鐵路編組站運輸能力測定研究

陳寶運

（中國鐵道科學研究院集團有限公司研究生部，北京100081）

1 引言

在鐵路運行過程中，編組站對于提高鐵路運輸能力，滿足鐵路運輸需求，優化鐵路線路運輸質量具有至關重要的作用。作為我國當前最重要的運輸方式，鐵路的運輸質量以及運輸效率直接關系著我國國民經濟的發展，對于交通水平的提升具有至關重要的作用。因此，有關部門必須要加強對鐵路編組站運輸能力的測定研究，明確編組站的具體工作方法，保證編組站的運輸效率。

2 鐵路編組站運輸組織現狀

2.1 貨物列車運輸量增長速度比較快

從當前我國鐵路行業的發展情況來看，隨著社會經濟的不斷發展以及人口、貨物出行需求的逐漸增加，列車的建設速度逐漸加快，同樣也給列車調度工作以及管理工作帶來一定的壓力。如何在有限的鐵路設計線路基礎上合理地進行列車資源的分配以及調度是當前編組站工作的重要內容，編組站的高效運轉直接關系著區域間鐵路的暢通性和運載能力，因此，必須要結合編組站運輸的實際需求以及列車管理的客觀條件，科學地進行列車的管理控制，保證列車的運行效率和運行質量，達到列車運行的客觀要求[1]。

2.2 運輸能力日益緊張

從當前我國鐵路編組站運輸能力來看，由于編組站列車數量每年都呈現增長的趨勢，改編能力利用率已經達到95%以上，導致運輸能力日益緊張。為了更好地滿足列車運輸的需求，必須要加強對現有鐵路編組站進行升級優化，解決編組能力不足與生產任務增長之間突出的矛盾問題，有效提升整體鐵路編組站的運輸水平以及運輸效果[2]。

2.3 鐵路編組站運輸能力的制約因素

從鐵路編組站的運輸情況來看，客車與列車混跑是造成鐵路編組站運輸能力得不到有效提升的關鍵因素。編組站通常會連接多條線路，以新豐鎮編組站為例。新豐鎮編組站連接的包西鐵路、隴海鐵路以及寧西鐵路均為客貨混跑鐵路，隴海鐵路方向列車組織難度相比較大，絕大多數的等候列車只能經過北環一個出口組織發車，這必然會影響其他列車的運行。貨物列車利用客車空擋再發的難度比較大，列車扣除的系數較大，從而導致列車資源難以得到有效配置，無法整體合理地調控列車系統。我國鐵路編組站在運輸過程中普遍存在點線能力不協調的問題，折返所發揮的作用不充分、不完善，運輸能力緊張，難以保證所有的鐵路線路可以順暢地運行。在旅客列車到發密集時段，貨物列車和到達列車調度緊張，以及運輸組織難度較大，影響列車通行的安全性和可靠性。另外，鐵路編組站駝峰設備缺陷也制約著編組站的運輸能力，上行駝峰縱面坡度整體比較緩，在解體作業的過程中，空車會始終存在流放的現象，難以準確停到規定的地點，造成調車機車下峰頂線作業比較頻繁，導致調車機車的機力浪費，同時，也存在一定的安全隱患，影響駝峰的解體效率。下行駝峰整體坡度比較陡，經常會出現列車車輛超速的現象，需要對其進行封鎖，并由人工現場檢查確認，為后續列車的調度計劃的變更以及調整提供數據參考，消除列車運行過程中的安全隱患，保證列車運行效率以及運行質量[3]。

3 提高鐵路編組站運輸能力的相關對策

3.1 增加無調列車的比重

列車編組站在具體工作過程中需要結合自身的定位以及實際作用，從無調列車入手全面提升編組站的通過能力，合理地增加無調列車的比重。通過組織直達和遠程直達列車，增加無調列車的比例，壓縮貨物列車的中轉時間，從而可以全面提升編組站的通過能力。在列車編組站實際工作時，需要結合列車的運行需求制定行之有效的列車調配方案，并綜合利用列車資源合理地進行資源的調度與分配，實現列車運行方案的最佳化和最優化，滿足列車運行的實際要求。在編組站無調列車比重增加的過程中，實質上是縮短列車的中轉時間，從而能夠更好地利用時間資源，減少資源的浪費，使得列車的調度方案與運行方案更加合理和有效，具有十分重要的現實意義，能夠使得在列車的運行過程中，操作更為方便。無調列車的增加也可以顯著提升編組站的通過能力，提高編組站工作人員的工作效率，對于編組站的持續穩定運行具有至關重要的作用[4]。

3.2 優化編組站的作業模式

作為鐵路線路的重要環節，鐵路編組站的通過能力直接關系著鐵路線路的運行質量以及運行效率，要想全面提升編組站的通過水平，必須要不斷優化編組站的作業模式，縮短作業時間，提高編組站的整體運行效率，從而能夠提升編組站的通行能力。工作人員必須要正確認識編組站的優化作業模式，并做好作業方式的升級和創新工作，縮短作業流程，節約作業時間。在列車到達檢測環節，需要盡快地安排貨檢與列檢的平行作業，在列車集結作業環節，要安排好接續車流雙向系統，編組站需要加速折角車流的移動。同時，還需要適當地減少機車入段、尾部編組以及車輛取證等相關作業環節，避免駝峰溜放作業間的相互干擾，機器設備的整修以及調試工作需要避開列車運行的高峰期，在必要時要安排調劑，減少列車集結的時間和因計劃變更而導致整體作業中斷的現象，避免重復解體現象的發生，合理地利用時間進行協同作業和合理調度，保證鐵路編組站的運輸能力。

3.3 增加編發列車的比重

增加編發列車的比重是提高鐵路編組站列車通行能力的重要對策，也是編組站的重要工作內容，結合編組站的工作形式、需求以及工作現狀可以適當地增加編發列車的比例，并對列車運行的軌跡進行控制，明確列車運行的規律，為列車方案的優化以及升級提供有效數據參考。工作人員要根據當前鐵路編組站的現實情況，適當地增加編發列車的比重，提高自編列車直接在編發線上集結滿軸后發車的比重，提高調車場尾部的編組能力。對于調車場線路較多的情況，可以通過設置編發線，使列車直接從調車場發車，簡化列車的控制流程、縮短控制時間，提升編組站的控制能力以及控制效果。

3.4 增加調車機臺數

要想全面提升鐵路編組站的運輸能力，需要不斷增加調車機臺數，結合列車運行的要求以及實際特點，事先制定科學完善的運輸計劃。但是，由于在列車運行過程中往往會受到各種因素的干擾，而影響列車運行的效率以及列車運行的安全性。例如，車輛運行狀況以及自然條件都會影響列車運行的準確性，因此，編組站需要充分發揮其自身中轉機構的職能，適當地增加調車機的臺數。在編組站中增加調車機臺數，調整改編作業量，結合車站改編作業水平，合理地控制調車機臺數，縮短列車解編作業間隔的時間，提高解編能力，壓縮固定作業的時間，從而能夠提升編組站的工作效率及工作質量，提高編組站列車通過能力。

4 結語

綜上所述，鐵路列車編組站對于鐵路列車的順利安全運行具有至關重要的作用，本文主要針對鐵路編組站運輸現狀進行探究，指出提升鐵路編組站運輸能力的相關對策，希望能夠保證鐵路列車編組站的通過提升運輸能力以及工作效率，滿足當前鐵路行業持續穩定發展的需求，促進我國鐵路行業的可持續發展。