高原、茂林、草原、大海

陳肖/攝

中國擁有960萬平方千米的陸地和300萬平方千米的海洋疆域，東至林海雪原黑龍江和烏蘇里江匯合處的黑瞎子島，西抵新疆烏恰縣以西的帕米爾高原，南達赤道附近的曾母暗礁，北往漠河以北黑龍江河川航道中線。在這片土地上，高原、茂林、草原、大海，富饒的土地養育著勤勞樸實的中國人民。

ARJ21，是中國在21世紀自主研發設計的第一款新支線飛機，自2008年首飛以來，ARJ21的每一步發展都萬眾矚目。雖然已經在2015年年底交付其首家客戶——成都航空，但作為中國新時代民用航空發展道路上的探路者，ARJ21在交付客戶后，并沒有停止進一步拓展能力的嘗試。它的目標，原來是想飛遍每一寸中華大地，承載著國人欣賞中華大地的斑斕色彩。

2018年12月25日，中國商飛和海航集團聯合在海口舉行國產噴氣式客機ARJ21的演示飛行活動，這是ARJ21飛機首次進行載人跨水演示飛行。當日，ARJ21從海口美蘭機場起飛，飛往西沙群島某機場，全長2小時30分左右的飛行，全方位展示了飛機在熱帶海洋氣候下的航線運行能力。執行此次展示飛行的ARJ21飛機身披烏魯木齊航空涂裝，該機在2018年11月的珠海航展期間曾進行過飛行表演。

至此，ARJ21飛機已經飛抵了高原（西寧、德令哈、格爾木等）、茂林（黑河、撫遠、佳木斯、五大連池等）、草原（呼和浩特、烏蘭浩特），以及大海（海口、西沙）等中國的諸多城市機場。

能去這些地方，很重要么？

很重要。對于第一款中國自行研制的噴氣式支線客機，我們不僅需要在試飛階段全方位掌握飛機性能，更重要的是，商用飛機要為客戶創造利益，要讓乘客坐的舒適滿意。我們已經有了制造一款安全飛機的能力，但是“安全”只是商業航空市場中的及格線，如何在載客條件下高效舒適的運行，如何在高效舒適的前提下全疆域的飛行，在ARJ21飛機之前，我們并沒有從客戶的角度，市場化地看待過這個問題。

如今，對于民用航空市場高速發展的中國，外國飛機制造商各個緊盯局勢。單2018年一年，先有巴骯工業E-175來華競標，后有法國支線航空ATR-42云南巡展，珠海航展民機方面，更像是一場針對中國支線航空市場的產品展示會。ARJ21想要打贏這場有著擁有豐富商用飛機運行經驗的外企參加的“戰爭”，單靠“國產”情懷牌，恐怕遠遠不夠。

值得慶幸的是，這一次，我們看到了，明白了，也努力去學習了市場的規則。2018年5月，成都航空用ARJ21飛機開啟了以哈爾濱為中心樞紐的基地化區域化運營模式，這是制造商、客戶和地區市場，針對三者自身特點和需求，共同進行的發展模式的探索與嘗試。

今天，海骯集團旗下烏魯木齊航空ARJ21成功地進行了載人跨水演示飛行，是一次對ARJ21未來市場的探索。海航集團和中國商飛公司的合作，相信定將使國產商用飛機的商業化運營之路越走越順。而對于富饒美麗的中華大地，我們熟悉的那架ARJ21飛機，也將心之所向，身之所往。