灘海油田油氣管道防護技術研究

楊風斌 王玉江

（1. 中國石化勝利油田分公司孤東采油廠，山東 東營 257237；2. 中國石化勝利油田分公司工程技術管理中心，山東 東營 257000）

0 引言

黃河入海形成三角洲區域，頻臨渤海，海河交匯。灘海原油勘探發現油氣藏后，油田在此開發建設，地面設施處于灘海地帶，建成一條油氣水混輸管道穿越黃河，途經灘海區域。受灘海氣候和土壤濕度影響，油氣管道外腐蝕嚴重，同時油田污水也產生內腐蝕。灘海水域縱橫，高礦化度水的侵蝕嚴重，管線懸空，不利于管道安全運行。油田管道輸送“易燃、易爆、高壓、高溫”的介質，一旦發生泄漏，管道內的介質將泄漏或噴射到環境中，油品中的苯系物、多環芳烴、重金屬等有毒有害物質隨油品擴散至土壤和水體，造成土壤和水質污染，嚴重影響水域中生態系統的平衡，輕質烴類揮發至大氣，導致大氣污染并產生安全隱患，造成大型環保事件，產生高額的賠償費用及環保罰款。若發生火災、爆炸等燃燒事故，將嚴重影響區域生態環境。開展敏感區域油氣管道防護技術研究，進行設計分析和管道建設技術比選，確立灘海區域油氣管道建設模式，降低管線運行風險。

1 輸油管道基本情況

某油田輸油管道處于黃河三角洲國家級自然保護區內，瀕臨渤海，“母親河”黃河貫穿其中。輸油管道總長度約25km，其中21km地處灘海區域，輸送含水原油3540m3/d，含水率73.6%。該輸油管線連續運行時間12年，由于部分管線外防腐保溫層破損后保溫層進水、水域中修復難度大等因素導致管線外腐蝕嚴重，增大了運行風險。近年來，先后發生地上管線、穿越黃河管段腐蝕穿孔，管線運行存在較大的安全環保風險，經過排查，輸油管線還存在局部管段腐蝕穿孔、管線穿越水域等8處隱患。

2 灘海油田油氣管道運行風險分析

管線長時間運行存在腐蝕穿孔、壁厚減薄問題。腐蝕內因主要由于輸送介質礦化度高、腐蝕性強，部分鋼管無內防腐，管線壁厚減薄，特別是采用普通內防方式的管線，局部防腐層脫落造成管線內壁點蝕嚴重；外因主要由于敷設環境差，自然保護區內水域較多，且經常大面積放水，導致管線被水淹沒，且由于地表植被變化及其根系影響，導致管線外防腐層破損，外腐蝕加劇[1]。

2.1 管道敷設環境復雜

輸油管道處于渤海灘涂區域，地下水位高、淺層地下水含礦化度豐富，含硫、含氯及各種微生物。地理區域內土壤含鹽量高、電阻率低，鹽堿化嚴重，對管道外壁腐蝕有一定影響，且由于地表植被變化及其根系影響，導致管線外防腐層破損，外腐蝕加劇。部分管道長期處于水域，隨著水浸蝕、水流道變化，已建管道基礎受損嚴重，管線受力狀況發生變化，出現管線在水中飄浮、錯斷等情況，存在較大的安全環保隱患。一旦發生管線漏油事故，將導致黃河口自然保護區、黃河、渤海區域嚴重污染，風險極大。

2.2 輸送介質多樣化

隨著油田開發的不斷深入，原油生產已進入特高含水生產期，集輸管道介質豐富多樣，易產生水垢的離子多，還有溶解氧、二氧化碳、硫化物等腐蝕性介質，具有高礦化度、強腐蝕性的特點，致使管道腐蝕、磨損嚴重。

2.3 工藝措施配套不完善，加劇腐蝕

輸油管線內防以環氧粉末為主，經過十年運行，內防腐層局部脫落，輸送介質直接與金屬接觸，造成管線局部腐蝕穿孔。特別是采出液含砂，高速運行的采出液會磨損內防腐層；在彎頭、三通、變徑等部位，因流速變化引起壓力變化，進而出現脫氣，大量氣泡破裂產生應力集中，導致內防腐層破壞失效。

3 灘海油氣管道防護技術研究

結合灘海區域環保風險大的問題，進行管線更新改造，完善檢測手段，將預防與治理相結合，降低輸油管道運行風險[2]。

3.1 管線材質及防腐技術研究

從路由優選、提高設計等級、優選管材及內外防腐措施、增設切斷閥等多方面保障管道本質 安全。

3.1.1 管道材質選擇

目前在用的管材類型有金屬管+內外防處理、不銹鋼及非金屬管三大類。金屬管+內外防處理又分為“金屬管+防腐涂料”及“金屬管+內襯”兩種，內襯材料主要有EXPE內襯、HDPE內襯、PE內襯及PP內襯等。非金屬管材主要有柔性復合高壓輸送管、玻璃鋼管等。表1為四種不同管材的性能比較。

鋼管的承受外壓強度能力高，具有塑性及韌性好，應用歷史長，維修方便等優點；不銹鋼管造價高，不適用于大規模集輸管線；玻璃鋼管抗機械沖擊能力差，一旦損壞會造成大面積污染，不適合保護區內環境保護要求；柔性增強復合管目前管徑一般＜DN150，管徑＞DN150的增強超高分子量聚乙烯復合連續管目前應用較少，不能在保護區內大面積推廣?？紤]管道等級及其重要程度，輸油管道采用鋼管，并提高設計等級。

3.1.2 外防腐及陰極保護選擇

調研6種防腐形式并進行對比分析。表2為不同外防腐形式性能對比。

擠壓聚乙烯（2PE、3PE）外防腐層相比于其他防腐層有絕對優勢，雖然熔結環氧粉末和煤焦油瓷漆防腐效果也很優秀，但是環氧粉末的強度稍差，煤焦油瓷漆在施工時會對人體造成傷害，對環境也會造成一定污染，目前已經很少使用。3PE與鋼管粘接力強，抗機械沖擊，耐土壤應力，抗陰極剝離，耐腐蝕，具有環氧粉末和聚乙烯防腐層的雙重優點，各項綜合性能優異。因此在滿足技術要求的前提下，綜合考慮防腐層造價、周邊防腐預制條件等因素，鋼制管道采用3PE防腐層，補口采用輻射交聯聚乙烯熱收縮套。埋地保溫管線選用3PE+30mm厚聚氨酯泡沫黃夾克。

3.1.3 內防腐選擇

表3為不同內防腐形式特性對比。

表1 四種不同管材的性能比較表

表2 不同外防腐形式性能對比表

表3 不同內防腐形式性能對比表

在內襯中，HDPE與EXPE各方面性能相差不大，EXPE耐溫性能稍好；在涂料中，賽克54陶瓷和玻璃釉在抗磨蝕和耐高溫方面比其他涂料優異，但是價格偏高，玻璃釉防腐層為高溫一次成型，管線焊口處理效果不好，易加速局部腐蝕，目前沒有成熟的焊口處理工藝。

由于采出液礦化度高，強腐蝕性，且考慮本區域地處自然保護區，環保風險高，經過結合，本項目油管道內防腐選型采用賽克54+智能小車內補口。

3.2 完善管線地面標識

治理后保護區內管道建立完備的三樁系統等，沿線設置標志樁及警示牌。

（1）每千米設置一個里程樁；

（2）埋地管道在水平方向一次轉角大于5°，應設置轉角樁；

（3）管道穿（跨）越鐵路、公路、河渠處應設置穿（跨）越樁；

（4）埋地管道與其他地下建（構）筑物（如其他管道、電纜、坑道）交叉時，應設交叉樁；

（5）管道沿線設有固定墩及其他地下附屬設施處，應設置相應的設施樁；

（6）管線經過易發生或多次發生危及管道安全行為的區域應設置警示牌。

表4 管道泄漏監測對比分析表

3.3 引入信息化技術

該管線首末端處均設置電動快速切斷閥，管線出現泄漏等問題時可實現遠程切斷。為輸油管道配套泄漏檢測技術與快速切斷閥聯動，為快速定位、緊急切斷和應急搶修提供自控手段。

目前管道泄漏監測主要采用“分布式光纖溫度”與“負壓波”兩種監測方式。表4為管道泄漏監測對比分析表。

輸油管道黃河北段有計量站插入點1處，輸送含水原油中含有伴生氣，不適宜采用負壓波管道泄漏監測系統。確定采用“分布式光纖溫度管道泄漏監測系統”，沿管線同溝敷設光纜作為測溫光纜，對管線進行泄漏監測。

3.4 重點管道檢測評價

黃河穿越段探明管道長度1241m，采集管道埋深40組，陸地30組，水下10組。其中，陸地管道平均埋深9.82m，最大埋深14.7m，最小埋深0.7m；水下管道平均埋深12.73m，最大埋深13.4m，最小埋深12.4m。管道在河中沒有管道懸跨現象，管段上方的覆土深度在9.5～12.8m之間。管道穿越管段的水下覆土層狀況良好，滿足管道安全運行的需求。管道防腐層絕緣電阻Rg≥10000Ω.m2，評價結果為“優”，管道穿越管段的防腐層狀況良好，能夠有效的保證管道管體與腐蝕介質土壤的隔離[3]。

4 結論

（1）預防與治理相結合，提升灘海油氣管道管理水平。灘海油氣管道面臨環境敏感區域的泄漏風險，在管理上要實現管道運行的本質化安全，因地制宜強化管道防腐技術的應用，加大信息技術在管道運行中的應用，通過泄漏檢測、無人機巡查、視頻監控等手段提升快速響應能力；

（2）灘海油氣管道防護是一個長期的動態過程。要不斷跟蹤管道在灘海油氣管道的鋪設狀態，進行經常性的維修保護，保持管道安全運行條件；

（3）落實管道檢測制度。通過檢測數據統計分析確定管線運行狀況和更換周期，提前編制方案，降低油氣管道運行風險。