淺析公路工程水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制

文/潘志敏 宿州馬鞍山投資集團(tuán)（控股）有限公司 安徽宿州 234000

水穩(wěn)層的施工質(zhì)量影響因素主要有兩種，其一為施工的原材料質(zhì)量，其二為混合量離析，在具體的施工中需要嚴(yán)格預(yù)防這兩種質(zhì)量影響因素的產(chǎn)生。要求在施工過(guò)程中，在合理選用施工原料的基礎(chǔ)上，提高混合建材的生產(chǎn)質(zhì)量，發(fā)揮各類建材的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

1、公路水穩(wěn)基層施工的特點(diǎn)分析

水穩(wěn)基層，又常被人們稱作水泥穩(wěn)定基層，主要分為水穩(wěn)碎石基層與水穩(wěn)砂礫基層，在具體的公路施工當(dāng)中主要分為兩層。水穩(wěn)基層主要指的是將水泥和碎石，或者砂礫，按照相應(yīng)的級(jí)配，利用攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌好的材料能夠作為公路基礎(chǔ)施工材料。水穩(wěn)基層位于公路面層下部，具有良好的承重能力。在公路改建工程當(dāng)中，水穩(wěn)基層的施工強(qiáng)度較高，能夠有效減少公路受到上部荷載出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象。水穩(wěn)基層具有良好的抗凍性能與抗?jié)B性能，減小外界環(huán)境條件對(duì)公路路基產(chǎn)生的損害，保證公路路基結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。加強(qiáng)水穩(wěn)基層施工，能夠保障公路穩(wěn)定運(yùn)行。

2、公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工控制

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）為確保滿足施工所需人員、機(jī)械、設(shè)備以及原材料的運(yùn)輸調(diào)配需求，施工單位需要提前對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行勘察，以便掌握詳細(xì)狀況，從而結(jié)合實(shí)際情況對(duì)部分路段實(shí)施預(yù)處理，同時(shí)組織施工機(jī)械實(shí)施養(yǎng)護(hù)處理，以保障道路通暢。（2）攤鋪機(jī)在正式開工前，需要對(duì)原道路路肩臺(tái)階底部存在的松散雜質(zhì)與填土等全部清理干凈，同時(shí)借助鋼輪壓路機(jī)實(shí)施壓平處理，確保搭接處的施工質(zhì)量，并做好灑水養(yǎng)護(hù)處理。（3）對(duì)拌和站實(shí)施試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)皮帶輪的水泥用量、含水量以及上料速度進(jìn)行有效控制。（4）提前將施工所涉及全部施工設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，攤鋪機(jī)則需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。（5）全部參與施工人員都需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性的專業(yè)培訓(xùn)，掌握安全施工作業(yè)。

2.2 測(cè)量放線

在清理完成的工作面上加設(shè)邊樁，直線段的間距保持在15 到20 米之間，而曲線段的間距則需要保持在10 到15 米之間。同時(shí)，結(jié)合基準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)際測(cè)量獲得的高程、施工經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)高程確定最佳的松鋪系數(shù)，并精確計(jì)算出基準(zhǔn)鋼絲懸掛的高程，對(duì)鋼釬支架進(jìn)行合理調(diào)整確保到位，還需要懸掛上φ3 導(dǎo)線鋼絲，其高程應(yīng)當(dāng)超過(guò)設(shè)計(jì)高程2 毫米，保持緊繃，導(dǎo)線鋼絲的張力不得低于800N，且每10 米的撓度必須保持在2 毫米以內(nèi)。外側(cè)邊部加設(shè)槽鋼立模，并打上鋼釬以提高整體的穩(wěn)定性。其中需要注意的是，相鄰鋼釬之間的距離需保持在1 米以內(nèi)，這樣才可以確保模板保持線形順直、整齊與穩(wěn)定。

2.3 混合料拌和

混合料的拌和主要以通70 型穩(wěn)定料拌和機(jī)與MWB700 拌和機(jī)完成，采取二次拌和工藝。通過(guò)三臺(tái)ZL50 裝載機(jī)完成所有型號(hào)碎石的上料處理，從而保證拌和樓數(shù)量、時(shí)間協(xié)調(diào)一致且倉(cāng)集料儲(chǔ)備充足。嚴(yán)格遵循預(yù)先設(shè)定的配合比，全部料斗通過(guò)電腦定量給料裝置對(duì)上料數(shù)量進(jìn)行合理控制；注意混合料需要拌鍋中完成二次拌和。通過(guò)螺旋電子桿計(jì)量水泥用量，并使用螺旋輸送機(jī)將其輸送到料斗中，二次拌和完成后借助斜皮帶輸送到儲(chǔ)料倉(cāng)庫(kù)中。待混合料拌和完成后，施工單位需要組織技術(shù)人員從斜皮帶上取樣，對(duì)樣品含水量以及水泥計(jì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，若存在較大偏差，則需要實(shí)施針對(duì)性調(diào)整，確保滿足施工要求。除此之外，拌和開始前，還需要精確測(cè)量出各類規(guī)格料的含水量，并以此為根據(jù)，結(jié)合實(shí)際運(yùn)輸距離以及實(shí)時(shí)天氣狀況對(duì)加水量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。綜合分析外界天氣因素以及滿足壓實(shí)度的要求，混合料拌和過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)用水量進(jìn)行適當(dāng)提高，一般在0.5%到1%之間，這樣能夠及時(shí)補(bǔ)充碾壓、攤鋪期間的水分損失。同時(shí)，拌和站卸料口的下緣與運(yùn)輸車輛車廂底板之間的距離因保持在2.5 米以內(nèi)，這樣能夠最大限度減小混合料的離析。

2.4 混合料運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸主要以超過(guò)40T 的大型自卸運(yùn)輸車為主，保持車輛狀況優(yōu)良，運(yùn)輸期間禁止出現(xiàn)超載現(xiàn)象。同時(shí)，需要結(jié)合運(yùn)輸距離與總量合理安排運(yùn)輸車的數(shù)量。盡可能加快混合料的運(yùn)輸速度；混合料運(yùn)輸?shù)街贫ǖ攸c(diǎn)存放后需要加設(shè)篷布，避免水分的大量蒸發(fā)。攤鋪機(jī)需要安排一名施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮卸料工作，防止自卸運(yùn)輸車在卸料的過(guò)程中與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，影響正常施工。

2.5 混合料的攤鋪

每臺(tái)攤鋪機(jī)開工前，區(qū)段內(nèi)至少停放五輛以上的運(yùn)料車，待熨平板下方有充足的混合料后才可以開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。開始階段，攤鋪機(jī)的行駛速度保持在1.5 到2m/min，隨著攤鋪距離的增加，攤鋪速度應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系出料速度，同時(shí)保持連續(xù)施工作業(yè)，盡可能避免施工中斷現(xiàn)象。若不可避免，則需快速處理，并及時(shí)恢復(fù)施工，如此方可確保成型的平整度。攤鋪機(jī)的夯錘速度保持在1600rpm，夯錘形成則為6 毫米。攤鋪開始后，需安排三到四名施工人員對(duì)攤鋪完成后可能存在的粗集料離析現(xiàn)象進(jìn)行消除，消滅粗集料局部扎推問(wèn)題，同時(shí)填充新的混合料，還需要對(duì)橋涵接頭的邊角處通過(guò)人工的方式進(jìn)行平整處理。

2.6 混合料碾壓

碾壓是決定基層質(zhì)量的重要施工工序，對(duì)碾壓施工工序有重要影響的因素包括機(jī)具組合與混合料實(shí)際含水量。碾壓施工中應(yīng)安排專人進(jìn)行指揮，保證穩(wěn)壓達(dá)到充分，并防止振壓時(shí)產(chǎn)生推移等現(xiàn)象。在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持輪寬1/2 的重疊，以50m 為一個(gè)作業(yè)段。當(dāng)碾壓后產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)，應(yīng)立即查明其原因然后解決。在碾壓中還要做好含水量的檢查，如果實(shí)際含水量低于或嚴(yán)重超出最佳含水量，則不允許進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)應(yīng)分開停放，間隔距離不小于3m，宜停在完成碾壓的段落，避免對(duì)基層結(jié)構(gòu)造成破壞。壓路機(jī)行駛時(shí)，不能進(jìn)行剎車與掉頭，以免基層被破壞。在攤鋪施工開始前，應(yīng)聯(lián)系檢測(cè)部門進(jìn)行檢測(cè)，在完成碾壓之后，也要立即檢測(cè)壓實(shí)度，如果經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度無(wú)法滿足要求，應(yīng)立即補(bǔ)壓。施工中以水穩(wěn)碎石基層施工特點(diǎn)為依據(jù)，對(duì)碾壓施工時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，碾壓應(yīng)在終凝之前完成，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度，并不能有明顯輪跡。在碾壓完成之后，需要立即覆蓋一層土工布，并適當(dāng)灑水潤(rùn)濕。

結(jié)語(yǔ)：

公路路面水穩(wěn)底基層與基層施工技術(shù)的合理使用能夠有效提高路面底基層與基層的施工質(zhì)量，從而為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。因此，施工單位需要結(jié)合實(shí)際狀況，并聯(lián)系工程實(shí)際，在日常施工過(guò)程中合理使用此項(xiàng)施工技術(shù)，并規(guī)范施工工藝，全面提高公路的施工質(zhì)量。