淺談公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)

文/于巖峰 山東華邦建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東青州 262500

公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)的高低將對(duì)公路最后建成的質(zhì)量造成直接影響。在公路工程項(xiàng)目中，由于土石混合材料具有相對(duì)更為良好的壓實(shí)特征，所以一般情況下采用土石混合材料來填筑路基。但是土石混合材料仍然存在材料壓縮性相對(duì)較低、混合料中的顆粒組成相對(duì)較大等問題，因此，土石混填路基施工技術(shù)在公路施工當(dāng)中占據(jù)了重要地位。

1、公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)

1.1 在進(jìn)行土石混填路基施工之前需要進(jìn)行的準(zhǔn)備

首先是對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。對(duì)于道橋方向的專業(yè)人員來說，在進(jìn)行土石混合材料填筑路基的過程中需要大量的機(jī)械設(shè)備是一個(gè)相對(duì)來說較為普遍的常識(shí)性內(nèi)容，其中主要包括挖掘機(jī)和推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備的使用。在實(shí)際進(jìn)行施工的時(shí)候，施工方需要根據(jù)施工場地的具體情況進(jìn)行具體的分析探討，結(jié)合施工地點(diǎn)的具體要求以及各項(xiàng)規(guī)定要求，明確本次公路施工過程的土石混填路基過程需要使用的機(jī)械設(shè)備，并且根據(jù)公路工程的工程量對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃、分配。機(jī)械設(shè)備在投入使用之前需要對(duì)專業(yè)的工作人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，并對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行專業(yè)和全面的檢查，合理的調(diào)整設(shè)備的使用參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中出現(xiàn)的問題，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的維修，保證所有的機(jī)械設(shè)備能夠在施工期間正常使用，保證施工速度與施工效率。

其次是對(duì)土石混合材料的準(zhǔn)備。土石混合材料的選擇對(duì)公路施工整體的質(zhì)量問題產(chǎn)生一定的影響，所以在公路施工之前需要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求，合理的選擇土石混合材料。這一過程需要施工人員具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，能夠選擇出最為合適的材料，并且保證材料質(zhì)量是良好的。在施工過程中使用的土石混合材料的選擇需要與施工現(xiàn)場的環(huán)境條件相適合，并且符合我國對(duì)于公路工程中土石混合材料的要求。最后在選擇好土石混合材料之后，還需要對(duì)土石混合材料的具體比例和強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)試，確保配置后強(qiáng)度最高的土石混填材料。如果出現(xiàn)土石混合填料的強(qiáng)度等達(dá)不到要求的情況，就需要工作人員根據(jù)具體的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，讓土石混填材料的配比更加精確。在這個(gè)過程中，還需要在具體的施工中結(jié)合工程量的情況確定混合材料的數(shù)量。

1.2 對(duì)土石材料的挖掘與填筑

土石材料的挖掘需要符合我國的相關(guān)規(guī)定，在開挖的過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行操作，必須保證的是，土石填料中混雜的石塊含量為60%～70%這個(gè)范圍之內(nèi)。如果出現(xiàn)石塊相對(duì)較大的情況，那么會(huì)對(duì)公路的壓實(shí)工作與最終壓實(shí)效果造成一定的影響，所以需要對(duì)石塊的粒徑進(jìn)行一定的控制，確保其粒徑不會(huì)超過壓實(shí)層的厚度。但是顯而易見的一個(gè)問題是，土石作為一種純天然的材料，其粒徑一般情況下都會(huì)比較大，所以這些土石填料的強(qiáng)度也會(huì)偏大一些。因此在實(shí)際的施工操作過程中一般使用的方法是進(jìn)行分層填筑的方法來填筑壓實(shí)路基，這樣能夠達(dá)到相對(duì)來說更好的施工質(zhì)量。

1.3 公路施工中的土石混填路基施工中攤鋪施工技術(shù)

土石填料在填筑到路基后，需要進(jìn)行攤鋪，確保填筑的土石材料能夠發(fā)揮最大的強(qiáng)度。因此，需要工作人員結(jié)合工程中具體使用的土石材料的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的分析，合理的選擇出最佳的攤鋪施工方法，盡可能的避免出現(xiàn)土石填料離析問題，為后期的壓實(shí)工作的開展奠定基礎(chǔ)，達(dá)到最好的壓實(shí)效果。除此之外，由于填筑的材料為混合材料，其各個(gè)成分之間存在著一定的差異，所以不用的填充比例所起到的作用與達(dá)到的效果是不同的，故而進(jìn)行土石混合材料的攤鋪工作的工作人員需要明確該工程中效果最好的填筑方法是分層填筑還是分段填筑，最終的目的的保證公路施工中土石混填路基施工質(zhì)量。除了上述內(nèi)容之外，還需要注意的是，開展土石混合材料的攤鋪工作之前，工作人員需要提前做好填筑放樣工作，將坡腳的具體位置進(jìn)行合理的安排，確定其在施工場地的位置，并且根據(jù)設(shè)計(jì)人員提供的設(shè)計(jì)資料與相關(guān)要求，對(duì)填筑的寬度與高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保路基中土石混填材料的質(zhì)量，保證公路的施工質(zhì)量。

1.4 公路施工中土石混填路基施工中材料的壓實(shí)工作

壓實(shí)施工過程作為公路土石混填路基施工過程中的一項(xiàng)工程，具有相對(duì)來說特別重要的意義，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。一般來說，土石混合填料之間存在較大的不確定性，土石混合填料中各種材料粒度成分會(huì)發(fā)生相對(duì)較大的變化，而且土石混合填料本身就具有相對(duì)較差的勻質(zhì)性，一旦壓實(shí)工作沒有落實(shí)到位，公路就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的問題，這將使得公路投入使用后無法取得良好的駕駛體驗(yàn)。因此，在進(jìn)行土石混填路基的壓實(shí)施工過程中，施工人員必須要嚴(yán)格按照我國相關(guān)的規(guī)范要求和設(shè)計(jì)方的要求以及相關(guān)的施工工藝過程來進(jìn)行，最大程度上減輕公路出現(xiàn)不均勻沉降的問題，對(duì)公路的變形程度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在填充土石混合材料之后，開展壓實(shí)工作之前，還需要通過一定的方法檢驗(yàn)混合填料中的含水率，目前一般使用的檢測方法是酒精燃燒法，明確土石混合填料的含水率能夠有效將混合料的含水率進(jìn)行控制，保證其含水率在±2%這個(gè)范圍之內(nèi)。如果混合材料符合設(shè)計(jì)方對(duì)公路的設(shè)計(jì)要求，那么就能夠進(jìn)行下一步工作，也就是壓實(shí)施工。但是如果混合材料中的含水率低于標(biāo)準(zhǔn)要求，可以使用一定的方法進(jìn)行補(bǔ)救，通常在施工現(xiàn)場采用的方法是利用灑水車進(jìn)行灑水，確保混合材料的含水率維持在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍之內(nèi)。

在開展公路路基的壓實(shí)工作的時(shí)候，工作人員需要根據(jù)工程的具體要求，對(duì)壓路機(jī)的壓實(shí)頻率與次數(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整，并且選擇最佳的壓路速度，保證壓實(shí)效果的同時(shí)提高壓實(shí)效率。一般情況下，壓實(shí)工作需要重復(fù)進(jìn)行，在進(jìn)行重復(fù)壓實(shí)施工的時(shí)候，可以使用的方法是縱向進(jìn)退的方式對(duì)公路進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，與此同時(shí)，壓實(shí)工作還需要遵循“先兩邊后中間，先靜壓后振動(dòng)”的原則。先后開展的兩次碾壓工作需要有1/3左右的面積是重合的，所以在使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作的時(shí)候需要特別注意其行動(dòng)軌跡。公路施工中對(duì)土石混合材料進(jìn)行壓實(shí)施工的過程中，工作人員需要隨時(shí)記錄壓路機(jī)的壓實(shí)工作，進(jìn)行施工參數(shù)和試驗(yàn)段參數(shù)的對(duì)比工作，根據(jù)具體情況調(diào)整壓路機(jī)的相關(guān)參數(shù)，確保路基的每一個(gè)角落都受到了碾壓，不出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)碾壓死角。這是對(duì)路基表面的壓實(shí)工作，保證全面完成這項(xiàng)工作之后，公路路基表面不能夠存在明顯的輪跡，也不允許出現(xiàn)翻漿情況，碾壓過的路基必須要做到邊線順滑、筆直，至于邊坡部分，需要將邊坡進(jìn)行修整，確保整個(gè)坡面平順穩(wěn)定。

2、如何控制土石混填路基施工技術(shù)

2.1 對(duì)土石混填路基的施工技術(shù)進(jìn)行控制

在開展公路施工中的土石混填路基施工的過程中，填筑的過程是從低位置開始，逐漸延伸。在進(jìn)行這項(xiàng)施工的過程中，如果遇到回填土與原土這兩者之間存在較小的坡度，那么就可以選擇挖掘機(jī)這種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行挖掘，做成臺(tái)階形狀的平面，一步步的進(jìn)行回填，并進(jìn)行壓實(shí)，確保路基表面的平整度。這種土石混填路基施工技術(shù)能夠有效提高公路施工中的土石混填路基的施工質(zhì)量。

2.2 為公路的施工段配備完善的排水設(shè)施

在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，往往可能會(huì)因?yàn)榻邓仍蚴沟檬┕がF(xiàn)場出現(xiàn)較大面積并且較多的積水，妨礙工人進(jìn)行施工，所以施工現(xiàn)場需要配備完善的排水設(shè)施。在進(jìn)行排水設(shè)施的施工時(shí)，需要盡可能的選擇距離施工地點(diǎn)距離近的原有水利工程或者河流進(jìn)行排水，這樣不僅能夠有效降低排水設(shè)施施工成本，還能夠減少對(duì)周圍環(huán)境的破壞，保護(hù)自然環(huán)境。除此之外，路基坡角的偏上的地方很容易發(fā)生積水，積水的存在使得路基的穩(wěn)定性與耐久性有所降低，所以在路基坡角的上側(cè)部分需要設(shè)備截水溝。如果公路施工項(xiàng)目中存在較多的溝渠，那么就可以在進(jìn)行路基施工的時(shí)候建設(shè)一些排水溝，這樣不僅能夠簡化施工的流程，還能夠幫助政府與國家降低施工的成本費(fèi)用。

結(jié)論：

綜上所述，隨著我國交通網(wǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)于公路的要求也越來越高，對(duì)公路的施工質(zhì)量也越來越看重。作為公路施工中重要組成步驟的土石混填路基施工過程，對(duì)于整個(gè)公路的施工質(zhì)量都有著重要的影響。因此要想保證公路施工中土石混填路基的整體施工質(zhì)量，在實(shí)際的施工過程總，就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的行業(yè)的規(guī)范要求和工程要求進(jìn)行施工，合理選擇施工的機(jī)械設(shè)備，控制好路基填筑材料的配比與強(qiáng)度，建立并完善施工現(xiàn)場的排水設(shè)施，并且結(jié)合土石混合材料的開采、填筑、攤鋪、壓實(shí)等具體操作步驟進(jìn)行工作，確保每一個(gè)施工過程的質(zhì)量，達(dá)到提升公路整體施工質(zhì)量的要求，降低公路的維護(hù)費(fèi)用，提高公路的耐久性，延長公路的使用年限。