鋰電池運輸現狀與發展分析

王曉英 楊曉康 耿君宜

摘 要：鋰電池屬于危險品中的第九類，因其在社會生產中被廣泛使用，鋰電池及其設備的運輸在航空運輸中所占比例非常大。

關鍵詞：民航;危險品運輸;鋰電池

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.194

鋰電池屬于危險品中的第九類，因其在社會生產中被廣泛使用，鋰電池及其設備的運輸在航空運輸中所占比例非常大。危險品運輸行業同時受到交通、公安、質檢、環保、衛生以及工商、稅務、海關等部門的監督與管理，各部門都制定了本行業有關的法規和規定。對于危險品運輸航空部門的制度有三個層面，國際公約、國內的民航法以及民航規章，其監管由交通運輸部的中國民用航空局負責。關于危險品航空運輸的國際公約有聯合國的《危險品運輸建議書》、國際原子能機構的《放射性物質安全運輸規則》，在此基礎上國際民航組織組織制定了《危險品航空安全運輸技術細則》，國際航空運輸協會在《技術細則》的基礎上開發出了《危險品規則》（Dangerous Goods Regulations，簡稱DGR），《危險品規則》是被世界的航空公司所認可的專業手冊，每年更新一次，作為非常重要的指導實際工作的手冊。

1 發展現狀

經過幾十年的發展中國民航產業穩定發展，取得了巨大的成績，截至2017年底，中國通航4418條定期航線[1]貨郵周轉量穩定增長，如圖1所示[1];包括鋰電池在內的危險品貨物運量需求巨大，如圖2所示。但發展的速度過快，造成行業體制不能適應發展速度，2015年發生了震驚全國的“8·12 天津大爆炸”，事件發生后，全行業徹查排除安全隱患，提高準入門檻。

隨著電子產品的普及，鋰電池的使用范圍不斷擴大。因鋰電池體積小，電量大，用途廣泛，在中國的航空運量非常大，如圖3、圖4所示。但是因為鋰電池造成的空難事故也有許多，2010年9月3日，一架UPS的波音747飛機在迪拜墜毀，造成該空難的根源就是貨艙里裝載的鋰電池。鋰電池及其易燃，能量高，化學構成不穩定，一旦被損壞就可能爆炸。實驗室中曾進行過研究鋰電池易燃性的試驗，把100塊鋰電池裝在單獨的盒子里，加熱該盒子，很快盒子就燃燒冒出火星達到2000華氏攝氏度。三星Note7因鋰電池不合格造成多起爆炸事件，民航局將Note7列為禁運品。2016年4月1日起禁止民航客機載運鋰電池，這一變化對制造商運輸鋰電池造成比較大的影響，增加了鋰電池的運輸難度及成本。

2 解決方法

雖然鋰電池有可能造成不可挽回的災難，但是鋰電池的使用確實非常普遍，從而使鋰電池的運量居高不下，占了危險品空運行業絕大部分。為了保證安全與經濟效益達到平衡，那么鋰電池的運輸條件與監管就要高度重視。（1）不斷改進鋰電池的運輸規章與文件，形成更加標準完善的運輸規則;（2）強化執行力度，強化安全檢查，定期與不定期自檢、他檢發現安全隱患，消除安全隱患;（3）監管機構發揮職能，對違規操作及時發現、處理上報，做到獎懲分明;（4）加大宣傳力度，提升相關人員的安全意識。

3 總結

未來鋰電池等危險品發展方向一定是需要不斷完善的規范化的行業標準與危險品運輸安全機制，產生更加專業化的、能夠合理規劃設計危險品生產倉儲物流網絡的危險品運輸企業，建立行業內專業的知識交流平臺。

參考文獻：

[1]中國民用航空局.2017年民航行業發展統計公報[R].北京：中國民用航空局，2018.