圖像識(shí)別技術(shù)及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在接觸網(wǎng)病害識(shí)別中的應(yīng)用研究

張丕富

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圖像識(shí)別技術(shù)及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在接觸網(wǎng)病害識(shí)別中的應(yīng)用研究

張丕富

運(yùn)用圖像處理技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)支撐裝置中管帽、開(kāi)口銷(xiāo)不良狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)圖像增強(qiáng)-頻域增強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)懸掛裝置待檢測(cè)圖像進(jìn)行預(yù)處理，利用SURF局部特征匹配方法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)圖像識(shí)別與提取，運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)目標(biāo)局部圖像進(jìn)行殘差恢復(fù)處理，使之形成穩(wěn)定且廣域的檢測(cè)判據(jù)，從而被機(jī)器視覺(jué)準(zhǔn)確認(rèn)知，最后實(shí)現(xiàn)管帽、開(kāi)口銷(xiāo)病害的有效識(shí)別。

管帽不良狀態(tài)；開(kāi)口銷(xiāo)不良狀態(tài)；頻域增強(qiáng)；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)殘差恢復(fù)

0 引言

安全、穩(wěn)定、可靠的供電系統(tǒng)是現(xiàn)代高速鐵路的重要組成部分，對(duì)確保高速鐵路動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行安全及運(yùn)營(yíng)秩序起到至關(guān)重要的作用。面對(duì)快速發(fā)展的高速鐵路，整個(gè)行業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全的提升及運(yùn)營(yíng)維護(hù)精細(xì)化管理的需求日益迫切。2012年由原鐵道部牽頭針對(duì)鐵路供電檢測(cè)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域制定了《高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（6C）總體技術(shù)規(guī)范》，其中運(yùn)用非接觸式檢測(cè)設(shè)備對(duì)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)零部件狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)是該規(guī)范的重要組成部分及今后行業(yè)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

圖像識(shí)別技術(shù)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是計(jì)算機(jī)視覺(jué)中的前沿技術(shù)，國(guó)內(nèi)外不少相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于安檢、考勤、信息安全等領(lǐng)域，將圖像識(shí)別技術(shù)運(yùn)用于“接觸網(wǎng)懸掛部件典型缺陷自動(dòng)識(shí)別”同樣具有可能性。為此，本文以接觸網(wǎng)驗(yàn)損識(shí)別作業(yè)中出現(xiàn)損壞率最高的2種接觸網(wǎng)零件—腕臂管帽和開(kāi)口銷(xiāo)作為研究的切入點(diǎn)，充分運(yùn)用圖像識(shí)別技術(shù)及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)以上2種零件病害的系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，從而解決實(shí)際的工程應(yīng)用問(wèn)題[3]?！?br>