公路路基施工質(zhì)量控制與防護(hù)探討

文/孫曉春 秦安縣交通運(yùn)輸局 甘肅天水 741600

1、控制公路路基施工質(zhì)量的意義

路基是公路工程建設(shè)過程中的一項(xiàng)重要構(gòu)成部分，會(huì)對(duì)公路工程竣工應(yīng)用的安全性產(chǎn)生直接影響，也是確保公路在日后應(yīng)用過程，安全性的基本保障。公路路基施工期間，受不同材料、不同地區(qū)、不同設(shè)備等各項(xiàng)因素的影響，導(dǎo)致施工人員在實(shí)際施工期間，必須采用不同的施工技術(shù)提升工程的整體質(zhì)量，這在一定程度上都增加了控制施工技術(shù)的難度。由此可見，在公路路基施工期間，施工人員要對(duì)公路路基施工中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題進(jìn)行詳細(xì)分析，并且要做好相應(yīng)的調(diào)整工作，避免材料、設(shè)備，以及復(fù)雜的施工環(huán)境對(duì)工程施工造成不良影響。

2、公路工程路基施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則

公路工程路基施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則包括：（1）在公路工程路基施工過程中，必須明確質(zhì)量控制目標(biāo)，即長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)，都要進(jìn)行良好的掌握，這樣才能對(duì)不同的內(nèi)容做出協(xié)調(diào)和安排，針對(duì)全局工作進(jìn)行安排和部署，也可以努力取得較好的效果，落實(shí)各方面工作，減少偏差和不足；（2）公路工程路基施工的質(zhì)量控制的中后期，是重點(diǎn)工作階段，必須做出反復(fù)的檢驗(yàn)和調(diào)研，尤其是對(duì)技術(shù)、材料、設(shè)備及設(shè)計(jì)方案的混合搭配等，要保持相互輔助的狀態(tài)，如果出現(xiàn)了矛盾和沖突，造成的損失和安全事故，都無法在短期內(nèi)較好地應(yīng)對(duì)。

3、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)的防護(hù)措施

3.1 合理選擇路基施工方法及程序

3.1.1 合理選擇施工方法

在公路路基施工中，綜合機(jī)械化施工方法使用得較為普遍。能夠有效地避免過度的勞累，積極地將勞動(dòng)強(qiáng)度控制在有效的范圍之內(nèi)，保障施工質(zhì)量以及施工水平，真正地將工程造價(jià)控制在有效的范圍之內(nèi)，為施工營(yíng)造良好的外部環(huán)境。在采取這種方法進(jìn)行施工的過程之中，必須要以現(xiàn)有的路基施工要求為切入點(diǎn)，不斷地加強(qiáng)與其他設(shè)備之間的聯(lián)系，保障設(shè)備的合理配備，只有這樣才能夠保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3.1.2 嚴(yán)格施工程序

路基施工環(huán)節(jié)相對(duì)比較復(fù)雜，每一個(gè)環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，工作人員需要保證現(xiàn)有的路基施工能夠與其他的小型構(gòu)件物實(shí)現(xiàn)同步進(jìn)行，盡量避免路基在填筑之后又因?yàn)殚_挖修建而導(dǎo)致路面受到影響。技術(shù)工作人員需要以前期的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及施工方案為切入點(diǎn)，積極加強(qiáng)與監(jiān)理工程師的聯(lián)系以及合作，通過對(duì)施工設(shè)計(jì)的深入分析來更好地促進(jìn)各項(xiàng)工作的正常開展。

3.2 建立健全質(zhì)量保障體系

作為整個(gè)企業(yè)發(fā)展以及提升的重要基礎(chǔ)，質(zhì)量保證體系對(duì)提高綜合的施工質(zhì)量以及水平意義重大，要想真正地突破現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式所存在的各類不足，企業(yè)需要以質(zhì)量保證體系的建立為切入點(diǎn)，積極地將理論分析與實(shí)踐研究相結(jié)合，通過對(duì)公路路基施工質(zhì)量控制的深入分析以及研究來實(shí)現(xiàn)不同環(huán)節(jié)之間的緊密配合，充分發(fā)揮質(zhì)量保障體系的作用以及價(jià)值。另外，企業(yè)的管理者還需要將責(zé)任落實(shí)到人，層層負(fù)責(zé)相結(jié)合，積極制定完善的監(jiān)督以及制約機(jī)制，以調(diào)動(dòng)工作人員的積極性為前提，更好地實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，從整體上促進(jìn)工程質(zhì)量和水平的提升。

3.3 路基壓實(shí)

在落實(shí)路基填料方案選擇的過程之中，首先需要以最小強(qiáng)度以及最大量化標(biāo)準(zhǔn)為切入點(diǎn)，通過對(duì)不同基礎(chǔ)強(qiáng)度的深入分析以及研究來更好地加強(qiáng)各部門以及環(huán)境之間的聯(lián)系。另外，結(jié)合目前的路基施工可以看出，大部分的環(huán)節(jié)對(duì)不同的填料提出了一定的限制性條件，高速公路以及一級(jí)公路路基的安全要求有所區(qū)別，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格按照不同的規(guī)定值進(jìn)行有效的分析，保證路基填料選擇的合理性。對(duì)于路基壓實(shí)來說，大部分主要以大噸位的壓路機(jī)為主，實(shí)際的碾壓效果有了較大的提升和改善，因此，工作人員可以立足于這一限制條件，將路基壓實(shí)工作與其他的工作環(huán)境相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)不同工作環(huán)境的合理配比，促進(jìn)各類工作資源的合理配置和利用。

3.4 施工階段

對(duì)于路基施工質(zhì)量控制以及防護(hù)措施來說，施工階段之中的管理尤為重要，在全面展開路基施工之前，首先需要對(duì)一般的路基進(jìn)行分析，了解軟土路基以及路基回填層的數(shù)據(jù)要求，在施工方案的指導(dǎo)之下采取分段試驗(yàn)的形式積極地加強(qiáng)各部門以及環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。工作人員需要以現(xiàn)有的施工檢測(cè)施工方案為切入點(diǎn)，了解該方案是否能夠?qū)崿F(xiàn)有效落實(shí)，采取試驗(yàn)段的形式來對(duì)不同的施工環(huán)境以及施工設(shè)備進(jìn)行考量。另外，不同時(shí)間段的流程是有所區(qū)別的，工作人員需要考慮每一個(gè)時(shí)間段是否能夠滿足實(shí)際的工期要求，保證現(xiàn)有的工程質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，積極地考慮施工方法的精確性以及經(jīng)濟(jì)性，通過合理的總結(jié)以及歸納來選擇針對(duì)性的施工方案和策略，從整體上為后期施工作業(yè)的有效落實(shí)提供更多的支持。

3.5 合理預(yù)防公路路基沉降現(xiàn)象

如果公路路堤較低，應(yīng)當(dāng)利用較好的填料對(duì)軟土層進(jìn)行更換，應(yīng)當(dāng)封層填平，并且要做好相應(yīng)的碾壓工作，使其高度能夠與原路基高度相同。如果公路路基高度較高，在具體處理過程中，可以利用打砂樁、木樁、石灰等措施進(jìn)行，同時(shí)，也可以采用具有較好滲透性的填充物。路基鋪筑期間，應(yīng)當(dāng)通過分層方式，完成對(duì)各種物料的填補(bǔ)，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的壓實(shí)作業(yè)，及時(shí)將流向公路的路基地面水排掉，避免積水對(duì)路基的質(zhì)量造成影響。在施工期間，如果由于填料或者填筑方法，導(dǎo)致公路路基面在應(yīng)用期間發(fā)生了沉降現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)依據(jù)相應(yīng)的規(guī)定，重新開展鋪筑、壓實(shí)各項(xiàng)操作，同時(shí)，在該期間，還要做好相應(yīng)的清溝工作，使地下水位能夠降低到一個(gè)理想標(biāo)準(zhǔn)，填石路堤要由下而上，利用尺寸不同的石塊，完成相應(yīng)的填充作業(yè)，針對(duì)填充過程中存在的縫隙，可以利用石渣、礫石等完成填補(bǔ)。

結(jié)語：

控制公路路基施工質(zhì)量應(yīng)當(dāng)與公路工程所在地區(qū)的環(huán)境，以及工程的具體要求相結(jié)合，從而使各項(xiàng)保護(hù)技術(shù)的作用能夠可以得到充分發(fā)揮，確保公路路基的質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。