電動汽車防護標準完善

王江宏 陳玉剛

摘 要：隨著我國經濟發展科技進步，人們對于能源的需求越來越大，例如日常生活中最常見的代步工具——汽車，其基本的燃料是石油，是不可再生能源，隨著能源緊缺，人們逐漸開發可再生的替代性能源來滿足人們生產生活的需要，因此，電動汽車應運而生，但是作為一種新鮮事物，現階段的發展尚不成熟，為了更好地保證新技術同樣滿足人們的基本需要，本文主要從電動汽車的安全防護方面來分析，力求盡可能地完善電動汽車防護標準。

關鍵詞：電動汽車;防護標準;完善

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.056

在能源緊張、環境污染日益惡化的當今社會，電動汽車作為清潔無污染的代步工具逐漸受到消費者的青睞，大力發展電動汽車已經成為社會各界及政府的共識。當下電動汽車行業發展迅猛，但是由于缺少相應嚴格行業標準，電動汽車行業參差不齊，我們急需制定相關標準，保證電動汽車的安全性。

1 電動汽車發展現狀

隨著我國不可再生能源緊缺，石油價格上漲等一系列問題的存在，“汽車燒不起油”成為很多有車一族的現狀，諸多汽車行業人員也將電動汽車作為“突破重圍”的重點，因此近些年來電動汽車逐漸在市場中出現，開始代替一部分燃油汽車。電動汽車最初出現的目的也是為了解決能源不足的問題，但在實際應用過程中電動汽車不同于傳統燃油汽車的問題也在逐漸凸顯。電動汽車由于行業中魚龍混雜，水平參差不齊，尚未形成統一完善的行業標準等原因的存在，電動汽車的安全性問題一直沒有得到很好的解決，為電動汽車的購買、使用等環節留下諸多隱患，主要有以下幾方面的主要問題：

（1）高能量動力電池有燃燒的隱患。電動汽車中動力電池最重要的特點就是高功率和高能量，高能量對于電動汽車而言意味著可以擁有更長的續駛里程。人們用電動汽車替代傳統燃油汽車的一個關鍵點就是要有足夠的續航能力，作為交通工具，擁有足夠的行駛里程才能切實提升車輛的方便性及適用的范圍，因此，擁有高能量的動力電池是電動汽車發展方向中必然存在并且會一直存在的問題。高能量帶來續航能力的同時也很大程度上增加了電動汽車燃燒、有高電壓、大電流的回路的安全隱患問題，加之使用人群的增加，發生交通事故汽車引燃以及電動汽車自燃的事故等與電動汽車相關的安全事故也逐漸增多，不斷刺激社會公眾的神經，令大家對新事物產生疑慮。

（2）電動汽車重量大。電動汽車因為車載電池重量大等原因，其重量要比傳統的燃油汽車重200公斤左右，如此一來，發生交通事故時電動汽車給人體造成的傷害會更大。

2 電動汽車安全標準要求

我國的《純電動乘用車技術條件》標準發布于2012年，為我國電動汽車行業的發展確立了一個方向和標桿，但是現實中隨著電動汽車逐步進入市場，出現的問題越來越多，亟待新的更加完善健全的標準頒布，進一步打消人們對于電動汽車的顧慮。國內外電動汽車的安全標準主要有ISO標準、歐盟標準、美國標準和日本標準幾種，我國的主要是與ISO的標準比較接近，將電動汽車安全標準分為車載功能、功能安全和故障防護及人員觸電防護四個方面。

3 電動汽車防護標準完善

（1）盡快完善充電網絡。雖然汽油價格不斷攀升，但是現階段燃油汽車仍然占據市場主要份額的重要原因之一就是電動汽車充電難的問題一直沒有得到實際有效的解決，電動汽車依靠電池續航，一旦電池電量耗盡便無法正常使用，我國現階段電動汽車充電樁沒有普及，無法像加油站一樣隨處可見，保證汽車的正常行駛。而且因為我國現階段電動汽車行業缺乏統一標準，電動汽車的充電樁電流要求、充電口等問題無法統一規劃，因此盡快制定相應的統一標準，確保電動汽車充電問題得到及時有效解決是重中之重。

（2）完善電動汽車人員觸電防護。人員觸電防護主要包括直接接觸防護和間接接觸防護兩種。直接接觸防護是對應的最基礎的防護，避免間接接觸防護主要是對應單點失效情況下的防護，也可以理解為基本防護失效后，為了降低電擊對人體造成傷害而采取的應對措施。

1）基本防護。基本防護是事前防護，是預防性措施，主要包括基本絕緣和遮攔兩部分。基本絕緣就是在高壓電纜和線束表面覆蓋一層不導電的絕緣材料。為更好地保證絕緣性能，基本絕緣應該做到以下兩點：①電動汽車通過電能供電，因此保證電動汽車安全行駛必須將電氣系統的帶電部分全部用絕緣材料進行包裹，而且是除非破壞否則無法去掉的包裹，保證絕對的絕緣性。②絕緣材料的采用應當符合電動汽車的特殊性，電動汽車在行駛過程中線路的溫度會迅速升高，因此為保證絕緣材料的長期絕緣性，必須保證包裹電動汽車線路的絕緣材料能夠承受車輛及其系統的溫度等級和最大的工作電壓，進行試驗時不應當出現絕緣擊穿以及電弧現象。

還應對高壓帶電的部件外部進行隔離，防止人員的直接接觸，為防止直接絕緣材料有問題發生事故，在對高壓帶電部件進行隔離時也可以采用絕緣材料的外殼，進行二次絕緣防護的處理。通過遮攔、外殼等根據所處位置不同進行相應等級的防護處理。例如乘員艙和行李艙的人員接觸會很頻繁，人體直接接觸到的部件對于絕緣的防護等級要求就比較高。

2）單點失效防護。單點失效防護主要包含可觸及的非危險帶電部分變為危險帶電部分、可觸及的正常情況下不帶電的可導電部分變為危險帶電部分;不可觸及的危險帶電部分變為可觸及危險帶電部分，這種防護措施主要是用來應對基本防護失效后的情況，盡最大可能性降低電氣系統故障對人體所造成的傷害。現階段人們可以采用的單點失效防護主要有電位均衡、絕緣電阻、電容耦合、斷電、觸電替代防護方法等幾種方式，在保證通電安全的情況下，盡最大限度保證日常使用中的電氣安全性能。避免電動汽車存在的弊端，避免對人體造成另外的傷害。

目前我國的電動汽車性能已經能夠達到基本滿足人們需求，其安全性能也基本符合要求，但仍然存在一些不足之處需要不斷完善改進，全面提高電動汽車防護的安全性能，進一步降低事故發生率，保證整車的安全性。

參考文獻：

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