汽車(chē)后市場(chǎng)維修連鎖企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及管理

吳子虎（對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，北京100029）

1 引言

自2001年我國(guó)加入世貿(mào)組織后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資和自主品牌車(chē)企都得到了長(zhǎng)足發(fā)展。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.27 億輛，截至2018年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.4 億輛。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)迎來(lái)了巨大的發(fā)展空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模大概在1.5 萬(wàn)億元，其中維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7100 億元。巨大的發(fā)展空間吸引各路資本及人才紛紛進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，同時(shí)為我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的活力，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的規(guī)模型知名汽修連鎖品牌就有一百多個(gè)。

交通運(yùn)輸部2014年186 號(hào)文也提出鼓勵(lì)發(fā)展汽配維修連鎖，但至今尚沒(méi)有出現(xiàn)一家巨無(wú)霸級(jí)別的知名汽配維修連鎖品牌。在經(jīng)歷了資本的退潮及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，無(wú)數(shù)小型汽配維修連鎖品牌紛紛倒下，目前市場(chǎng)上的汽配連鎖品牌除少數(shù)實(shí)力雄厚的品牌，大多也在舉步維艱的發(fā)展中找尋適合自己的發(fā)展之路。總體而言，我國(guó)的汽配維修連鎖市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是向著健康的方向發(fā)展，但發(fā)展到可與美國(guó)汽配連鎖品牌相媲美的程度還任重而道遠(yuǎn)。

以下，通過(guò)六個(gè)方面對(duì)汽配維修連鎖品牌企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行探索。

2 總部IT 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

企業(yè)IT 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心，擁有一系列高效且符合企業(yè)相關(guān)各方需求的系統(tǒng)對(duì)企業(yè)未來(lái)及相關(guān)各方的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。

后市場(chǎng)企業(yè)IT 核心基礎(chǔ)設(shè)施主要分為企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)、經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)及相應(yīng)手機(jī)應(yīng)用軟件等相關(guān)應(yīng)用。這些系統(tǒng)及應(yīng)用作為企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)聯(lián)系的紐帶，在日常業(yè)務(wù)工作中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。一線汽配連鎖門(mén)店是追求時(shí)效、配件種類(lèi)齊全和低庫(kù)存的，這就客觀上對(duì)汽配連鎖企業(yè)的配送速度及配件豐富程度提出了極高的要求。但由于部分企業(yè)配件信息品類(lèi)不齊全導(dǎo)致無(wú)法滿足客戶需求，直接導(dǎo)致了門(mén)店客戶的流失，進(jìn)而導(dǎo)致門(mén)店從其他渠道進(jìn)行采購(gòu)。鑒于此，汽車(chē)后市場(chǎng)品牌連鎖企業(yè)IT 部門(mén)要開(kāi)發(fā)外延系統(tǒng)，打破企業(yè)封閉的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與其他企業(yè)庫(kù)存的共享，盡最大努力滿足門(mén)店的需求。

3 汽車(chē)大數(shù)據(jù)信息共享

汽車(chē)大數(shù)據(jù)是每一個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)的必備資源，但目前每個(gè)汽配維修連鎖企業(yè)都不可能掌握所有的汽車(chē)大數(shù)據(jù)資源，唯有合作共享才是目前唯一可行的出路。

汽車(chē)大數(shù)據(jù)分為全國(guó)保有量數(shù)據(jù)、區(qū)域保有量數(shù)據(jù)、全國(guó)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、區(qū)域銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、車(chē)型保有量數(shù)據(jù)、汽車(chē)配件適配數(shù)據(jù)等。由于各個(gè)品牌汽配維修連鎖企業(yè)天然存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因此，期待所有汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)的整合非常困難。雖然汽配維修行業(yè)存在各種行業(yè)協(xié)會(huì)及論壇，但作用極其有限，難以形成合力進(jìn)而整合所有汽車(chē)相關(guān)信息數(shù)據(jù)。目前最現(xiàn)實(shí)的解決方案是由國(guó)家主導(dǎo)并發(fā)動(dòng)全國(guó)主要汽配維修連鎖品牌參與進(jìn)行汽車(chē)數(shù)據(jù)信息的整合，形成國(guó)家級(jí)的汽車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以提高數(shù)據(jù)的容量及準(zhǔn)確性，方便汽車(chē)后市場(chǎng)維修企業(yè)及終端業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

4 汽修連鎖門(mén)店建設(shè)——形象及培訓(xùn)

每個(gè)汽修連鎖品牌的存在感都在于其實(shí)體門(mén)店的建設(shè)，如門(mén)牌的統(tǒng)一、裝修風(fēng)格的統(tǒng)一、服裝的統(tǒng)一、產(chǎn)品的統(tǒng)一、服務(wù)的統(tǒng)一等。服務(wù)地點(diǎn)的不同、實(shí)體門(mén)店現(xiàn)場(chǎng)狀況的不同、從業(yè)人員水平的不同都要通過(guò)一系列的指導(dǎo)與培訓(xùn)才可以慢慢實(shí)現(xiàn)，需要相當(dāng)大的人力及物力的投入。

目前市場(chǎng)上存在的汽修連鎖品牌門(mén)店存在直營(yíng)店和加盟店兩種形式。直營(yíng)店的顯著特點(diǎn)是方便企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理，但是資金需求巨大，回報(bào)周期太長(zhǎng)，典型的是上汽集團(tuán)的汽配連鎖品牌車(chē)享家。加盟店相比較直營(yíng)店具有顯著的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)是資金需求量小但形象建設(shè)與直營(yíng)店的形象建設(shè)效果基本一樣，劣勢(shì)就是門(mén)店不直接受汽修連鎖品牌企業(yè)的管理，因此，其必須通過(guò)一系列的政策及支持進(jìn)行維系，典型的是北汽集團(tuán)好修養(yǎng)。還有一種形式是直營(yíng)+加盟店形式，這種形式比較常見(jiàn)，主要作用是通過(guò)直營(yíng)店的發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)加盟店的發(fā)展。

無(wú)論目前市場(chǎng)上汽配維修連鎖品牌采取何種形式，形象建設(shè)及人員培訓(xùn)都是對(duì)品牌建設(shè)發(fā)展極其重要的。

5 品牌門(mén)店庫(kù)存信息共享

汽配連鎖門(mén)店如果想更高效地服務(wù)于車(chē)主，第一時(shí)間獲取車(chē)主所需配件至關(guān)重要。門(mén)店的庫(kù)存需要占用大量的資金，因此，一般門(mén)店的汽配庫(kù)存都不會(huì)很高，只會(huì)儲(chǔ)備一些周轉(zhuǎn)率較高的產(chǎn)品，因此，實(shí)體門(mén)店隨時(shí)會(huì)面臨庫(kù)存缺貨的問(wèn)題。我國(guó)的汽配維修連鎖品牌企業(yè)大都是品牌內(nèi)封閉式運(yùn)行，門(mén)店的貨源主要來(lái)自于汽配維修連鎖品牌企業(yè)，但任何一家企業(yè)都面臨著配送時(shí)效以及產(chǎn)品型號(hào)不齊全的問(wèn)題，所以一線門(mén)店大都存在與其他品牌門(mén)店相互串貨的問(wèn)題，效率極其低下。

美國(guó)連鎖品牌的運(yùn)營(yíng)方式可供各個(gè)汽配維修連鎖企業(yè)借鑒，每個(gè)企業(yè)的系統(tǒng)都會(huì)鏈接其他品牌系統(tǒng)，并能準(zhǔn)確定位門(mén)店缺失庫(kù)存的其他門(mén)店所在位置，效率非常高。同時(shí)，這也再次對(duì)企業(yè)的IT 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。因此，只有將信息共享之后才能夠提升各個(gè)品牌門(mén)店的終端服務(wù)能力。

6 汽配維修連鎖品牌企業(yè)的合作及整合

未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)的大趨勢(shì)是兼并整合。目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)正在進(jìn)行兼并整合的第一階段，各個(gè)全國(guó)及區(qū)域品牌連鎖品牌正在積極整合我國(guó)一線魚(yú)龍混雜的汽配維修門(mén)店。

目前我國(guó)汽配維修市場(chǎng)上存在著將近40 萬(wàn)家不同規(guī)模的門(mén)店，因此，將如此大規(guī)模的門(mén)店整合為品牌門(mén)店需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，這近乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，但將不同的門(mén)店納入品牌連鎖企業(yè)專(zhuān)業(yè)正規(guī)的發(fā)展軌道上來(lái)是現(xiàn)實(shí)可行的。待市場(chǎng)上形成一定規(guī)模的汽配維修連鎖品牌后，我國(guó)汽配維修市場(chǎng)的第一發(fā)展階段任務(wù)才會(huì)完成。第一階段任務(wù)的完成會(huì)不斷壓縮非品牌連鎖門(mén)店的生存空間，迫使其主動(dòng)向品牌連鎖企業(yè)靠攏并尋求合作或加盟。

與一線汽配維修門(mén)店面臨同樣命運(yùn)的有整合一線各個(gè)門(mén)店的品牌企業(yè)，當(dāng)我國(guó)汽配維修連鎖品牌企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后也必然面臨著品牌合作及整合與被整合的命運(yùn)。資金實(shí)力雄厚的品牌一定會(huì)尋求通過(guò)合作或兼并其他品牌而形成更大的、更具品牌影響力的企業(yè)。這是我國(guó)汽配維修市場(chǎng)的第二發(fā)展階段任務(wù)。

當(dāng)汽配維修門(mén)店及各個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌經(jīng)歷了合作以及整合與被整合的命運(yùn)之后，我國(guó)的汽配維修市場(chǎng)才可以進(jìn)入更健康的發(fā)展階段。

7 互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)下的新選擇

汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間吸引了騰訊、阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的投資與布局，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有巨大的流量，勢(shì)必會(huì)影響線下汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)服務(wù)的消費(fèi)引流。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽配維修連鎖企業(yè)的結(jié)合極大威脅著傳統(tǒng)汽配維修連鎖企業(yè)的生存。作為傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)維修連鎖品牌企業(yè)，在新的業(yè)態(tài)下要積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”式新型企業(yè)。企業(yè)管理者要積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)思維拓展市場(chǎng)業(yè)務(wù)，通過(guò)B-B、B-C、O-O 等各種業(yè)務(wù)模式的有機(jī)組合支撐企業(yè)的未來(lái)發(fā)展之路。

互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)下，市場(chǎng)有極大的不確定性，企業(yè)未來(lái)的發(fā)展也是機(jī)會(huì)與威脅并存，每個(gè)汽配維修連鎖企業(yè)都將面臨著走向何方的抉擇，走向生存或則死亡需要每一位企業(yè)管理者的深思。

綜上各個(gè)方面，汽配維修市場(chǎng)終究還是資本決定一切。每個(gè)汽配維修連鎖企業(yè)的背景是不同的，有國(guó)營(yíng)資本、國(guó)外資本、私人資本等，每個(gè)企業(yè)的資金實(shí)力也是不同的，汽配維修連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)需要雄厚的資本與技術(shù)支撐，這就注定每個(gè)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展及命運(yùn)也都是不同的。競(jìng)爭(zhēng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在，汽車(chē)后市場(chǎng)已變成一片紅海，不進(jìn)則退，希望每一個(gè)深深耕耘在汽車(chē)后市場(chǎng)的汽配維修連鎖企業(yè)都有一個(gè)光明的未來(lái)。