蝮蛇能改變臺海上空的戰(zhàn)略平衡?

劉楊

F-16V作為F-16的最新改進型，其部分電子設(shè)備已經(jīng)升級到四代機的水平，同時可以由F-16A直接升級到F-16V，這些都是臺灣當(dāng)局所看重的。

在當(dāng)今世界最炙手可熱的“三代半”戰(zhàn)機中，美國洛克希德·馬丁公司推出的F-16V“蝮蛇”風(fēng)頭正勁。盡管F-16V的總體性能被外界公認為略遜于F-16E/F Block 60型，但前者相對低廉的價格、大幅度的性能升級以及廠商號稱可“匹敵四代機”的宣稱，仍然吸引著全球F-16系列戰(zhàn)機的新老客戶們。

而在其中，臺灣空軍成為了第一個吃下F-16V這條“蝮蛇”的客戶——10月下旬，首架在島內(nèi)完成“自行升級”的F-16V戰(zhàn)機正式交付駐嘉義的臺空軍第4戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，臺灣當(dāng)局耗費近1100億新臺幣為所有現(xiàn)役144架F-16A/B戰(zhàn)斗機升級至F-16V Block 70型水平的所謂“鳳展專案”計劃，終于開花結(jié)果。

臺灣空軍的一劑猛藥

很明顯，臺灣當(dāng)局花巨資向美國尋求的F-16V戰(zhàn)機全面升級軍購計劃，是為全面提升臺空軍戰(zhàn)力而注入的一劑猛藥。而面對海峽對面解放軍四代戰(zhàn)機殲20和大量成熟先進的殲10、殲11系列三代半戰(zhàn)機，F(xiàn)-16V能否讓臺空軍換來脫胎換骨，從而改變兩岸目前的軍力平衡呢？

就臺灣空軍而言，高達69%的戰(zhàn)斗機比例是全球首屈一指的，從數(shù)量上看則與日本、法國、巴基斯坦等國空軍大致相當(dāng)，基地設(shè)施與防空能力也頗為不俗。然而問題在于這些源自美國和法國的現(xiàn)役主力戰(zhàn)機都是從上世紀90年代服役至今的老舊機型，70年代的“老爺機”F-5剛剛開始退役。伴隨著臺軍戰(zhàn)機服役年限的不斷累積，無論是從裝備技術(shù)水平還是機身部件壽命都已整體落后于這個時代，特別是現(xiàn)役主力戰(zhàn)機已逐漸步入事故高發(fā)期。對于這一尷尬的現(xiàn)實，臺灣當(dāng)局并非視而不見，為臺空軍主力戰(zhàn)機尋求裝備更新?lián)Q代或是翻新升級的努力其實多年來都未曾停歇。眾所周知的是，“一個中國”原則在當(dāng)今世界已成廣泛共識，臺灣當(dāng)局想要通過直接外購戰(zhàn)機實現(xiàn)空中戰(zhàn)力換代升級的可能性已是微乎其微。一個特別典型的例子便是，臺灣當(dāng)局為了對費用高昂、技術(shù)過時、養(yǎng)護不力、出勤低下的60架“幻影”2000（目前已墜毀5架）進行升級，曾于2012年向法國尋求機身技術(shù)升級和先進空空導(dǎo)彈采購。然而深知中法友好關(guān)系原則和基石的法國政府明確拒絕了臺灣當(dāng)局的采購需求，僅僅提供一定的翻修支持。有鑒于此，憑借與美國方面多年來保持的防務(wù)交流和軍售基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)而在美國的技術(shù)支援下對臺空軍現(xiàn)役美制空中作戰(zhàn)平臺和裝備進行技術(shù)升級和翻新，同時配套采購先進彈藥和關(guān)鍵部件，似乎成為一條現(xiàn)實道路。

從F-35到F-16V

一度躊躇滿志的臺軍起初瞄準的先進戰(zhàn)機外購目標(biāo)，乃是大名鼎鼎的F-35第四代多用途戰(zhàn)斗機。這款代表了全球最尖端軍事科技水平的戰(zhàn)機，不僅在2017“紅旗軍演”第一階段中以驚人的24：1的交換比大獲全勝，更是出入黎巴嫩上空如入無人之境。近年來伴隨著不斷改進，早先困擾F-35的技術(shù)缺陷逐一得到解決，曾經(jīng)一度讓人望而卻步的F-35的價格也平抑到一個相對合理的水平，以色列、日本等海外客戶也在不斷接收自己采購的F-35戰(zhàn)機并投入使用。如果用來替換“幻影”2000和IDF機隊，臺空軍將一躍成為世界上少數(shù)擁有實戰(zhàn)型四代機的空中作戰(zhàn)力量。臺“防長”嚴德發(fā)年初面對島內(nèi)媒體時曾表示，“不需要F-15、F/A-18這類過渡機種，只需要F-35這一種戰(zhàn)機”，其自信心之爆棚溢于言表。

諾格公司的APG-83雷達

然而現(xiàn)實很快就打了臉——臺灣當(dāng)局甚至不敢正式向美方提出采購需求。一方面，即便是以商人做派聞名于世的特朗普總統(tǒng)，亦不敢冒嚴重威脅中美關(guān)系之大不韙而在對臺軍售的敏感問題上輕舉妄動;另一方面，單單采購F-35的預(yù)算就高達近200億美元，加上后期的人員訓(xùn)練、彈藥采購和維護費用，整個F-35項目必定成為臺灣當(dāng)局的沉重財政負擔(dān)，這種寅支卯糧的巨額軍費支出將嚴重制約島內(nèi)其他諸如自研潛艇、防空導(dǎo)彈和裝甲戰(zhàn)斗車輛等項目的開發(fā)進度。而在F-35全面到位之前，作為臺空軍主力的現(xiàn)役F-16A/B機隊仍將繼續(xù)服役，整個機隊高昂的維護費用同樣無法回避。

2012年在新加坡航展上首次亮相、2015年首飛的F-16V“蝮蛇”是龐大的F-16家族中的最新成員。臺軍看重F-16V的最大亮點，首先就在于其配備的諾格公司APG-83可變敏捷波束雷達（SABR），這是一種與F-35配備的雷達性能接近的可同時對空對地的先進主動相控陣雷達，在探測距離、分辨率、靈敏度和多目標(biāo)跟蹤能力上都達到了與F-35比肩的程度。值得一提的是，這種在世界范圍內(nèi)也屬首屈一指的尖端機載雷達的價格僅為200萬美元一套，在臺灣當(dāng)局看來是完全可接受的核心升級項目。此外，F(xiàn)-16V配備的模塊化任務(wù)計算機（MMC）的數(shù)據(jù)容量和處理能力在前一代機型的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了數(shù)量級的提升，新升級的頭盔瞄準系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)和座艙顯示器也為F-16V帶來了前所未有的自動化與戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力，還可配套掛載使用最新的AIM-9X短距空空導(dǎo)彈、高速遠程反輻射導(dǎo)彈等新型武器和任務(wù)吊艙，洛馬公司還宣稱該機可完美協(xié)同F(xiàn)-22、F-35作戰(zhàn)。再者F-16V既可全新生產(chǎn)，也能在舊機型基礎(chǔ)上升級實現(xiàn)，對舊機型的結(jié)構(gòu)改動不大，成本可控。通過洛馬公司的耐久性測試，升級到F-16V后主要機身結(jié)構(gòu)部件也得到了更新，整體結(jié)構(gòu)強度和安全性允許下的F-16戰(zhàn)機服役壽命有望達到12000小時，這對手握規(guī)模可觀而亟待升級日F-16機隊的臺空軍而言無疑具有巨大的吸引力。

F-16V在國際市場上也頗受歡迎，除了新加坡和韓國提出過采購意向外，洛馬公司已收到11.2億美元的合同，為巴林空軍生產(chǎn)16架先進的F-16V Block70戰(zhàn)斗機;斯洛伐克也向美國購買14架F-16V以取代其老舊的米格-29戰(zhàn)機;還有報道說印度也計劃采購110架F-16V甚至引進其生產(chǎn)線，足見海外客戶對F-16V的興趣之濃厚。由于F-16V的研發(fā)階段也有臺灣當(dāng)局出資參與，F(xiàn)-16V的外銷廣開局面，也更能進一步提振臺灣當(dāng)局的信心。

是強心劑更是迷幻藥

平心而論，F(xiàn)-16V在F-16家族深厚的技術(shù)積淀基礎(chǔ)上集近年最新各改進批次之大成，又很好地集成了F-35這種四代機的核心技術(shù)，對于F-35和F-16生產(chǎn)線的維系具備良好的支撐作用，更將為洛馬公司創(chuàng)造新的市場增長點，這正是近年來美國不遺余力地對外推銷F-16V戰(zhàn)機的真實思路與動機。那么對于臺灣空軍這一最早簽署采購合同的F-16V大客戶而言，又是否真能達到挑戰(zhàn)解放軍空軍四代機、彌合兩岸空中戰(zhàn)力差距、甚至起到改變臺海兩岸空中力量平衡的作用呢？

臺灣空軍的“幻影”2000-5戰(zhàn)斗機已進入事故高發(fā)期，而且其技術(shù)水平也無法與人民空軍的主力戰(zhàn)斗機相比。

F-16V相比較臺空軍現(xiàn)役的各型主力戰(zhàn)機，性能無疑是優(yōu)越不少。但不能忽視的是，受預(yù)算資金限制，臺空軍F-16V在大幅度換裝機載設(shè)備的同時總體沿用的仍是舊型機身結(jié)構(gòu)，缺乏隱身手段，發(fā)動機亦保持上世紀末F-16A/B時代的F100-PW-220發(fā)動機并未更換，同時也未考慮加裝油箱提升航程，這意味著依舊是輕型單發(fā)的F-16V將無法擺脫機身重、推重比不足而造成的機動性下降、易被探測和打擊的負面效應(yīng)。以有源相控陣雷達、先進航電與電子戰(zhàn)系統(tǒng)為核心的F-16V總體性能與外貿(mào)型的梟龍Block Ⅲ型相似，在遭遇解放軍殲10A、殲11B和蘇-27SK這類三代機時尚可憑借雷達探測距離和電子戰(zhàn)能力應(yīng)對，但還遠遠達不到強大到壓制解放軍殲10C、殲16、蘇-35這類同樣配備先進相控陣雷達和遠程精確制導(dǎo)武器的先進三代半戰(zhàn)機的水準，面對具有代差優(yōu)勢的殲20時更無勝算。按“鳳展專案”，所有臺空軍的F-16V升級工作都將在臺中漢翔航空工業(yè)公司由美方洛馬公司技術(shù)專家完成，而升級后的臺空軍F-16V機隊的整體后勤維修保障工作都由美方在臺設(shè)立的廠級維修中心（SSC）負責(zé)實施，并承諾將轉(zhuǎn)移相關(guān)技術(shù)，臺軍方則負責(zé)提供必要的人員支援。眾所周知臺灣當(dāng)局向來是以采購市場現(xiàn)有武器系統(tǒng)為主，漢翔公司則是以獲取美援技術(shù)進行航空部件開發(fā)制造為主業(yè)，加工與組裝設(shè)施、技術(shù)人員和配套資金近年并不充裕，在F-16V升級工作進程中便屢屢爆出與洛馬公司嚴重“不合拍”的問題，后者提出的很多技術(shù)支援和人員配備要求難以滿足，導(dǎo)致項目進度一度嚴重滯后，僅地面測試就延誤了三個月之久，甚至還發(fā)生過機身內(nèi)部管路出現(xiàn)銹蝕的嚴重問題。此外，由于這一升級項目上完全是由美方全權(quán)負責(zé)技術(shù)保密和管制，所謂與臺方技術(shù)共享和臺當(dāng)局希望看到的對島內(nèi)航空工業(yè)技術(shù)的“培育”效果恐難實現(xiàn)。等到2023年后F-16機隊全部升級并交付完畢，臺空軍F-16V的飛行員們又將絕望地發(fā)現(xiàn)，海峽對岸的解放軍空軍依然手握的是數(shù)量和質(zhì)量均全面占據(jù)壓倒性優(yōu)勢的空中作戰(zhàn)力量。

F-16V賦予臺灣當(dāng)局的，既有先前從未企及的遠程多目標(biāo)追蹤和精確對地打擊能力，也是傳統(tǒng)“后臺”美國軍援撐腰帶來的又一次政治慰藉。從此番F(xiàn)-16V升級采購項目不難發(fā)現(xiàn)，美國對臺軍售的模式也在悄無聲息地從以往實踐過的先進主力武器裝備系統(tǒng)打包出售的方式，轉(zhuǎn)向以小批次、常態(tài)化、非進攻性武器系統(tǒng)部件、配套彈藥、技術(shù)升級與后勤保障服務(wù)等為主的模式。表面上看美國售臺升級F-16V只是“舊貨換新”，卻無疑會進一步助長島內(nèi)分裂勢力窮兵黷武的氣焰，更必將嚴重損害兩岸關(guān)系和中美兩國關(guān)系大局。臺灣當(dāng)局若想憑借美國對臺軍售為己充實武力乃至挑戰(zhàn)臺海局勢穩(wěn)定和我維護主權(quán)決心，恐怕只能是徒勞一場。F-16V為臺灣當(dāng)局帶來的，不過是一味作用一時的迷幻藥。

責(zé)任編輯：王鑫邦