武漢軌道交通的線路色設計研究

袁崇雯

（武漢理工大學，武漢 430070）

武漢自古以來就有九省通衢之稱。近代的武漢發展工業，高校云集，由于這些因素武漢眾多的人口給交通帶來了巨大的壓力。因此傳統的公共交通形式（公交系統）已無法滿足武漢居民的日常生活需求，所以傳統交通逐漸轉變為軌道交通。在繁復的地下軌道交通中色彩設計是影響人們的最直觀要素，它為乘客的首要感知且為乘客指引了路線。在視覺傳達設計中，對色彩的定義是能引起人注意、對受眾的心理情感、行為判斷起到重要的影響。色彩設計是對信息的加工，是信息的可視化設計，加強了乘客與信息的交互式體驗。在空間設計中，色彩設計能有效劃分乘坐空間，區分地鐵線路，使乘客體驗到無障礙換乘，這是一種乘客與空間的交互體驗。

如何將軌道交通的色彩設計做到既貼合城市形象且符合受眾心理同時又能加強乘客與地鐵的信息交互體驗，這需要從眾多方面進行考量。武漢歷史文化厚重，荊楚文化是湖北的主要文化特色。所以融入文化的色彩設計在武漢軌道交通的線路色設計中體現出了獨特的城市文化氣息和色彩信息的傳遞。武漢軌道交通的線路色設計將色彩與環境文化結合起來，反映了地域文化、用戶的功能訴求、用戶行為、用戶情感等諸多因素，具有可用性和適用性。

一、武漢軌道交通線路中的信息識別設計

色彩在武漢軌道交通線路色的視覺設計起到了至關重要的作用，它將信息有序地歸類并系統地呈現在大眾面前。武漢三鎮將在2049年開通24條線路，形成龐大的軌道交通線網系統，連通武漢三鎮以及周邊的衛星城。現今武漢共開通了9條線路，這些線路連通了漢口、漢陽和武昌。Matt Woolman曾經說到“具有實用價值的可視化作品不僅是創新十足的統計分析結果，或是計算機算法的應用，還必須讓使用者能夠理解。這就需要一整套規范，包括顏色、形狀、線條、層級和平面構成的視覺語言系統，就如同人類一直使用的字母表和字符一樣，才能更清晰、準確地傳達信息。”①在這復雜的軌道交通線網中，信息的識別、交換、傳遞顯得尤為重要。選擇以色彩進行傳遞信息和區分線路則較好的完成了信息的歸納、篩選和整理，且在實質上解決了對大眾的視覺引導，建立了一個簡潔、高效、識別性強的視覺導向設計。

（一）武漢軌道交通線網圖設計中的信息傳達

武漢將在2049年形成龐大的軌道交通線網，所以在信息的整合和篩選上需要利用色彩來區分和轉換。從用戶角度出發，設計師需要給用戶創造一種輕松的搜索方式，這需要實現三種視角的無縫對接。本·施耐德曼（Ben Schneiderman）有一個很出名的視覺信息搜索方法，收錄在他的論文《眼見為實：信息可視化數據類型分類的任務》（The Eyes Have It： A Task by Data Type Taxonomy for Information Visualizations，1996年）中，用他的話來說就是：“先概覽，再放大過濾，最后看細節。”②那么在從“細節管理”這個原則上進行設計，應遵從三個設計特點，即自適應縮放、全局加細節、焦點加背景。由于實際線路呈現過于復雜，武漢軌道交通線路圖的設計參考了許多城市的地鐵線路圖設計，如倫敦、東京、莫斯科等。但最終選用了倫敦地鐵線路設計師哈里·貝克以45度斜線和直線重新構建一個虛擬直觀的信息系統來為武漢軌道交通線路圖設計，以宏觀的視角縱觀整個武漢軌道交通規劃。這種虛擬的信息系統實際上是不與實際地面信息掛鉤的。它與實際地圖上的線路信息也不能完全重合，它僅僅顯示線路的起止站點與途徑站點，這種線路圖的設計便于人們更快捷的識別自己所需要的信息。這種去繁崇簡的設計思路正印證了米斯·凡德羅“less is more”的設計思想。

（二）色彩與線路中的信息傳達

色彩是軌道交通線路設計中的導向系統，它與單條線路逐一聯系起來，這呈現出信息與引導方式的色彩化。它沒有常規的標準和概念限制，它是根據每條線路的特色和實際用戶體驗進行的設計。每條線路色彩的設計符號化了該線路，使顏色成為了該線路最主要的視覺形態。如武漢軌道交通2號線——梅花紅；3號線——歸元金；4號線——芳草綠；8號線——編鐘青等。這些顏色在換乘站點起到十分重要的導向作用，方便人們對線路和地理方位進行識別，這些顏色的純度或者明度都相對較高。“但從功能層面上講，醒目的色彩關系通常能使人在查詢過程中更便捷更及時地獲取目標信息。從心理層面上講，相關研究表明，人的視覺器官在觀察物體時，最初的20秒內，色彩感覺時間占80%，而形體感覺時間占20%；2分鐘后色彩占60%，形體占40%；5分鐘后各占一半，并且這種狀態將繼續保持。”③所以不論是幼兒、學生、普通武漢市民、游客或者是文化層次較低的人都能通過線路色的信息傳達清楚了解到他所乘坐的線路和將要去往的方向。對比武漢與鄭州地鐵車廂內的色彩應用不難發現雖然兩個城市的地鐵內部都充斥了一些招貼廣告，可是武漢軌道交通的線路與車身統一的色彩設計整合簡化了信息，并區分了主次，而且提高了進行信息查詢的效率，醒目的色彩設計時刻提醒著人們所乘坐的線路。

二、武漢軌道交通線路色設計的地域文化信息傳達

軌道交通包含著出行意義和精神文化意義，它所展現的是整個城市的地域特色和文化風貌。它不僅展示了現代地域文化風貌，它更展現了從古至今的地域文化。

（一）地域文化在武漢軌道交通線路色設計中的作用

軌道交通承載著一種地域歷史文化精神，是當地風土人情的直觀表現，更是一種文化價值以及社會觀念的傳承。它可將從古至今的歷史文化信息有效的傳遞給乘坐軌道交通的每一個人，所以在其色彩設計中必須體現專屬的文化特性和極強的城市識別特點。武漢的地域文化傳承了豐富的荊楚地域文化特色，在武漢軌道交通線路色的設計中則要充分考慮這一要素，力求在具有引導性的同時兼具信息傳達可視性和歷史文化性使其達到和諧統一，與武漢人民引起情感的共鳴。武漢地處荊楚文化的發源地，深受荊楚文化的感染。精妙神秘的荊楚文化堪稱整個武漢地區的代表。如省博物館陳列的曾侯乙編鐘，它不僅代表了荊楚音樂的活力激揚，精美雕飾的巨大鐘架也顯示出當時工藝設計之絕妙。楚人尊鳳尚赤、崇火拜日，從鐘架的顏色便可看出，而且這種“尚赤”的色彩情感一直流傳至今。運用紅色系色彩對軌道交通線路色進行設計無疑是增加了武漢人民內心的歷史情感，更體現了武漢地域文化的審美。地域文化經過各朝代千年的傳承發揚更加豐富多彩，我們可從中提取許多文化元素。近代的武漢有許多文化價值觀流傳至今，它們在湖北方志、武漢方志、武漢市志中都有詳細描述，從中我們也可以提取諸多元素進行設計。近代武漢是如今武漢三鎮的雛形，地域文化價值觀更有據可循，也更加根深蒂固地根植在武漢人民心中。線路色設計的出發點便是為了更好地體現城市的歷史文化、道德價值、地域審美和情感訴求。以這些出發點為基準的設計會更好地實現軌道交通與人們的互動，增加人們對軌道交通線路色的認同與喜愛。

（二）地域文化感知下的線路色設計

在武漢軌道交通的設計中我們賦予每條線路不一樣的色彩，且這些顏色并不是憑空而來，它們具有一定的意義。它們或取自古詩，或取自歷史建筑，抑或取自武漢的代表植物等。如2號線——梅花紅，其顏色的選擇和名稱賦予是因為梅花是武漢的市花，且代表著武漢人民鐵骨錚錚之意，將市花的顏色融入到線路色的設計中能提高人們的認同感，且梅花紅這一顏色清新自然，是一個百看不厭的顏色。4號線——芳草綠，線路色的選擇和名稱賦予是由一首詩詞而來，這便是唐朝詩人崔顥的《黃鶴樓》，其中有一句“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。”這句詩描寫的是漢陽的景色，由于四號線是首條鏈接武昌和漢陽的線路，所以我們便從古詩詞中尋找可選作代表的事物進行描述。如此便選擇了鸚鵡洲上的芳草，芳草濃密繁茂有一種堅韌不拔欣欣向榮之意。在武漢軌道交通線路色的設計和選擇中我們有很多這樣的例子，在其名稱和顏色的提取上或是遵循武漢的歷史或是遵循武漢的文化特色，這使得每條線路變得饒有趣味并富有一定的信息含義。

三、線路色設計的符號信息傳達

“導向設計應不僅僅局限于標志設計上，它應該廣泛地包括一切可以幫助使用者引導方向的設計，它是一個系統的設計。”④蘇亞飛在他的文章中說道：“地鐵導視系統中的色彩信息的符號性具有明顯的物理和心理作用，它影響著人們的尋路行為過程。合理運用地鐵導視系統中的色彩符號性，對于掌握地鐵導視系統的路線指引規律、體現與功能相適應的路線引導特點有著重要作用。地鐵車站空間的封閉性影響了人對環境的把握與可識別性，人們在地下空間很難理性安排自己的尋路行為，這就要求我們對地鐵導視系統的色彩符號性在進行規范性管理的同時融入人性化的設計理念。”⑤那么我們在設計時就更應該注重色彩所能喚起的人們的視覺感知，人們會憑借著記憶經驗去進行尋路，色彩在其中變成了一種特定的“符號”向公眾傳遞著重要的信息。人們的思維回路中會自然的形成信息搭配，這些信息指引著人們進行路線的選擇和規劃。所以人們在軌道交通中接收的色彩信息會與其符號意義聯系起來。這是一種簡潔高效的信息傳達，人們在其中受益頗多。“瑞士學者Jurg Nievergelt和J.Weydert就曾經論證過關于三個認知形態的重要性：定位、模式和軌跡追蹤。他們的見解可以解釋為三個基本需求：對過去的認知，對現在的認知和對未來的認知。”⑥這說明人們需要快速地了解如何進入地鐵，比如自己當前所在的站點線路和接下來將要通過的線路，或者是其他線路的換乘以及該線路站點的具體距離位置。所以武漢軌道交通線路色的設計不僅區分了各條線路而且歸納整理了信息。

四、武漢軌道交通線路色設計的視覺信息與情感傳達

（一）線路色設計的視覺傳達

色彩是最容易被感知的一種表象事物，它來源于自然被人們提取用于社會生活之中。色彩作為最直觀的表現受很多因素的影響，比如光和環境。如環境太復雜且色彩雜亂不統一，那么色彩所要傳遞的主要信息則會被掩蓋。

色彩的設計在軌道交通中有許多需要注意的地方。軌道交通系統處在地下封閉空間內，通常是用燈光采光，如若燈光太強而所選色彩明度過高也會造成識別困難，如若在光線很弱的情況下，色彩的明度、純度較低同樣也不利于識別。所以在色彩的設計中主次關系尤為重要，且必須配合周圍的環境色進行設計。在武漢軌道交通線路色的設計中，我們將線路的主體色與黑白灰等純色進行搭配，以色彩鮮艷的線路色來突出主要線路的信息傳達目的。武漢軌道交通的線路色不僅出現在車身上，還融入在各種指示牌和通道指示中。這使信息傳遞面擴大更提高了色彩的信息傳遞，起到了引導作用。

（二）線路色設計的情感傳達

“當技術滿足了基本需求，用戶體驗便開始主宰一切。大多數技術產品和服務的體驗都要經歷六個成熟等級，即：實用（有用）—可靠—可用—便于使用—令人愉悅—意義深遠。”⑦武漢軌道交通的線路色設計充分考慮了大眾在使用中對于色彩環境所產生的情感感受，使地鐵環境通過色彩的使用能與人的情感聯系起來，變成一種更符合人行為的情感特征。所以大面積地運用線路主體色能更加提高人的信息識別度，讓地下環境的信息變得簡潔、通透、明確。

武漢軌道交通線路色設計所選擇的線路顏色都是明度和純度較高的顏色，這是根據地鐵實際使用人流量決定的。在上下班的高峰期，地鐵使用人流量大，站內人山人海導致一種不透氣的緊張氛圍，這時候乘坐地鐵并沒有那樣的輕松舒適，那么出現在地鐵站內的線路色就尤為重要，它不僅起到了信息傳達作用，且使整個地下空間更為清新明亮并起到了一定的舒壓作用。這時候線路色與環境色會部分降解掉乘客們的煩躁與不安。

五、結論

在武漢軌道交通線路色的設計中，我們通過色彩這一感性因素，來進行視覺上的信息傳達。線路色已經成為人們與軌道交通之間情感溝通的橋梁，武漢軌道交通線路色的設計既突出了該條線路的特色又間接地反應了整個武漢的地域特性。它的設計結合了情感、功能、技術與藝術，可謂是這四者的統一體。這種人性化的情感表達能進一步地豐富軌道交通的其他導視設計，線路色的設計研究有利于未來開通的每一條地鐵線路，更有利于地鐵集團的規劃與管理。■

注釋：

①（美）利馬（Lima，M.）.視覺繁美：信息可視化方法與案例解析[M].杜明翰，陳楚君，譯.北京：機械工業出版社，2013.5：133.

② Colin Ware. Information Visualization：Perception for Design（The Morgan Kaufmann Series in Interactive Technologies）[M]. San Francisco：Morgan Kaufmann，2004.4：317.

③朱慧，張宇東.基于實驗心理學的色彩心理研究[J].中國包裝工業，2008（7）：48-51.

④戴力農.當代設計研究理念：用戶體驗·超人性設計方法[M].上海：上海交通大學出版社，2009：129.

⑤蘇亞飛.探索地鐵導視系統中色彩信息功能的人性化體現[J].工業設計，2015（10）.

⑥ Donald A. Norman.設計心理學2：如何管理復雜[M].張磊，譯.北京：中信出版社，2011：205-206.

⑦ Stephen P.Anderson.怦然心動：情感化交互設計指南[M].侯景艷，胡冠琦，徐磊，譯.北京：人民郵電出版社，2013：12.