汽車無鑰匙進入及一鍵啟動系統的工作原理與故障診斷探討

戴富庶

摘 要：伴隨著科學技術的不斷發展和進步，智能化技術體系成為了社會各界關注的焦點，尤其是在汽車逐漸普及的時代，智能化和汽車舒適性尤為關鍵，因此，無鑰匙進入以及啟動系統應運而生。本文簡要分析了無鑰匙進入及啟動系統的功能，并闡釋了系統的組成結構和工作原理，最后討論了故障診斷以及匹配管理機制，僅供參考。

關鍵詞：汽車;無鑰匙進入系統;一鍵啟動系統;原理;故障診斷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.021

1 無鑰匙進入及啟動系統功能

目前，一部分汽車品牌已經開始沿用這種一鍵啟動和無鑰匙系統，將其稱為智能鑰匙系統，主要組成元件包括發射器、信息接收器、遙控中央控制單元等，能在建立控制系統的基礎上，將相關信息都約束在實際范圍內，從而維護汽車運行管理的整體工序水平。

能有效形成無鑰匙解鎖模式，需要車主在拉動前門或者是按動行李覆蓋上的按鈕就能完成解鎖處理;汽車能實現無鑰匙啟動管理，在駕駛員進入到車內，不需要插入鑰匙只需要踩動制動踏板或者是離合器的地步就能完成車輛的啟動和關閉處理，其中有ZAT鍵就是為了合理性完善相應處理效果;當遙控鑰匙內的電量不足或者已經用盡，汽車無法識別到遙控鑰匙的“指揮”，可以將遙控鑰匙的相應位置以及一鍵啟動按鈕同時按下，發動機可以在應急狀態下啟動;如果在按下一鍵啟動按鈕后，汽車發動機仍然處于正常工作狀態，此時需要立刻進行應急關閉，也就是指在1秒之內將啟動按鈕連續按兩次，或者持續按住啟動按鈕，時間需要在1秒鐘以上。

2 無鑰匙進入系統工作原理

在無鑰匙進入系統進行工作的過程中，要按照標準化流程有序開展具體工作。

第一，控制器能對喚醒信號進行讀取，并且在駕駛員手部開進車門把手后，內部傳感器的基礎電容參數就會出現變化，相應的，就會將具體信號直接傳遞到無鑰匙控制器讀取信息結構內，在無鑰匙控制器中就能得出相應的指令操作結構。

第二，控制器本身能借助控制的低頻天線進行處理和信號收集有效完善車身控制單元的具體應用流程。

第三，控制器本身能對鑰匙和車輛的匹配程度進行分析和判定，并且將相應的鑰匙授權直接發送到動作指令接收設備上，有效完成開門指令的傳輸和表達，鑰匙在高頻發送開門指令后，就能將相應信息直接傳遞到BCM位置上，確保處理效率的時效性[1]。

第四，在BCM處理相應信號后，就要進一步確認結果反饋的真實性，確保能借助CAN線合理性通知門鎖控制器完成解鎖開門處理操作，以保證信號燈在閃現兩次后就能得出信號實際情況，有效借助轉向燈保證信號鎖止管理水平的最優化。例如，在系統中，閃一下表示鎖止狀態，閃2下標志解鎖狀態，若是閃4下，則表示車輛的鑰匙落在車里了，在30秒內并不會出現鎖止的狀態，但是，若是在30秒后不開門，這整個車輛會呈現出自動上鎖的狀態，這種功能能一定程度上避免車輛鑰匙在車上造成的安全隱患問題。

3 無鑰匙啟動系統的工作原理

系統啟動過程中，借助相應的軟件指令就能授權點火鑰匙，并不需要進行插入處理或者是操作就能完成啟動指令，但是，需要注意的是，鑰匙必須在車輛的內部。與此同時，在進入和啟動授權按鈕操作開始后，就要借助天線進行感應式處理和查詢，有效將加密信息或者是反饋項目直接應用在系統控制單元內，合理性完善授權管理效率。

并且，若是點火鑰匙內識別或者是授權后，在進入和啟動授權的過程中，就會借助電動機械式轉向柱完成裝置處理工作，有效實現點火開關接通處理，并且完善管控效果。具體步驟為：（1）車輛駕駛員要踩住剎車，并且按住ZAT，有效利用方向盤對ELV進行控制，合理性完善啟動請求后就能將相關信息直接發送到儀表儀器中。（2）儀表控制單元借助WFS就能完成驗證請求的處理，連接控制器完成操作。（3）系統控制器要借助控制低頻天線完成信號發送，喚醒BCM，并發送指令。（4）儀表控制單元和方向盤鎖控制單元都是對防盜信息進行驗證的關鍵，在車輛開動后為了安全要盡量保證系統停止工作，車輛不會熄火且門鎖也不會自動上鎖。

4 故障診斷與匹配

在對系統進行應用的過程中，就能對天線故障進行判定，要獨立更換發動機控制單元等原件，保證無鑰匙系統在完成防盜匹配后能提高獨立應用效果，若是鑰匙出現丟失，車門不能正常打開，則利用專用診斷儀器進行引導，從而提高防盜控制效果，智能車輛鑰匙要遠離一些高溫直射環境或者是電子裝置等。另外，發動機本身包括控制單元、儀表設備、鑰匙鎖芯以及ELV系統，都能形成獨立更換的體系，若是設備儀表和ELV系統同時更換，就要將其他元件進行匹配處理，加之本身并不是防盜元件。因此，要合理性提升匹配度，確保整個裝置的實效性。在完成系統無鑰匙系統要是在線防盜匹配后，就能進行遙控匹配自動完成工作，并不需要進行獨立匹配。除此之外，在鑰匙的防盜信息或者是鑰匙丟失后，車門就無法正常打開，有效進行專用診斷匹配和引導性管理，借助防盜控制單元對其進行在線匹配處理，從而確保能正常啟動車輛。

5 智能無鑰匙進入以及一鍵啟動的優勢

眾所周知，傳統汽車的車門控制以及啟動、停止全部是要通過手動完成，而無鑰匙進入與一鍵啟動的應用，可以讓車主或者駕駛車輛的人員通過完成以上環節，給了用戶更好的體驗，且安全性更高。目前，該方案的已經成為新車型的主要應用方案，已經有部分國產車輛開始應用。就當前的情況來看，在不久的將來，智能無鑰匙進入以及一鍵啟動會成為車輛主要操作方式。

6 故障診斷與維修實例

舉例對象為一輛新款的帕斯特轎車，型號為1.8TSI，無鑰匙進入以及啟動系統已經安裝，在出現故障時已經行駛了4萬公里，出現情況是雖然可以進行應急啟動，但是打開點火開關儀表卻無法搜索到鑰匙，開關門也可以通過遙控器正常完成，但如果應用無鑰匙功能，并不會出現響應，遙控器指示燈在用手觸摸門把手時，并無閃爍現象。以上為故障現象。

在進行故障診斷和排除時，主要是以原理分析入手，從而進行初

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步的診斷，在用手觸摸門把手上時，雖然遙控器的指示燈處于正常工作的狀態下，但是遙控鑰匙并沒有收到信號。啟動車輛可以通過該車的應急系統完成，由此可見，問題的關鍵在于無鑰匙進入系統的相關部件出現了故障，比如：Kessy 控制單元、相關線路等。

通過使用故障診斷儀進入系統進行查詢后發現，Kessy控制單元發生故障的因素主要是由于電壓較小，依據顯示的故障代碼1053E? U140000對該控制單元的電壓和搭鐵進行檢查。結果能夠證實KL30進入和啟動許可系統供電正常，搭鐵線、編碼也同樣處于正常狀態。Kessy 控制單元相關線路、門把手內傳感器通過對讀取數據進行判斷，足以證明沒有出現問題。

在進行了上述的一系列分析后，能夠判斷出Kessy 控制單元相關線路出現問題，將該車輛的Kessy 控制單元與類型的車進行互換，出現10122 B201000的故障代碼，無基本設置。進行完自診斷以及基本設置之后，無法進入到下環節。相應的匹配問題按照步驟解決，即特殊功能通過、匹配軟件、代碼更新等。

7 結語

總而言之，在智能化水平不斷發展的時代背景下，汽車自動化和智能化發展已經成為順應時代的趨勢，需要相關技術部門給予高度重視，提高應用效率的基礎上，確保能推動智能化汽車行業的全面發展。

參考文獻：

[1]崔建鵬，喬海江，袁文平等.汽車無鑰匙進入及一鍵啟動系統的研究與設計[C].第十二屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集，2015：352-354.