運營故障情況下的行車組織調整研究思考

郝嘯侃

（朔黃鐵路發展有限責任公司，河北 滄州 062350）

1 引言

在鐵路運營過程中，受到各種因素的影響容易出現一些故障問題，影響列車運行的安全性和穩定性，很多不可控的和不可預知的因素都會影響列車的正常運行，因此，必須要加強對鐵路運行故障的研究，具體問題具體分析，優化列車工作流程和調度方案，保證乘客的生命財產安全。

2 列車運營故障產生的主要原因

2.1 行車設備故障

正常行駛的列車由于行車設備的原因會發生一些故障，比如列車電力設施出現問題、信號缺失以及列車本身的運營故障等，這些都會影響列車運行的安全性，此外，在列車正常向目的地行駛的過程中，受到突發事件的影響停止前進也會降低列車的準點率和運營效率。

2.2 惡劣天氣

列車在正常行駛的過程中，還容易受到惡劣天氣的影響導致列車出現系統故障，不同種類的惡劣天氣對列車造成的影響是不同的，通常情況下，臺風天氣會給列車整體帶來致命性的傷害，車輛會出現大面積的坍塌甚至彎曲，引起嚴重后果。暴雨天氣可能會導致車廂積水，并引起一系列的連環反應，影響列車運行的穩定性。雷電天氣會對列車中的電力系統產生嚴重破壞，甚至會造成列車大面積的停電。列車在大霧天氣中行駛，司機的視野會受到一定的阻礙，影響行進速度，造成列車晚點。

3 非正常行車組織的內容

3.1 車站連鎖設備故障

在列車正常運營的情況下，容易出現車站聯鎖設備死機的問題，雖然系統界面顯示正常，但是并不能夠對列車運行產生有效指導，系統無法發布正確信號，此時，需要及時通知信號維修人員，維修人員要針對發生問題的原因以及問題故障的區域及時開展全面的維修工作，修理主機電源，實時監控連鎖區域位置，如果車站聯鎖設備的故障無法及時修復，修理人員則需要不斷檢測車站聯鎖設備的運行情況，避免對行車安全產生影響，如果連鎖系統的顯示屏處于灰色狀態，則需要及時通知行車調度員對該部分的區域進行監管，并及時檢修和維護，保證行車的安全性。

3.2 ATC設備故障

ATC設備能使列車速度處于規定的范圍之內，保證列車安全合理運行，可以使得前后行駛的列車保持合理的距離，以避免列車發生交通事故問題。在連鎖車站中，ATC還可以控制車門的開關，避免車門出現不正常的開閉而影響乘客的安全。在列車行駛的過程中，如果車輛在自然災害發生概率比較高的區域發生故障時，要及時進行現場檢修，盡快讓車輛脫離危險地段。當ATC設備出現故障時，列車員向及時向列車行駛調動部門進行報告，在獲得批準的情況下，使用新的模式指導列車正常運行。此外，在ATC設備發生故障之后，行車調度人員要及時將設備故障事故有效傳達出去，以便相應工作人員能夠采取合理的處理措施，減少故障對列車行駛安全性能的影響[1]。

4 運營故障情況下行車組織調整措施

4.1 加開列車

在客流量比較大的情況下，需要進行車輛的合理調度，適當增加列車數量，尤其在春運和一些節假日，車站客流量大大增加，當前的列車明顯不能容納現有的乘客，因此要合理排布列車調動方案，增加列車的數量，避免對乘客正常出行造成影響，如果在客流量較大的情況下發生行車運營故障，會嚴重影響車輛的正常運營。在這種情況下，必須要及時進行下線檢查修復，調度中心需要根據列車運營要求以及實際運用故障做好備用車交接制度，減少列車運行之間的距離，緩解交通壓力調度中心，充分發揮行車組織功能，提高鐵路運輸的平穩性和安全性，及時有效地解決突發問題，為乘客帶來更好的服務和乘車環境，使旅客更加信任列車出行，提高列車行車組織的效率。

4.2 優化列車調度流程

當列車在出現未知的故障情況時，需要對列車的實際狀態進行分析和評估，如果列車本身損壞非常嚴重，無法后續正常行駛，行車組織部門則可以考慮讓列車退出服務，避免由于維修時間過長而引起鐵軌道路的停滯和癱瘓，影響其他列車的正常出行。其次，行車調度部門需要根據實際備用車服務情況，合理安排調度措施，及時安排備用的車輛代替故障列車，完成行駛責任，盡可能減少不必要的損失，降低對乘客造成的影響。當出現故障的列車恰好位于終點站和始發站時，則需要盡快安排備用車輛并讓原有故障車輛下線，防止影響其他車輛的正常通行[2]。

4.3 降低車輛的速度

在列車運行過程中一旦發生車輛故障，要及時進行調配和檢修，在這個過程中往往需要大量的時間，這就需要調度中心根據軌道上所有鐵路的運行情況，合理安排其他列車，降低行駛速度，增加列車?？空镜臅r間，從而為故障列車檢修工作留出足夠的空間與時間，避免列車出現事故。同時，列車調度部門要根據其他列車的運行狀態，合理掌控運營節奏，計劃好所需要的時間，并盡可能減少故障對其他列車正常運行的影響，將傷害降到最低，損失降到最小。

5 提高行車組織調整的相關對策

5.1 提高行車人員的綜合素養

列車的行車組織調整管理工作直接影響鐵路運營的安全，為了維持正常運營，在設備故障發生的情況下，需要采取非正常的行車組織以減少故障對鐵路運營的影響。根據鐵路運營相關崗位和部門，合理安排心理素質強、專業素養高的員工，尤其對于關鍵崗位行車調度、行車值班員和電客車司機等工種，要定期對員工進行考核和評估，保證員工能夠勝任自身的工作，定期對員工開展身體檢查，及時安排身體技能以及心理素質無法滿足崗位要求的員工調崗，保證關鍵崗位人員的業務水平和綜合素養，提高行車組織運行的科學性和合理性。

5.2 加強對列車設備的保養與維護

列車設備的運行故障也會影響正常的行車秩序和行車安全，增加列車運行過程中的風險因素。因此，行車組織部門還需要加強對行車設施設備的維修和保養，加大資金投入和人員配置，從而保證行車設備維護和保養效果，降低故障發生的概率，為列車行車安全奠定堅實的基礎。

5.3 樹立整體觀念

列車組織調動部門的全體人員需要具有整體的觀念，能夠了解整體列車運行方案、調度過程中所需要注意的要點以及相應的方法，列車調度部門要根據實際情況組織相應的專業知識講座以及培訓，充分提高調度員的調度水平和調度能力，要求所有員工對該行業的工作流程有充分系統的了解，員工本身要不斷調整自身的思想觀念，提高責任感，承擔起運營故障情況下的列車組織調整工作，不斷更新自身的思想，加強與設備維修部門的溝通與交流，以便出現故障的時候能夠及時有效地進行故障處理。

6 結語

綜上所述，鐵路列車運行的安全性和可靠性直接影響乘客的出行滿意度和出行質量。本文主要針對運營故障條件下行車組織調整研究工作進行探討，指出列車運營故障的主要類型以及產生原因，明確非正常行車組織的相關內容以及在運營故障的條件下優化列車組織調整的相關策略，希望能夠提高列車組織調整效率，保證列車行駛的可靠性和安全性，為鐵路部門帶來更高的經濟效益。