道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略研究

文/劉佳希 寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏銀川 750000

隨著道路和橋梁的建設(shè)逐步發(fā)展，建筑質(zhì)量和安全問(wèn)題將更加明顯。在建造道路和橋梁時(shí)，伸縮縫的構(gòu)造是一個(gè)非常容易忽視的部分。如果它沒(méi)有被正確安裝，或者設(shè)計(jì)不標(biāo)準(zhǔn)的話，維護(hù)工作很難進(jìn)行，降低了建筑施工的安全性。因此，作為一個(gè)建筑工人，必須明確伸縮縫施工質(zhì)量的重要性，并依據(jù)保護(hù)法和建筑要求，確保道路橋梁的施工質(zhì)量水平。

1、道路橋梁的伸縮縫的重要性

隨著現(xiàn)代建筑技術(shù)的發(fā)展，建筑的各個(gè)部分都很重要，每個(gè)部分對(duì)整個(gè)道路和橋梁都非常重要。此外，伸縮縫的存在是整個(gè)道路和橋梁項(xiàng)目的重要組成部分，與其他各方的溝通非常密切，它的質(zhì)量會(huì)影響橋梁施工和道路安全。質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)是項(xiàng)目好壞的反映和最直接的結(jié)果，是項(xiàng)目驗(yàn)證和驗(yàn)收的重要指標(biāo)。根據(jù)相關(guān)研究資料，橋梁技術(shù)伸縮縫問(wèn)題仍然存在，引起的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。即使在非常小的伸縮縫的情況下，由它引起的事故的嚴(yán)重性也會(huì)導(dǎo)致安全事故。在這種情況下，我們必須了解伸縮縫的性質(zhì)、重要性以及如何在構(gòu)建道路或橋梁項(xiàng)目之前處理好，并盡可能考慮由此產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、伸縮縫施工技術(shù)的影響因素

（1）施工的使用材料和溫度。伸縮縫的結(jié)構(gòu)主要基于混凝土穩(wěn)定性的使用和金屬部件的連接。由于伸縮縫對(duì)環(huán)境非常敏感，因此它們始終是動(dòng)態(tài)的，并隨著環(huán)境的變化而變化。金屬部件對(duì)天氣條件和氣候變化非常敏感，這會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱或過(guò)冷的金屬部件的熱膨脹和收縮，會(huì)嚴(yán)重影響金屬的特性。此外，長(zhǎng)時(shí)間使用或過(guò)度潮濕會(huì)導(dǎo)致金屬氧化或生銹。長(zhǎng)時(shí)間如此，很容易導(dǎo)致脫落，縮短了公路橋的使用壽命?；炷吝B接是創(chuàng)建伸縮縫的先決條件，要使用優(yōu)質(zhì)水泥和濾網(wǎng)，必須合理調(diào)節(jié)混凝土的混合比，必須按照規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行此程序。如果公路橋梁的承載能力太大，則會(huì)造成公路橋梁的施工坍塌、裂縫和破壞。長(zhǎng)時(shí)間的跳線會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)切口等，并影響伸縮縫。（2）荷載。如果公路橋梁的承載能力不夠大，則公路橋梁的施工坍塌等。（3）長(zhǎng)時(shí)間使用后，道路橋梁可能會(huì)導(dǎo)致一些其他現(xiàn)象和錯(cuò)誤。

3、道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略

3.1 安裝和焊接伸縮縫

伸縮縫的安裝必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，并且必須妥善控制安裝溫度，典型的溫度控制在5到20℃之間。在安裝過(guò)程中，中心伸縮縫必須與梁端部的中心線重合，以控制伸縮高度。安裝補(bǔ)償器后，必須測(cè)量高度，保證不偏轉(zhuǎn)。如果確認(rèn)為真，則將其預(yù)先安裝并焊接到鋼錨梁和鋼梁上。在焊接過(guò)程中，必須始終檢查鋼筋的平面，通常為0-2毫米。焊接接頭和鋼制部分之間的距離通常為5厘米或更大，以避免鋼部分變形。在焊接過(guò)程中，必須精準(zhǔn)確定焊縫的長(zhǎng)度和位置來(lái)保護(hù)車(chē)間免受損壞。

3.2 施工前的前提安排

首先，由于項(xiàng)目的實(shí)際情況，在正確執(zhí)行混凝土支撐程序的擴(kuò)展之前，要明確設(shè)計(jì)內(nèi)容的要求和相應(yīng)的建筑圖紙，制定并提交詳細(xì)和完整的計(jì)劃。其次，實(shí)施質(zhì)量控制的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)和承擔(dān)責(zé)任的項(xiàng)目人員，他們必須了解自己的責(zé)任和運(yùn)營(yíng)需求。第三，制定設(shè)備檢查計(jì)劃和控制措施，對(duì)施工設(shè)備和過(guò)程進(jìn)行徹底檢查，并按規(guī)定使用設(shè)備。第四，鑒于監(jiān)測(cè)的責(zé)任，必須密切監(jiān)測(cè)施工過(guò)程，并遵守相關(guān)的監(jiān)管要求。

3.3 伸縮縫的開(kāi)槽

通常嚴(yán)格控制伸縮縫的深度為13米或更長(zhǎng)，鉆孔后必須安裝鋼材。在安裝之前立即挖掘開(kāi)槽。如果檢測(cè)到任何損壞，必須正確處理，以便可以毫無(wú)問(wèn)題地執(zhí)行以下步驟。如果鋼筋斷裂，則需要新的鉆孔。在安裝和使用之前，必須根據(jù)要求確認(rèn)和校正鋼的直線度。鉆孔完成后，將疏通施工區(qū)域，以便車(chē)輛不會(huì)影響施工質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)伸縮縫施工過(guò)程中的監(jiān)督和管理

道路和橋梁建設(shè)中的伸縮縫是最重要和最困難的建設(shè)點(diǎn)。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)施工工程和施工管理系統(tǒng)的監(jiān)督。在特定建筑物中安裝檢查系統(tǒng)，以及選擇和監(jiān)督高級(jí)技術(shù)人員，建筑商可以按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。其次，管理員必須監(jiān)視并密切管理擴(kuò)展項(xiàng)目的所有連接。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就可以快速有效地解決問(wèn)題，從而最大限度地減少施工失敗，還必須建立獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度。如果監(jiān)管人員不承認(rèn)建筑安全的潛在威脅，這將導(dǎo)致項(xiàng)目的重大損失。在這個(gè)階段，必須建立一個(gè)賠償和制裁制度，以嚴(yán)厲懲罰有債務(wù)的雇員。參與項(xiàng)目的員工必須確保監(jiān)控工作得到有效執(zhí)行，并提供激勵(lì)，以完成伸縮縫的建設(shè)和進(jìn)度的質(zhì)量。

3.5 澆筑混凝土

使用錨固技術(shù)在焊接后對(duì)鋼進(jìn)行精加工，以便在適用標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上更好地放置鋼。在這方面，伸縮縫場(chǎng)地的廢物和沉積物必須經(jīng)過(guò)兩次批準(zhǔn)才能進(jìn)行其他特定項(xiàng)目。澆注混凝土的比例必須基于特定的比例，還應(yīng)該檢查混合物中的混凝土裂縫，可以改善混凝土的緊湊性。

3.6 橋梁伸縮縫的后期養(yǎng)護(hù)

維護(hù)橋梁伸縮縫主要用于維護(hù)混凝土，這確保了整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)完整性?；炷辆S護(hù)工作主要是將水應(yīng)用于混凝土表面、涂層等，固化時(shí)間為7天或更長(zhǎng)。固化時(shí)還必須監(jiān)控維護(hù)管理員，以確保道路車(chē)輛和行人不會(huì)對(duì)維護(hù)造成任何損害。一旦固化時(shí)間達(dá)到一定時(shí)間，就必須預(yù)先安裝橡皮筋，并對(duì)此進(jìn)行預(yù)處理，使表面干凈整潔。此外，彈性件的安裝會(huì)影響溫度，因此必須在低溫下安裝。

3.7 校驗(yàn)型鋼平直度

鋼材在出廠前要經(jīng)過(guò)各種校準(zhǔn)工作進(jìn)行質(zhì)量控制，必須符合現(xiàn)行的建筑法律法規(guī)。在零件運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中很容易受到外力，導(dǎo)致直線度發(fā)生一些變化。在這方面，設(shè)計(jì)者必須確認(rèn)線性度，以確保結(jié)構(gòu)在施工前的安全性。

結(jié)語(yǔ)：

本文首先對(duì)道路橋梁的伸縮縫的重要性進(jìn)行了分析，然后對(duì)伸縮縫施工技術(shù)的影響因素進(jìn)行了分析，最后提出了道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略。綜上所述，在運(yùn)輸部門(mén)快速發(fā)展的背景下，道路和橋梁的建設(shè)高度發(fā)達(dá)，伸縮縫是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，施工質(zhì)量直接影響道路和橋梁的使用壽命和項(xiàng)目安全。因此，施工必須嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計(jì)和技術(shù)建議，執(zhí)行質(zhì)量檢查和批準(zhǔn)，以確保道路和橋梁的安全，而不會(huì)出現(xiàn)不必要的錯(cuò)誤。