員的專業技能，打造學習型的班組，提高了作業人員對作業安全風險發生的自主反應性。

④增強組織信任度。該站對于各崗位職工，都公平公正對待，建立起公開的獎懲機制，促使各方達到相互信任的狀態，實現各崗位間有效快速的信息傳遞與信息共享，從而減少因崗位銜接不當導致安全問題的發生。

3 結論

在完善的規章制度下，如果層層執行力度能夠達到，所有人員能夠完全按照要求進行作業，那么勞動安全問題則不復存在，這是一種理想狀態。每個人都有自己的思想與行為，人的思想與行為的不確定性也就造成了安全問題的產生。因此，在執行力度無法完全達到理想程度的情況下，三門峽西站主動與被動相結合的安全管理模式為鐵路客運站的客運作業安全管理提供了新的思路。