現澆匝道橋梁支架施工技術研究

文/王海東 山西交投忻阜高速公路管理有限公司 山西忻州 034000

現澆匝道橋梁施工中，支架施工對其整體的施工質量有著直接影響。其施工工藝具復雜且施工流程也十分繁瑣，因此在具體施工過程中必須做好各環節的合理控制。以下主要通過施工工藝方面分析橋梁支架施工技術，主要著重介紹橋梁支架預應力處理和混凝土現澆技術。

1、主要施工工序

施工準備→支架基礎處理→支架搭設和調整→支架預壓→模板施工→鋼筋安裝與施工→混凝土澆筑和養護→拆模和拆支架→結束。

2、支架基礎處理

由于橋梁支架的施工質量關系到整體工程質量，支架基礎承載力對支架的施工有很重要的作用，因此需要對支架基礎進行處理。支架處理方法如下；

根據現場支架基礎施工情況，考慮到施工周期和雨季施工對對支架施工造成的危害，例如地基承載力下降造成支架不均勻沉降，必須要保證支架基礎排水養護工作做到位。排水養護工作如下，先將墩臺施工時地表殘留的積水與稀泥清理干凈，或將軟土地基挖除并采用二灰土等合適的回填料分層壓實致密，確保填筑高度與被挖之前的地面高度一致，并在壓實過程中測量壓實度保證壓實度在93%以上。支架基礎也需要進行混凝土硬化處理，提高地基承載力，需要將混凝土面的橫坡做到有利于排水，并設置排水溝，保證順利排水。支架基礎嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施，保證支架質量，確保工程安全施工。

3、支架搭設和調整

支架搭設前需要檢查地基承載力和地基不均勻沉降狀況，現澆匝道支架搭設時要求結構簡單，能快速安裝和拆除，并且保證起承載能力、剛度和整體穩定性能保證施工安全，保證工程質量。支架需要設置立桿、水平桿、掃地桿等桿件，根據承受的荷載確定桿、水平桿步距，保證桿的構造要求和剪刀撐設置與現行規范標準一致。立桿的上下分別設可調頂托和可調底座，底端必須放置墊板或混凝土墊塊。

對支架和模板進行預壓以消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形，保證支架施工安全性，以及獲得施工沉降數據。預壓荷載不小于未鋪設的模板和結構重量的1.1倍。根據實際情況選擇加載方法，當加載方法為用編織袋裝砂過磅后均勻堆碼時，需要分級加載觀測沉降量，在加載預壓時間為3 d內，累計沉降量不超過規范值為合格即保證均勻沉降值小于3mm。

4、模板施工

模板施工包括模板安裝和拆除。模板安裝時要求尺寸準確，模板表面平整，接縫出不漏漿保證混凝土梁體的外形美觀，并且要支撐牢靠，承載能力好、剛度高和整體穩定性好，在施工過程中能搞承受可能出現的各種荷載和震動作用，保證是施工安全和施工質量達到要求。另外施工時內模拆除后，為了方便內模的拆除，桿件不能太長，能夠從較小的孔中直接拉出。箱梁內模也可采用充氣膠囊。內模充氣膠囊要保證在施工前無漏氣；在澆筑混凝土和膠囊放氣之間，需要保證氣壓穩定。膠囊放氣時間應以箱梁混凝土強度達到能保持結構不變形為度，通常經試驗確定。

模板拆除前要有混凝土強度報告，并核驗混凝土結構所達到的強度。梁體模板的拆除順序一般是先拆非承重部分、后拆承重部分，先拆側模板、后拆底模板。拆模時嚴禁敲擊、硬拉及拋擲模板、桿件和配件，拆除的構配件應成捆用吊車吊運到地面，分類堆放，便于運輸及維護保管。拆除支架應按照先搭后拆、后搭先拆的原則。為保證拆除過程中支架的穩定性和安全性，拆除應對稱、均勻、有序進行，要按照由中到邊的順序。

5、混凝土澆筑和養護技術

現澆匝道一般一次性澆筑作業時間較長，且工程量大，最好采用泵送混凝土施工。在混凝土澆筑前要檢查鋼筋和預埋件的位置及規格，并且將模板內的雜物清理干凈，并確保頂板厚度，采取措施防止內膜上浮，由于是現澆混凝土們需要在澆筑是檢查混凝土的均勻性和坍落度，保證澆筑能夠安全進行，保證施工質量。混凝土澆筑要選擇在一天中氣溫變化最小的時候進行，避免溫差過大使澆筑的混凝土體積膨脹不利于施工。澆筑混凝土時應為了避免支架產生不均勻沉降，可以采取以下措施，比如分段澆筑，先跨中后兩邊澆筑，最后澆筑墩頂兩側梁段。并且，在澆筑過程中需要注意以下方面，澆筑混凝土時不得擾動墊塊、預埋件等，防止其松動、移位，避免施工工程有安全隱患。箱梁混凝土應以附著式振搗器振搗為主，局部不易振實處輔以插入式振搗器進行，以確保混凝土振搗密實，不得漏振或過振。

混凝土澆筑完成后應在收漿后盡快養護，予以覆蓋和灑水。在炎熱天氣澆筑的混凝土有條件時可立即加蓋棚罩，等收漿后再進行覆蓋灑水養護。有抗滲要求或摻加緩凝外加劑的混凝土，灑水養護的時間不少于14 d。氣溫低于5 C時，還應采取保溫措施。

6、鋼筋加工和安裝

鋼筋進場時要嚴格檢查其合格證和出廠質量證明文件，并抽取試件做力學性能試驗。不同鋼種、等級、牌號的鋼筋要分類存放，做好標識，不得混用。鋼筋安裝時的規格、型號及數量必須符合設計要求。箱梁的鋼筋骨架制作時，可根據梁體結構和施工場地的吊裝條件，先分部制作鋼筋骨架，待吊裝入模后再焊接或綁扎成整體骨架。鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。鋼筋的混凝土保護層厚度必須滿足設計要求。

現澆匝道橋梁施工中，支架施工是比較關鍵的，對其整體的施工質量有著直接影響。施工過程中的組織準備工作就要做好，通過項目經理來進行統一化的安排，成立防護施工指揮小組，做好相應的指揮管理工作。而技術準備工作要做好，主要就是對鋼管位置的放樣以及桁架受力強度穩定性的驗算等。支架施工中的測量放樣是比較重要的，這就需要在操作中能結合實際施工方案來對支架拼裝作業人員，進行安全技術交底的工作，測量放樣的操作實施中，通過全站儀進行逐跨放出橋軸線控制點以及箱梁輪廓線控制點。通過放線定位，底座以及墊板準確放置在頂位線上，要結合導線控制點以及加密控制點，于墩頂放出箱梁中性點和支座框線。而在進行支架的拼裝中，就要結合高程測量資料來計算橋軸線處的支架搭設高度，在安裝支架的時候要注意調整工作，使其能保持計算的高度。

結語：

目前，支架法現澆箱梁在我國橋梁工程施工中被廣泛運用現澆箱梁施工技術的好壞直接決定橋梁的最終質量，只有在施工時嚴格按照設計要求和規范進行，并嚴格控制各道工序的質量，才能保證現澆箱梁的施工質量，從而取得良好的經濟效益和社會效益。