供應鏈理論指導下的中國出版走出去國際物流體系優化策略*

□文│戚德祥 王 壯

改革開放40年來，中國出版對外交流與國際合作取得了非凡成就，中國出版業的國際化進程獲得快速發展。在第25屆北京國際圖書博覽會上，中共中央政治局委員、中宣部部長黃坤明強調指出，要深化國際交流合作，努力實現出版業高質量發展，加快推動我國從出版大國向出版強國邁進。當前，在出版全球化的場域中，中國出版對外交流與國際合作正在進入新的發展階段，讓中國出版從走出去實現走進去，從量的增長向質的提升轉變，其一是要從內容角度推出更多能夠具有國際化傳播效果的中國好故事、好學術、好文化、好科技等傳播好中國聲音的優質精品圖書，更進一步貼近國外讀者；其二是要加強渠道建設，優化傳播方式和手段，使更多的中國圖書進入國外主流社會；其三是要注重整體經營，激發出版企業活力，提升出版企業的國際競爭力，逐步改變走出去所依托的以政府支持為主體的供給結構，在國際出版領域探索和嘗試依靠市場形成持續化發展的新的商業模式。國際物流體系建設是中國出版走出去的一個重要環節，是提高走出去質量和效益的一個重要方面。本文從流程管理的局部問題著手，把脈中國出版在走出去過程中所面臨的物流成本過高、物流時效過低等問題，以供應鏈理論為指導，提出優化出版走出去國際物流體系的對策。

一、供應鏈理論指導下的現代國際物流發展概況及趨勢

供應鏈是指一個企業與其供應商、供應商的供應商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，也就是以目標企業為核心囊括其上游、下游各種合作伙伴直到最終用戶而形成的網鏈結構。供應鏈物流是為了順利實現與經濟活動有關的物流，協調運作生產、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰略機能。供應鏈物流是以物流活動為核心，協調供應領域的生產和進貨計劃、銷售領域的客戶服務和訂貨處理業務，以及財務領域的庫存控制等活動。包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協調和協作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。[1]

供應鏈理論一經產生，對全球物流行業的理論研究及實踐工作即產生深遠影響，更為建立起現代物流管理模式提供了理論支持。美國學者森尼爾·喬普瑞、彼得·梅因德爾認為，供應鏈的特點是在反應能力和盈利能力之間進行權衡，影響供應鏈反應能力和盈利能力的因素包括庫存、運輸、設施和信息。華中科技大學管理學院馬士華教授等認為，供應鏈物流能力是物流主體以顧客價值最大化和物流成本最小化為目的，圍繞核心企業，從采購原材料到制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到用戶手中這一供應鏈物流活動中順利完成相應服務的能力。供應鏈理論被廣泛應用于現代物流業。現代物流的特點首先是全球化，隨著全球經濟全球物流模式逐步走向成熟，企業的物流方式也向全球化發展；其次是一體化，從企業的內部作業流程來看，從接受顧客訂單開始，啟動采購、生產、庫存、配送等活動，是企業內部物流一體化的過程；第三是以用戶需求為導向，隨著物流需求的不確定增高，物流的柔性化要求增強，滿足客戶需求第一被放到了首位；第四是信息化與自動化，現代物流通過信息將各項物流功能活動有機地結合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統按照預定的目標運行。[2]出版國際物流是指出版物從一個國家或地區的供應地向另一個國家或地區的接受地的流動過程，其目標是選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將出版物從某國的供方運到另一國的需方。

二、中國出版走出去國際物流現狀及存在的普遍問題

實物出口是中國出版走出去的重要形式。近年來，隨著中國出版走出去工作的不斷推進，全國圖書實物出口規模也在不斷增長，但總體規模不大。這不僅與我們出版的圖書能否符合外國人需求和國際營銷能力有關，我國出版國際物流分散、效率不高等因素也在一定程度上制約了實物出口規模的增長。

1.各類型出版企業走出去產品的國際物流路徑

根據《2017年新聞出版產業分析報告》，2017年全國累計出口圖書、報紙、期刊、音像制品、電子出版物、數字出版物（不含游戲）數量2178.4萬冊（份、盒、張），金額10764.9萬美元。其中，全國出版物進出口經營單位累計出口數量1872.7萬冊（份、盒、張），金額6188.0萬美元。[3]與出版產業相關的進出口公司、各個出版集團及單體出版社的圖書實物出口都涉及物流問題。國內最具有影響力的出版物進出口公司為中國國際圖書貿易集團有限公司、中國圖書進出口（集團）總公司和中國教育圖書進出口有限公司，這三大公司長期從事出版物出口物流管理，主要包括：中國郵政、商業快遞、專線物流、通過貨物代理的船運等通用的物流渠道。國內具有出版物出口業務的北京語言大學出版社、中國人民大學出版社、五洲出版社、江蘇少年兒童出版社等一方面會把一些出版物實物出口業務委托給幾大圖書進出口公司，另一方面，自己也開展了進出口業務。

出版物出口運輸方式可選水、陸、空任意方式，也可以是其中兩種或三種運輸方式的組合，不同種運輸方式都有自己的優勢和劣勢。以近10年圖書實物出口額保持在年均3000萬元人民幣左右的北京語言大學出版社為例，除了委托給國內圖書進出口公司的業務，他們自行發貨的國際物流通常采取公路運輸、水路運輸和航空運輸三種形式。一是能夠通過公路運輸的出版物盡量采取公路運輸，比如發往蒙古國和東南亞國家的出版物通常以公路運輸為主。公路運輸適合于數量較少且距離較短的出版物運輸，運輸費用不是很高，物流配送速度比海運要快。二是發往歐美、日韓、俄羅斯和中東等國家的出版物主要走水路運輸。水路運輸的單位商品運輸成本較低，是一種較為經濟的運輸方式，但是運輸時間相對較長。三是對于少量客戶急需、時效性要求高的出版物則采取航空運輸的方式。航空運輸的主要優點是運送時間短，但是不經濟，運送量受限制，同時受天氣影響較大。此外，像北京語言大學出版社、五洲出版社、安徽少年兒童出版社等一些出版社經常參加各類國際書展，也會通過參加書展把圖書帶到目標國家，或者通過使領館、國家漢辦和國務院僑辦等政府機構向海外贈送圖書。

2.各類型出版企業走出去產品國際物流存在的普遍問題

盡管我國出版物出口數量和出口額呈現年年遞增的趨勢，但是在國際物流方面由于各個進出口公司和出版企業分散管理、各自為戰及個別國家的進出口政策變化不定等多種原因，使得我國出版物國際物流存在很多共性問題。

其一，國際物流分散管理，跨境物流成本比較高。三大圖書進出口公司在國際物流方面雖然都建構起了自己的體系，也有專門的國際物流管理部門和專業化人才隊伍，但是由于我國出版物出口規模有限，所以在和上下游企業合作過程中，缺乏整體議價能力。像我們對歐洲區的物流主要以國際快遞為主，貨運周期短，服務好，清關快，專人配送到門。然而由于空運費用很高，這些物流成本一般要加在圖書產品上，自然就抬升了圖書產品的價格。隨著人民幣在國際市場的升值，中國圖書在很多國家的價格優勢已經不復存在，甚至在一些發展中國家已經成為高價圖書了。

其二，國家間物流合作程度低，跨境物流時效性不強。一般運往蒙古國的出版物公路運輸時間是一周左右。韓國快一些，海運也要至少2周時間。運往歐美等地的物流線路較為暢通，一般耗時1個月左右，而運往俄羅斯、巴西、中東、非洲等國家或地區的出版物走海運則需要一個月之久，甚至更長時間。據順豐快件服務參考時效表顯示，發往東歐方向的國際小包，俄羅斯耗時最久，平均約15～20天，俄偏遠地區城市甚至需要15～30天。可見，中外出版物流合作還非常有限，不完善的出版物國際物流體系，致使跨境物流投遞的時效性較低。[4]

其三，在一些國家受當地入關、出關政策限制，發貨、取貨受到影響。這一點在俄羅斯表現最為明顯，以常見的國際郵政方式為例，中國到俄邊境平均只需3天，但清關前后卻需要10天。無論歐洲還是日本，中國郵政都可以發貨，然而中國郵政長期以來海運卻經常出現丟件、扣關、清關困難等各種問題，無法解決。一些國家海關對于申報不合格商品一律采取滯留方式，這樣就會致使客戶無法按時收貨、丟包率高、運輸路線長，時間久。

其四，由于我國出版企業的國際物流方式多元化、小型化，因此無法大規模實現國際物流的全球一體化、自動化、客戶導向化、信息化和自動化等現代管理模式。國內電商物流可以實現包裹的全程追蹤查詢，但跨境物流，尤其是境外配送段，一旦出境就很難實現追蹤。[5]

三、中國出版走出去國際物流體系優化策略

中國出版走出去已進入高質量、高效率發展的新時期。高質量發展就要認真解決生產銷售鏈條中存在的一切問題。結合供應鏈理論，創新出版國際物流管理思維，認真解決各出版企業及圖書進出口公司國際物流分散管理中存在的議價能力弱、運貨時效得不到保證、在某些國家進出關有障礙、不能滿足客戶多元化需求、無法跟蹤貨單等一系列問題。筆者針對中國出版國際物流體系建設提出以下發展對策，以供參考和借鑒。

1.成立由政府部門支持的中國出版國際物流聯盟

我國在《新聞出版業“十二五”時期走出去發展規劃》《關于加快我國新聞出版業走出去的若干意見》和《新聞出版廣播影視“十三五”發展規劃》等文件中對新聞出版業走出去進行了全方位布局，出臺了一系列政策和措施，推出了多個重點項目和工程。其中政府搭臺、企業唱戲的政企合作模式強有力推動了新聞出版走出去工作，在版權輸出、實物出口及資本走出去等方面取得了顯著成效。政府的主導和引領發揮了重要且關鍵的作用。我國出版國際物流與其他行業物流相比規模不大，分散管理更使得出版國際物流成為物流行業中的細流。現在中國出版走出去進入了提質增效的關鍵階段，擴大實物出口規模，我國出版國際物流體系建設亟待加強。需要運用政府統一領導下的多層級統籌整合思維，打破多層級模式，解決我國出版國際物流存在的問題。建議政府部門對出版國際物流體系建設給予高度重視和大力支持，組織國內三大進出口公司與相關出版企業成立出版國際物流聯盟，將聯盟各方的優勢資源集合起來，加大投入，建立跨國家和地區的物流信息平臺，積極利用云服務技術，促進多方資源的優化利用，發揮供應鏈物流協同效應，集中發貨，統一提升競價、議價能力。同時，避免惡性競爭，取長補短，有效解決各個層級的出版企業物流分散管理問題，互利共贏。此外，還要加強對跨境國際物流從業人員的培訓，提高他們的信息處理、國際溝通、跨境營銷等綜合能力，培養高水平、復合型的國際物流管理專業人才，為出版國際物流建設提供人力保障。

2.采取多樣化的出版國際物流聯運模式，激發多式聯運組合效率

如果短期內政府部門尚不能組織成立國家層面的出版國際物流聯盟，實施走出去戰略的出版集團和單體出版社可以運用供應鏈理論指導下的各個企業組織聯盟式大平臺產品集合思維，根據本單位走出去實際情況，本著“合作共贏，共促發展”的理念，多家聯合組建國際物流聯盟，創建實用的國際物流體系和物流信息平臺，聯盟單位共享合作成果。跨境貿易包含生產者、平臺、倉庫、物流企業等多個環節，國際物流聯盟可以利用標準化管理實現一體化合作。注重精細化管理，設計科學的物流配送方案，做好重點區域項目對接及境內外溝通，利用公路、鐵路、海路、航空等多種配送方式與境外國際專線物流或快遞結合的組合效應，實現各環節運輸資源的高效對接，從而降低物流成本，提高配送效率和服務質量。目前我國出版走出去已經建立“一帶一路”學術出版聯盟、中國出版走出去聯盟、絲路童書國際合作聯盟、中國學術出版走出去聯盟等。這些聯盟統一招標，探索規范合理的國際物流聯運方案，也會取得很好的效果。

3.加快海外物流基地布局，創建海外中國圖書倉儲中心

中國出版走出去輻射全球，圖書實物出口范圍也十分廣泛。為了解決圖書實物出口物流配送問題，創建海外圖書倉儲中心勢在必行。創建海外圖書倉儲中心是中國出版海外戰略布局的一個重要環節，優勢在于能夠提高客戶滿意度和市場響應速度，提升產品流轉的效率，為用戶提供更好的服務。同時也可以合理規避繁雜的海關及商檢環節，縮短物流周期，還可快速解決本地退換貨問題。只有及時配送到位，才能解決中國圖書走進去的問題。建議政府部門出臺相關扶持政策，根據中國出版走出去的重點區域創建海外倉儲中心，建設與國內出版單位共享的信息資源平臺和本土化的物流渠道，為國內出版單位提供倉儲與圖書配送服務，降低物流管理成本和物流配送成本。考慮到目前中國圖書走出去的規模和數量還不是太大，初期也可以與國內出版單位的海外分支機構合作創建海外倉儲中心。借助已有資源，減少資金投入，發揮更大效益。出版企業可以將出版物批量出口到海外倉儲中心，在拿到訂單后，海外倉儲中心可以利用當地的物流公司，直接將出版物配送到用戶或讀者手里。此外，在產業融合的趨勢作用下，建成的倉儲中心還可與國內諸多跨境電商出租共享，共同分擔倉儲費用，效益共享，共促發展。

4.推動數字出版走出去，優化國際物流供應鏈

數字出版供應鏈是以數字網絡為載體，以數字信息為內容構成的一條從著作權人到內容生產商、內容運營商及技術提供商，最終到圖書消費者的供應鏈網絡。[6]隨著傳統出版與數字出版的融合發展，數據庫、平臺閱讀、電子書等在發達國家和一些發展中國家受到廣泛歡迎。基于這種趨勢及數字出版的特點，我們在研究出版國際物流的時候，要把出版方式與國際物流體系建設納入整個供應鏈系統來考慮。數字出版具有產品的數字化、流通的網絡化、交易的數字化、出版發行同步化、出版形式交互化等特點。這些鮮明特點對于出版走出去供應鏈物流優化突顯出積極的作用：一是數字出版供應鏈不需要中間商環節，供應鏈簡化、便利，在交流方面無時間和地域的阻礙，使得圖書走出去的距離縮短、時間縮短、信息傳遞更加及時、交易更加便宜。二是實現了走出去的數字產品在線訂購、在線配送等功能，能夠有效解決傳統出版的庫存問題和海外運輸配送問題。三是能夠跨越國家跨越空間，實現作者、用戶或讀者、出版企業的直接交流溝通，提供及時、有效的服務。因此，要著力推動傳統出版向數字出版轉型，尤其通過開發適合走出去的數字化產品，打造信息資源平臺，建立客戶大數據庫，及時發布新書信息，形成客戶訂購、直接輸送，將會大大提高出版物走出去的效率和效益。數字出版供應鏈物流模式是出版業獨具的，是對傳統供應鏈物流模式的創新和發展，它所具有的特點和優勢，能夠優化出版走出去國際物流供應鏈，更好地適應消費者的需求和社會效率的提升，對于出版走出去供應鏈物流體系建設有著積極的意義。當然數字版權保護在走出去的過程中也是要考慮的問題，出版企業可以根據不同國家和地區的版權保護情況，選擇更適合走出去的出版方式。

5.支持海外分支機構建設，開發本土化產品，縮短物流供應鏈

在國家支持出版業資本走出去政策的推動下，國內一些出版單位積極實施海外戰略布局與本土化發展，在許多國家設立了獨資公司（出版分社）、與國外出版企業聯合成立了海外編輯部或出版中心等。這些海外分支機構著力于開發本土化產品、創建本土化營銷渠道和建立有效的物流體系，其目的就是使中國的圖書產品更好地進入國外主流社會。海外分支機構開發的本土化產品可直接借助當地的物流系統，根據用戶或讀者需求，直接進行物流配送，在歐美、日韓等發達國家一般2天之內即可配送到位。這樣一方面降低了物流成本，另一方面滿足了用戶或讀者的需求，激勵更多的用戶或讀者購買圖書產品，從而擴大了圖書的覆蓋面，同時，也避免了國內圖書因無法及時配送到位而對銷售造成的影響。海外分支機構的設立，能夠縮短中國圖書產品走出去的物流供應鏈，提高物流配送效率，擴大圖書產品的銷售數量和覆蓋范圍，對中國出版從走出去到走進去將起到積極的推動作用。

四、結語

中國出版走出去經歷了十幾年的艱苦跋涉與創造輝煌的歷程，總體上看，在行為主體方面，經歷了從單純“國家主體”到“國家和企業共同主體”的轉變 ；在經營模式方面，經歷了從以“政府行政化推動”為主體到“政府支持和商業化運作共存”的轉變。在這些轉變中，中國出版業獲得了令人矚目的國際影響力并對中華文化國際傳播作出了巨大貢獻。隨著中國出版在國際出版舞臺由走出去進入到走進去的高質量發展階段，從企業經營角度加強中國出版的國際化生產全流程的質量控制與經營實效控制是值得高度關注的議題。優化出版走出去國際物流體系，既關系到走出去的效益，又關系到走出去的質量，因此本研究具有一定的現實意義，希望研究成果能夠為政府部門和出版企業帶來啟迪。

注釋：

[1]陳良華，李文.供應鏈管理的演進與研究框架的解析[J].東南大學學報(哲學社會科學版)，2004(1)

[2]馬士華，林勇.供應鏈管理（第5版）[M].北京：機械工業出版社，2016

[3]2017年新聞出版產業分析報告（摘要版）[N].中國新聞出版廣電報，2018-07-27

[4]鄭楠，黃卓.中蒙俄跨境物流運輸便利化的合作機制探析[J].對外經貿實務，2018(11)

[5]曹倩.我國跨境物流面臨的問題及對策分析[J].北方經貿，2018(5)

[6]佟貴兆.新時期對比分析傳統出版與數字出版的供應鏈[J].科技傳播，2015(10)